기아그룹과 채권금융단의 의견이 좀처럼 좁혀지지 않고 있다.

양측은 경영권포기각서 제출여부 등 핵심쟁점들에 있어서 한발짝도 물러설
기미를 보이지 않고 있다.

이에따라 1일 열릴 예정인 채권금융단 대표자회의에서도 기아그룹에 대한
처리방안이 순조롭게 도출되기는 어려울 것으로 보인다.

최악의 경우 부도유예협약 적용을 배제하고 부도처리후 법정관리를 거쳐
제3자인수를 추진하는 방안까지 거론되고 있다.

[ 기아그룹 ]

기아그룹은 채권단의 핵심 요구사항인 <>경영권 포기각서 제출
<>아시아자동차 매각 등은 결코 들어줄수 없다는 입장을 정리했다.

오민부 기아그룹 기조실 전무는 31일 기자간담회를 갖고 "이미 기아그룹
경영진은 자구계획이 제대로 이행되지 않을 경우 모두 퇴진하겠다는 각서를
제출했다"며 "자동차산업의 특성상 경영진이 지금의 자구계획으로 충분히
정상화할수 있는 가능성이 있다고 판단하기 때문에 경영권 포기각서는 내지
않기로 했다"고 밝혔다.

오전무는 또 "아시아자동차는 채권단이 그룹이 제시한 안을 보다 논리적
으로 설명해 달라고 요청했을 뿐"이라며 "광주공장 부지를 매각하고 정상화
한뒤 기아자동차에 흡수합병시킨다는 원안에 변함이 없다"고 덧붙였다.

그러나 "노조의 인력감축동의서 제출문제는 노조측과 계속 접촉중이어서
1일 오전까지는 좋은 결과가 나올 것으로 기대한다"고 말했다.

기아그룹이 채권은행들의 부도 위협에도 경영권 포기각서를 제출하지
않겠다는 입장을 고수하고 있는 것은 김선홍회장의 퇴진이 곧 그룹의 붕괴로
이어질 우려가 높다고 생각하고 있기 때문이다.

기아 각 계열사 노조가 노사개혁안을 담은 공동선언문에 "김선홍회장을
중심으로 기아의 정상화에 힘을 아끼지 않겠다"고 강조한 대목이 대표적인
사례다.

부도유예협약에 걸려들기 전까지는 회사내에서도 김회장을 비난하는
분위기도 많았으나 사태발생후에는 그룹의 모든 구성원들이 일사분란하게
김회장의 퇴진 방어에 전력을 기울이고 있다.

김회장이 물러날 경우 회사 자구계획의 구심점이 사라지는 것은 물론
노조도 통제에서 벗어날 가능성이 높다는 설명이다.

일부에서는 김회장을 스스로 물러날수도 없는 "볼모"라고 말하는 경우도
있다.

따라서 기아그룹은 경영권 포기각서 제출에 대해선 아예 논의조차 하지
않고 있다.

아시아자동차 문제도 마찬가지다.

아시아가 없이는 자구계획 이행도 불가능하다는 지적이다.

기아그룹 해외사업의 상당부분이 망가지는데다 상용차사업을 포기하게
되면 "절름발이 자동차메이커"로 전락할 수밖에 없다는 이유에서다.

또 아시아의 정상화 이후 합병이 완전 매각에 버금가는 채권 회수효과를
낸다고 주장하고 있다.

김회장이 30일 채권단회의에서 이 부분에 집중적인 설명을 하려 했지만
일부 은행장들의 말허리를 끊는 질문에 설명이 모자랐다고 말하고 있다.

따라서 기아그룹은 아시아자동차 매각건과 나머지 채권단의 요구사항에
대한 보다 상세하고 실행일정을 앞당긴 자구안을 다시 작성하고 있다.

<김정호 기자>

[ 채권단 ]

기아그룹에 대한 채권단의 입장은 갈수록 강경해지고 있다.

채권단은 기아가 끝내 경영권포기각서를 제출하지 않을 경우 자금지원이
불가능함은 물론 부도처리도 불사한다는 자세다.

단순히 자구이행을 위한 압박용으로 여겨져 왔던 김선홍회장의 퇴진문제는
이제 기아정상화여부를 가름하는 필수요건이 돼버렸다.

제일은행의 고위관계자는 "경영권 포기각서제출은 부도유예의 선결요건"
이라며 "1일로 예정된 채권단회의가 재차 무산될 경우 채권단의 입장수정이
불가피하다"고 말했다.

이 관계자는 이어 구체적인 대응수단으로 부도유예협약의 적용을 배제하는
방안도 검토할 수 있다고 덧붙였다.

또 서울은행의 표순기전무는 "현재 채권단의 내부분위기는 최악의 경우
부도를 낼수도 있다는 것"이라고 전했다.

실제로 이같은 발언들은 단순히 엄포만은 아닌 것 같다.

채권단이 경영권포기각서 미제출과 자구계획미흡을 이유로 지난 30일
대표자회의 자체를 연기해 버린 경우만 보더라도 그렇다.

대표자회의가 열리지 않고서는 부도유예협약의 공식적인 적용이 불가능한
실정이다.

31일 일부 은행장들의 진의를 파악해본 이수휴 은행감독원장은 "아무래도
기아가 채권단의 요구를 들어줘야할 상황인 것 같다"며 "기아가 방심
하다가는 정말 곤경에 처할 것"이라고 말했다.

채권단은 또 다른건 몰라도 아시아자동차 매각은 반드시 관철시키려 하고
있다.

채권단은 기아측 구상대로 아시아자동차를 기아자동차와 합병할 경우
아시아측의 부실이 고스란히 기아로 옮겨갈게 뻔하다고 생각하고 있다.

또 삼성 대우등 일부기업들이 아시아자동차 인수에 매력을 느끼고 있는
만큼 매각하지 않을 이유가 없다는 주장이다.

채권단은 기아그룹이 내놓은 자구계획이 비현실적이라고 퇴짜를 놓았지만
사실 핵심은 아시아자동차의 매각여부에 달려 있는 셈이다.

한편 기아에 대한 채권단의 강경한 태도에는 다소의 불쾌한 감정도 섞여
있다.

5천여개의 협력업체가 딸린 대기업을 부도위기에 몰아넣고도 아무런 책임을
지지 않겠다는 발상은 크게 잘못됐다는 것이다.

특히 기아그룹 부실의 주범이나 다름없는 아시아자동차를 끝까지 존속
시키려는 것은 지나치게 이기적이라고 비난하고 있다.

신한은행 관계자는 "기아가 국민기업이라는 여론을 등에 업고 언론플레이에
열중한 나머지 자기처지를 망각하고 있는 것 같다"고 말했다.

<조일훈.이성태기자>

(한국경제신문 1997년 8월 1일자).