공사활기로 철근가격 강세로 돌아서
세로 돌아서고있다.
18일 관련상가에 따르면 각종공사가 활기를 띠면서 관수용및 민수용의 판
매가 늘어나자 슬래브용으로 많이 사용되는 보통철근 10mm와 13mm짜리가 최
근들어 t당 1만1천원선이 올라 39만6천원(부가세포함,운반비별도)선의 강세
를 나타내고있다.
일부지역에서는 벌써 물량이 다소 달리는 현상마저 나타나고있는 실정이다.
또 기둥용으로 많이사용되는 22mm와 25mm짜리도 같은폭으로 올라 t당 38만
5천원선을 형성하고있다.
고장력철근도 각규격이 t당 1만1천원씩 올라 10mm와 13mm가 40만7천원선에
22mm와 25mm짜리는 t당 39만6천원선에 판매되고있다.
판매업계에서는 아직까지 일부생산업체들의 공장보수가 끊나지않은데다
수요자들이 부실공사의 문제가 야기되면서 품질이 떨어지는 수입철근의 구
매를 꺼리고있어 추석이후 가을공사가 본격화되면 또다시 물량부족에 따른
구득난현상이 나타나면서 시세도 좀더 상승할것으로 내다보고있다.
(한국경제신문 1995년 8월 19일자).
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
CJ대통, 북미 공략 가속…美 뉴센추리에 콜드체인 물류센터
CJ대한통운이 북미 콜드체인 물류 시장을 본격적으로 공략한다. 미국 조지아주에 이어 캔자스주에 대규모 콜드체인 물류센터를 구축할 계획이다.CJ대한통운은 캔자스주 뉴센추리 지역에 냉장·냉동 제품 물류에 특화한 콜드체인 물류센터를 짓는다고 19일 발표했다. 2만7034㎡ 규모로, 오는 2025년 3분기부터 운영에 돌입한다.물류센터가 완공되면 미국 전역 85% 지역에 이틀 내 운송이 가능해진다. 센터 인근에 고속도로는 물론 대규모 화물철도 회사인 BNSF의 대륙횡단선이 있어 장거리 운송이 용이하다. CJ대한통운 관계자는 “고속도로, 철도, 항공 등 다양한 운송 수단을 연계할 경우 미국 내륙뿐 아니라 국경을 넘는 운송에서도 물류 효율성이 높아질 것”이라고 말했다.이 물류센터는 글로벌 식품기업인 업필드(Upfield)의 물류를 담당한다. 뉴센추리에 있는 업필드 생산공장과 물류센터를 컨베이어로 연결해 생산공장에서 출하된 제품이 물류센터로 즉시 입고된다. 이로써 제품의 신선도와 물류 효율성을 높일 수 있다. 향후 업필드 외에도 다양한 고객사를 확보할 계획이다.CJ대한통운은 미국 현지에서의 콜드체인 물류사업을 적극적으로 펼치고 있
-
2
1000원짜리 팔아 얼마나 버나 했는데…'다이소' 대박 터졌다
한국과 일본에서 생활 물가 상승 기조가 이어지자 소비자들이 저렴한 가격에 소비재를 구입할 수 있는 균일가 생활용품점으로 향한 것으로 나타났다. 일본에서 다이소, 세리아 등 '100엔(약 870원)숍'으로 불리는 생활용품점의 2023회계연도(2023년 4월∼2024년 3월) 합산 매출이 처음으로 1조엔(약 8조7500억원)을 넘어섰다. 한국에서도 지난해 균일가 생활용품점 다이소 매출이 3조4000억원을 넘어서면서 신기록을 쓴 바 있다.일본 요미우리신문은 신용정보사 데이코쿠데이터뱅크 자료를 인용해 상품 대다수를 100엔에 판매하는 다이소, 세리아 등 생활용품점의 2023회계연도 매출이 전년 대비 5% 증가한 약 1조200억엔(약 8조8800억원)으로 집계됐다고 19일 보도했다. 