자동차를 온라인으로 사는 소비자가 빠르게 늘면서 올해 온라인 자동차 거래금액이 사상 처음으로 5조원을 넘을 것으로 예상된다. 테슬라가 포문을 연 온라인 자동차 시장은 3년 전 현대자동차가 창립 이후 최초로 온라인으로만 판매한 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 캐스퍼 등장 이후 빠르게 성장하고 있다. 비대면 구매를 선호하는 고객이 늘고 있는 데다 자동차를 직접 타보지 않고도 인터넷상에서 많은 정보가 공유되고 있기 때문이다. 수천만원 하는 자동차도 ‘클릭’으로 지갑을 여는 시대가 열렸다는 평가가 나온다. 캐스퍼 13만 대 돌풍…RV 2위18일 통계청에 따르면 올 들어 7월까지 온라인에서 이뤄진 자동차 거래금액은 3조1475억원으로, 1년 전 같은 기간보다 42% 많아졌다. 온라인 거래 규모가 집계되는 음식료품(15.4%)을 비롯해 전자기기(5.7%) 음식서비스(7.1%) 여행(14.5%) 등 모든 상품군 가운데 증가율이 가장 높았다. 이 추세대로라면 올해 온라인 자동차 거래액은 5조원을 넘어설 전망이다. 자동차업계 관계자는 “젊은 소비자가 비대면 구매에 익숙한 데다 직접 타보지 않고도 온라인 등에서 많은 정보를 얻을 수 있어 관련 산업 규모는 꾸준히 커질 것”이라고 말했다.국내에서 온라인 자동차 판매는 테슬라가 시작했으나 현대차의 온라인 전용 판매 차량인 캐스퍼의 등장으로 급성장하고 있다. 2021년 9월 현대차가 창사 후 처음으로 차량을 온라인으로만 팔겠다고 선언했을 때 당시 현대차 노동조합은 “실패할 수밖에 없을 것”이라고 목소리를 높였다. 그러나 우려와 달리 캐스퍼는 지난달까지 3년간 누적 판매량이 13만 대(13만3043대)를 돌파했다. 캐스퍼가 출시되기 전 20
‘신(新)조선가 지수’(새로 건조하는 선박 가격을 지수화한 것)가 역대 최고치인 2008년 9월(191.6) 수준으로 근접하고 있다. 2021년부터 글로벌 선박 발주가 잇따른 덕분이다. ‘슈퍼 사이클’인 2005~2008년을 넘어 신조선가지수(SCFI)가 연내 사상 최고치를 갈아치울 것이란 전망도 나온다. 액화천연가스(LNG) 운반선은 물론이고 최근엔 글로벌 해운사들이 컨테이너선을 잇따라 발주하며 가격이 고공행진하고 있다. “연내 전고점 뚫는다”조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 신조선가지수는 지난 6일 189.7을 기록했다. 1988년 1월 전 세계 선박 가격을 100으로 지수화한 수치로, 조선업황을 단적으로 보여주는 지표다.배값이 상승하기 시작한 것은 2021년부터다. 그동안 신조선 발주가 많지 않았다. 그런 상황에서 코로나19 엔데믹에 따른 경기 회복(2020년 하반기)이 방아쇠를 당겼다. 전 세계에서 물동량이 폭증하는데 이를 운반할 배가 부족해진 것이다. 해운사들이 부랴부랴 배를 주문하고 나섰다. 이번 사이클은 과거보다 크지 않지만, 친환경 선박 바람을 타고 길게 이어질 것이란 분석에 무게가 실린다.보통 선박은 주문받고 인도하기까지 2년이 걸리기 때문에 ‘수주 마지노선’인 2년치를 쌓아야 독이 굴러간다. HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 조선 3사의 수주 잔량은 3년~3년6개월치로, 이를 웃돈다. 선박 크기에 따라서 4년 뒤 인도하는 배도 간혹 있다.그만큼 독이 가득 찼기에 비싼 배만 골라 수주하는 ‘선별 수주’가 가능해졌다. 한국 조선사가 LNG 운반선, 암모니아 운반선(VLAC) 등 비싼 배를 골라 대규모 수주해온 이유다. 17만4000㎥ 규모 LNG 운반
네덜란드가 글로벌 인재 유치를 위한 정책 변화의 갈림길에 서 있다. 해외 고급 인재를 유치하는데 큰 역할을 해왔던 ‘30% 룰링(Ruling)’ 제도를 축소한다는 정책이 발표되자 내부 논란이 커지고 있는 것이다. 제도는 일정 조건을 만족하는 외국인에게 5년간 소득의 30%를 면세해준다. 소득세율이 높은 인근 국가들과 비교해 네덜란드를 경제적으로 유리한 근무 환경으로 만들어왔다.지난해 12월 네덜란드 의회는 ‘30% 룰링’ 혜택의 계단식 축소를 발표했다. 새 정부 출범 후 외국인 근로자 관련 제도를 수정한 첫 번째 조치다. 변화의 배경에는 주택 부족, 공공 서비스 부담 등 국내 문제가 있다. 하지만 전체 기업의 약 절반이 외국인 직원을 고용하는 현실 속에서 네덜란드 기업들은 경영에 타격을 입을 가능성을 우려하고 있다.실제로 네덜란드 대표 반도체 기업 ASML과 해양 인프라 기업인 Boskalis는 본사의 일부 기능을 해외로 이전해야 할 수도 있다는 우려를 밝혔다. 현지 언론은 내년도 예산 발표일에 ‘30% 룰링’ 변경 사항을 되돌릴 것이란 예상도 하고 있다.한국도 노동력 감소와 인구 고령화 문제에 직면해 있다. 이는 경제 성장의 제약 요소로 작용할 수 있다. 해외 인재 유치를 통한 노동력 확보는 매우 중요한 과제다. 이러한 맥락에서 지난해 말 한국 정부는 반도체, 디스플레이, 2차전지, 바이오 등 4대 첨단산업 분야의 인재를 유치하기 위해 ‘첨단산업 인재혁신 특별법’을 제정했다. 이런 상황에서 최근 네덜란드의 상황은 중요한 시사점을 제공한다.첫째, 초기부터 일관성과 안정성을 고려한 인재 유치 정책을 설계해야 한다. 네덜란드의 정책 변경 시도가 불러온 불확실