대우 협력업체들은 정부가 대우협력업체 지원을 위해 특단의 조치를 내려
준데 대해 환영하는 분위기다.

자동차공업협동조합 등 관련단체 등에서도 업계의 강력한 호소를 정부가
받아들여준데 대해 다행스럽게 여기고 있다.

당장 대우협력업체들에 대한 금융권의 태도에 큰 변화는 없다.

그러나 대우에 대한 자금지원이 이뤄질 것으로 보이는 다음주부터는 달라질
것으로 협력사들은 기대하고 있다.

대우차에 엔진부품을 공급하는 D사의 P이사는 "아직 금융권의 이렇다할
움직임은 없지만 정부가 예정대로 4조-6조원의 운전자금을 대우에 지원해
주기 시작하면 달라지지 않겠느냐"며 기대했다.

그는 "정부의 약속을 믿는다"며 "이것이 지켜지지 않으면 협력사들의 연쇄
부도는 불을 보듯 뻔하다"고 덧붙였다.

이번 조치는 신용도가 높은 기업보다는 영세한 기업들의 부도를 막는데
급급한 것이 아니냐는 지적도 있다.

대우중공업에 유압실린더를 납품하는 C사의 N사장은 "정부가 진성어음
할인만 언급했지 교환어음 미결제에 대해선 일언반구도 없었다"며 어음할인
에 앞서 미결제부터 해결해줘야 할 것이라고 강조했다.

미결제상태의 기업이 은행에 할인을 요청할 경우 은행에서 들어줄리 만무
하지 않느냐는 얘기다.

한편 대한화학 등 신용도가 높은 일부업체들은 지난주말부터 어음할인은
물론 어음결제도 이뤄지고 있다고 말한다.

어음할인후 열흘내에 결제가 된다는 것이다.

자동차 내장재 업체인 B사의 K부장은 "그동안 우리회사 신용도를 보고
은행이 어음을 할인해 줬으나 금액이 한정적이었는데 정부조치를 어음할인이
원활해질 수 있을 것"으로 봤다.

협력사 관계자들은 대우계열사 발행 어음의 할인이 원활해 지도록 정부가
우선 금융기관 일선창구 직원과 지점장에 대한 구체적인 면책기준을 마련
해야 한다고 강조했다.

금융감독당국의 창구지도도 훨씬 강화해야 한다는 주장이다.

또 신용보증기관의 상업어음할인 및 경영안정자금에 대한 특례보증지원을
확대해 주길 업계는 건의하고 있다.

이와함께 대우구조조정 완료때까지 만기도래하는 중소협력업체들에 대한
금융기관 대출금 상환기간 연장조치도 강력히 시행해 주길 촉구했다.

< 문병환 기자 moon@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 28일자 ).