오는 2006년까지 서울시내 버스회사가 현행 89개사에서 20개로 줄어들고
운행버스도 8천7백대에서 5천8백대수준으로 크게 줄어든다.

이를위해 업체간 인수합병(M&A)을 적극 유도, 산업합리화업체 지정은 물론
금융 및 세제지원이 뒤따르도록 했다.

서울시는 14일 이같은 내용을 골자로 하는 "시내버스개혁 종합대책 사업
계획안"을 마련, 내달부터 단계적으로 시행키로 했다.

사업계획안에 따르면 버스업체의 노선위반.임의결행 등 시민에게 큰
불편을 주는 위반행위에 대한 과징금이 현재 1백만~1백80만원에서 1천만원
으로 6~10배 강화된다.

또 현재 부도상태인 6개 업체를 포함한 경영부실업체들에 대해 단계적
정리를 유도, 오는 2006년에는 20개 내외 업체가 각각 3백대 수준의 버스를
운행토록 할 방침이다.

이를 위해 버스업체들을 우수업체와 경영지도업체 자본구조개선업체
경영자본구조개선업체 경영부실업체 등 5개군으로 분류, 우수업체에
대해서는 각종 세제 금융지원을 해주고 경영부실업체에 대해서는 지원을
배제하기로 했다.

계획안은 이밖에 각 버스업체별 고객만족도 설문조사와 배차간격 준수여부,
교통사고율 등의 평가항목을 통해 업체별.노선별 서비스 수준을 평가, 우수
업체에 대해서는 재정지원을 강화하고 목표치 미달업체에 대해서는 각종
지원규모를 줄이거나 배제하는 "시내버스 서비스 평가제"를 도입키로 했다.

이와함께 모든 버스에 차고지 출발에서 도착시까지의 배차시간 운행속도
급가속 제동 등 차량운행과 관련된 모든 정보를 제공해주는 "운행기록기"를
설치, 과학적인 운행감시체계를 확립키로 했다.

<남궁덕 기자>

(한국경제신문 1997년 7월 15일자).