최근 10년간 100엔숍의 점포 수가 꾸준히 늘면서 지난해 처음으로 연매출이 1조엔을 돌파했다는 분석이다.100엔숍 시장 규모는 2013년도 6530억엔(약 5조6800억원)에서 10년 만에 60%가량 커졌다. 점포 수도 10년 전보다 50% 늘어난 8900여 곳으로 증가했다. 여기에 엔화 가치가 34년 만에 최저를 기록한 역대급 엔저(엔화 약세)로 100엔에 판매가를 책정하기 어려워지자 주력 상품 가격을 300엔(약 2600원)에 책정한 '300엔숍'도 증가하는 추세다. 2019년도에 약 400곳이던 300엔숍은 지난해 1100곳으로 두 배 넘게 늘어났다. 일본 현지 소비자물가 상승 기조가 꾸준히 이어진 가운데 균일가 생활용품점에서 생활필수품과 잡화 등 매출이 늘어난 것으로 전해졌다. 일본의 소비자물가 상승률은 2022년 4월 이후 꾸준히 2%를 웃돌았고, 지난해에는 3.1%로 1982년 이후 최고 상승률을 기록했다. 반면 임금 상승 폭은 정체돼 실질임금이 24개월 연속 감소한 것으
-
3
"부앙~아빠들 울리는 배기음"…패밀리카에 고성능을 더 했다 [현장+]
중형 스포츠유틸리티차량(SUV)은 국내에서 가장 선호하는 '패밀리카' 사이즈다. 그만큼 자녀가 있을법한 삼사십대 남성들의 이목을 사로잡는 세그먼트이기도 하다. 그런데 중형 SUV에 '고성능'을 더하면 분위기가 완전히 바뀐다. 지난 17일 경기도 용인 스피드웨이에서 시승해 본 더 뉴 메르세데스 AMG GLC 43 4MATIC(매틱) 얘기다.올해 4월 국내 출시된 더 뉴 메르세데스 AMG GLC 43은 고성능 차량답게 서킷을 거침없이 달렸다. 좁은 골목, 오르막길, 코너링, 직선구간 등을 고루 달렸다. 좁은 골목을 진입할 때는 민첩하게 빠져나갔다. 리어 액슬 스티어링 기능으로 더 민첩한 회전 반경을 확보해 빠져나가는 느낌을 받았다.좁은 골목을 지나니, 본격적으로 소규모의 서킷을 달릴 수 있었다. AMG GLC 43의 파워 트레인을 고스란히 느껴볼 수 있었다. 정지 상태에서 가속페달을 있는 힘껏 밟아보니 금세 정지 상태에서 150㎞까지 순식간에 도달할 수 있었다. 이 차의 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간)은 5초도 채 안 되는 4.8초다.서킷의 코너링을 달릴 때도 몸의 쏠림이나 움직임이 최소화된다는 느낌을 받았다. 기본적으로 차체가 높은 SUV여서 빠르게 코너를 돌 때 차체가 바깥으로 튕겨 나갈 것 같은 느낌이 들 것 같았지만, 기우였다. 주행 중 가속 페달만 뗀 상황에서 제법 높은 속도로 코너를 돌았지만 차체의 코어는 단단하게 중심을 붙잡고 있어 마치 땅에 붙어가는 듯한 주행 안정감을 느낄 수 있었다.AMG GLC 43는 2.0ℓ(리터)의 4기통 엔진과 AMG 스피드 시프트 MCT 9단 변속기의 조합으로 최고 출력 421ps 및 최대 토크51kgfm 의 강력한 성능을 발휘한다.고성능 차이면서도 일상 SUV다운 편안한 일
!["부앙~아빠들 울리는 배기음"…패밀리카에 고성능을 더 했다 [현장+]](https://img.hankyung.com/photo/202405/01.36748203.3.gif)
![서학개미 뒤집어졌다…다우지수 종가기준 첫 4만선 돌파 [뉴욕증시 브리핑]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202405/AD.36579999.1.jpg)
