대우 협력업체들은 정부가 대우 납품업체 지원을 위해 특단의 조치를
내려준데 대해 환영하는 분위기다.

자동차공업협동조합 등 관련단체에서도 업계의 호소를 정부가 받아들여
준 데 대해 매우 다행스럽게 여기고 있다.

당장 대우 협력업체들에 대한 금융권 태도에 큰 변화는 없다.

그러나 대우에 대한 자금지원이 이뤄질 것으로 보이는 28일부터는 조금씩
달라질 것으로 협력사들은 기대하고 있다.

대우차에 엔진부품을 공급하는 D사의 P이사는 "아직 금융권의 이렇다할
움직임은 없지만 정부가 예정대로 4조~6조원의 운전자금을 대우에 지원해주기
시작하면 달라지지 않겠느냐"며 기대했다.

그는 "정부의 약속을 믿는다"며 "이것이 지켜지지 않으면 협력사들의
연쇄부도는 불을 보듯 뻔하다"고 덧붙였다.

문제는 이번 조치로 은행창구가 얼마나 신속하게 움직이겠냐는 것.

기협중앙회 세제금융부 추문갑 과장은 "과거의 예를 보면 정부의 대책이
나와도 실제 은행창구에서는 구체적인 지시를 못받았다거나 담보여력이
없다는 이유로 자금집행을 늦추는 일이 많이 있었다"며 "협력사의 부도
도미노를 막기 위해서라도 과감하고 신속한 지원이 필요하다"고 말했다.

대우중공업에 유압실린더를 납품하는 C사의 N사장은 "무엇보다 중요한
것은 미결제 어음문제부터 완벽히 해결해주는 것"이라고 강조했다.

협력사 관계자들은 대우계열사 발행 어음의 할인이 원활해 지려면 금융기관
일선창구 직원과 지점장에 대한 구체적인 면책기준을 마련해야 한다고
강조했다.

면책기준이 없을 경우 나중에 발생할 문제를 우려해 아무리 위에서 지시
해도 기피할 가능성이 있다는 것.

금융감독당국의 창구지도도 훨씬 강화해야 한다는 주장이다.

< 문병환 기자 moon@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 28일자 ).