업계출신의 4선인 신한국당 김진재의원이 25일 열린 국회 건설교통위에서
철도차량 입찰의 구조적 폐해를 조목조목 지적, 눈길을 끌었다.

14대에 이어 이번 국회에서도 건교위에 배정된 김의원은 이날 철도청을
상대로 한 정책질의를 통해 "대우중공업 현대정공 한진중공업 등 철도차량
3사가 담합을 이유로 공정거래위원회로부터 과징금을 부과받았지만 실제로는
철도청이 3사의 담합을 사실상 유도한 측면이 많다"면서 구체적인 사항을
거놀, 건교위원으로서의 관록을 표출했다.

김의원은 "외국업체와의 기술제휴 방식에 따라 분당선은 한진, 과천선은
대우, 일산선은 현대가 철도차량을 제작, 공급할 수 밖에 없는 상황으로
알고 있다"며 "철도청이 감사원 감사를 의식, 다른 업체를 억지로 입찰에
참여시키는게 아니냐"고 추궁했다.

김의원은 "정부가 철도차량 입찰의 문제점을 개선하기는 커녕 과징금을
부과한 것은 행정편의주의 발상"이라며 정부의 구조적인 대책마련을
촉구했다.

김의원은 또 "물류과정의 자동화 기계화를 위한 물류장비의 표준화가
생산성 향상의 최대 과제"라며 "팔레트표준화를 위한 정부의 향후 계획을
밝혀달라"고 촉구하는등 기업의 입장을 대변했다.

동일고무벨트 부회장이기도한 김의원은 누구보다 기업의 어려운 사정을
체감하고 있어 기업의 입장을 현장감 넘치게 전달하고 있다는게 주위의
평이다.

<김호영기자>

(한국경제신문 1996년 7월 26일자).