[지방면톱] 부산 감만항 확장 차질 .. 2년이상 지연될듯

부산항 감만부두 확장공사가 특혜의혹 등에 휘말려 당초 계획보다 완공
계획이 2년이상 늦어지는 등 큰 차질을 빚고 있다.

해양수산부와 한국컨테이너부두공단은 부산항 감만부두 확장공사와 광양항
2단계 부두공사를 연계해 올해초 민자유치 공고를 실시할 방침이었다.

그러나 해양수산부와 컨테이너부두공단은 이 두 공사를 분리 유치키로
방침을 변경했다.

이에따라 해양수산부는 감만부두 확장공사의 경우 민자유치 공고를 빨라야
부산 자성대부두의 민영화방침이 결정되는 10월께 결정키로 해 참여업체
선정 및 채권발행은 내년 3월 이후에나 가능할 것으로 보인다.

컨테이너부두공단 관계자는 "두 부두의 민자유치공고를 분리해 독자적으로
실시하는 것은 광양항 2단계를 감만부두 확장구역과 연계할 경우 사업전망이
불투명해 업체들이 민자참여를 기피할 가능성이 높은데 따른 것"이라고
설명했다.

특히 해양수산부는 한국컨테이너부두공단이 요청한 감만부두 확장공사
시공회사 선정방식이 특혜의혹에 휘말릴 우려가 있다며 수개월째 방침을
결정하지 못하고 있는 실정이다.

한국컨테이너공단은 부산항 감만부두 확장공사가 현재 진행중인 감만부두
공사와 인접, 기존 장비 및 노하우를 활용할 수 있어 감만부두 시공회사인
(주)대우와의 수의계약이 불가피하다는 입장이다.

반면 현대건설과 삼협개발 등 지역업체들은 "이 공사가 꼭 수의계약
대상이 된다고 보기 어려울 뿐 아니라 대상이 된다하더라도 국가계약법상
수의계약을 할 수 있는 것이지 반드시 실시해야 하는 것은 아니다"며 대우에
대한 특혜라고 주장하고 있다.

이 때문에 2000년 완공키로 했던 감만부두 확장공사는 지난 2월 2001년
으로 늦춰진데 이어 또다시 1년가량 완공이 늦어져 앞으로 선석 부족현상을
빚을 것으로 전망된다.

광양항 2단계 부두공사는 5만t급 4선석과 2만t급 4선석 규모로 5천2백65
억원, 부산항 감만부두 확장공사는 5만t급 2선석과 5천t급 1선석 규모로
2천4백억여원이 투입된다.

한편 광양항 2단계 부두 공사의 경우 이달안에 민자유치 공고와 투자
설명회를 실시한 뒤 10월중 참여업체를 선정한후 연말께 채권을 발행키로
했다.

<부산=김태현 기자>

(한국경제신문 1997년 8월 7일자).