삼성자동차에 돈을 빌려준 채권금융기관 임직원들이 문책회오리에 휘말릴
가능성이 높아졌다.

금융감독원 고위 관계자는 14일 "삼성자동차에 무분별하게 대출해준
금융기관에 대한 비난여론이 있는 만큼 부실여신을 집행한 책임자에 대한
문책이 불가피하다"고 말했다.

그는 "소액 대출자에 대해서는 대출금 회수를 위해 이중삼중의 안전장치를
취하는 금융기관들이 미래상환능력을 고려치 않고 삼성차에 막대한 자금을
대출하거나 대출하거나 지급보증한 것을 그냥 넘길수는 없다"고 덧붙였다.

삼성차 채권단은 서울보증보험 삼성생명 한빛은행 외환은행 경남은행
등이다.

이들에 대해서는 순차적인 검사를 통해 부실대출책임을 가려낼 방침이다.

삼성생명은 지난 5월까지 삼성자동차에 5천4백억원을 대출해 준 것으로
밝혀졌다.

이 회사는 특히 삼성차와 대우자동차간의 빅딜(대규모 사업교환)협상이
시작된 4월 이후에도 1천5백억원을 대출했다.

다른 채권단이 대출금을 회수하려고 할 때 오히려 여신을 늘렸다.

삼성계열 금융회사의 경우 채권단협의회에서 배제됐기 때문에 이 대출금은
한푼도 건지기 어렵게 됐다.

계약자 손실로 연결될 수 밖에 없다.

삼성생명측은 빅딜협상 과정에서 부도를 내지않기 위해 추가로 대출해줄
수 밖에 없었다고 해명했다.

서울보증보험은 합병전인 한국보증보험과 대한보증보험시절 2조1천억원이
넘는 삼성차 회사채를 지급 보증하면서 담보물도 확보하지 못했다.

이 회사가 채권보전조치를 취할 수 있는 금액은 삼성전관을 보증인으로
세운 1천억원이 전부다.

또 서울보증은 삼성차 회사채를 보증하면서 수수료의 보증금액의 1.5%를
받았다.

당시 삼성전자의 경우 회사채 보증수수료가 0.25%밖에 되지 않았다는 점을
감안하면 무려 6배 비싸게 값을 받은 셈이다.

이에따라 수수료를 챙길 욕심에 무턱대고 보증을 하면서 사고위험에는
전혀 대비하지 않았다는 비판이 제기되고 있다.

한빛은행도 삼성차에 4천7백억원을 빌려 줬지만 공장설비 등을 담보로 잡은
것은 3천3백여억원에 불과하다.

삼성측이 삼성차 손실을 채권단에 떠넘겼다면 단순 계산으로도 1천4백억원
가까운 대출금을 떼이게 된다.

< 김수언 기자 sookim@ 허귀식 기자 window@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 7월 15일자 ).