디지털신호 운송 표준화 .. 국제규약 선포

입력1994.11.15 00:00 수정1994.11.15 00:00

디지털신호 전송의 표준화에 관한 새 국제규약이 14일 싱가포르에서
선포됐다.

"MPEG-2"로 알려진 이 규약은 지난 11일 열린 국제표준화기구(ISO)와
국제전자기술위원회 회의에서 국제기준으로 인정받았으며 앞으로
텔레비전 프로그램 제작과 통신에 세계적인 혁명을 불러일으킬 것으로
예상된다.

이번 회의를 주최한 싱가포르 컴퓨터위원회의 크래이그 림씨는 기자들
에게 "국가간 장벽을 제거함으로써 정보고속도로에 새 장을 열었다"고
말했다.

MPEG( Moving Picture Coding Experts Group )는 전세계의 컴퓨터
화상회의 멀티미디어 등에 고성능이면서도 비용이 저렴한 TV신호를
일관되게 전달하고 있는데 사용자는 반도체 칩의 일종인 MPEG장치를
컴퓨터나 텔레비전에 부착함으로써 위성이나 전화선을 사용하는
통신망에 연결될 수 있다.

림씨는 이번 기준 설정으로 고선명(HD)TV의 국제규격 개발,소비자가
원하는 비디오물을 선택하는 정보주문형비디오( Video On Demand )등의
새로운 제품이나 서비스 생산이 가능할 것이며 이번 회의에 참석한 일부
통신회사들은 새 기준에 맞는 신제품을 내놓을 것으로 예상된다고
말했다.

(한국경제신문 1994년 11월 16일자).

관련 뉴스

1

美 대도시 78%에서 실업률 작년보다 더 높아져

미국 내 대도시 78%에서 4월 실업률이 1년전보다 늘었다고 블룸버그통신이 30일 보도했다. 캘리포니아주에서는 모든 도시가 4월 전국 실업률(3.5%)을 웃돌며 고용 한파에 직격타를 맞은 것으로 나타났다.미국 노동통계국이 29일 발표한 자료에 따르면 미국 내 389개 대도시 지역 중 305곳의 지난달 실업률은 전년 대비 증가했다. 56곳에서는 하락했다. 비농업 부문 취업률은 49개 지역에서 전년 대비 늘었고, 2곳에서는 전년 대비 감소했다. 338곳 취업률은 전년 동기와 같았다. 미국에서 인구가 가장 많은 51개 대도시 지역에서도 서부 대도시의 실업률은 가장 높은 수준으로 집계됐다. 미국 노동통계국에 따르면 51개 대도시는 2010년 인구조사 기준으로 인구가 100만명 이상 등록된 주다. 이 중 라스베이거스가 5.2%로 실업률 1위를 차지했고, 이어 캘리포니아주 온타리오(4.8%)와 아덴-아케이드(4.5%)가 뒤를 이었다. 캘리포니아 내에서는 26개의 모든 도시의 실업률이 전국 실업률(3.5%) 이상으로 나타났다. 빅테크 업계를 중심으로 정리해고 칼바람이 확산하고, 지난해 할리우드 배우·노조 전면 파업 이후 영화계가 침체에 빠진 영향으로 보인다.대도시 지역 중 약 10%에서는 실업률이 전년 동기 대비 1%포인트 이상 크게 뛰었다. 로드아일랜드주 프로비던스에서는 실업률이 2.5%에서 3.7%로 뛰었고, 메릴랜드주 볼티모어는 올 4월에는 전년 동기 대비 1.2%포인트 늘어난 2.7%를 기록했다. 볼티모어는 작년 4월에는 1.5%로 전국에서 가장 낮은 수준의 실업률을 기록한 바 있다. 이는 지난 3월 말 볼티모어항에서 '프랜시스콧 키 브리지'가 선박과 충돌하는 사고로 붕괴된 영향으로 보인다. 당시 국제항만노동자협회(ILA
2

"3000만원 지프 전기차 나온다"…중국발 저가 공세에 '도전장'

2만5000달러(약 3000만원)대의 보급형 전기차를 출시하기 위한 세계 자동차 업계의 경쟁이 치열해지고 있다. 테슬라에 이어 스텔란티스도 참전 선언을 하면서다.29일(현지시간) CNBC 등에 따르면 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 인기 모델 지프의 전기차를 2만5000달러에 곧 출시하겠다고 선언했다. 그는 번스타인의 투자자 콘퍼런스에서 "2만유로의 시트로엥 e-C3를 출시한 것과 마찬가지로 곧 2만5000달러의 지프도 출시할 것"이라고 밝혔다.그는 "우리는 글로벌 기업이기 때문에 동일한 전문성을 활용하고 있다"고 했다. 이어 "무엇이 저렴한 전기차인지 묻는다면 유럽에서는 2만유로, 미국에서는 2만5000달러라고 볼 수 있을 것"이라며 "우리가 해야 할 일은 안전하고 깨끗하고 저렴한 2만5000달러의 전기차를 미국에 선보이는 것이고, 그것을 해낼 것"이라고 말했다.또한 "스텔란티스가 최대 3년 안으로 순수 전기차와 기존의 내연기관차에 드는 비용 구조를 동등한 수준으로 달성해 저렴한 전기차를 앞세운 중국의 침공에 더 잘 대응할 것"이라고 강조했다. 중국 전기차 제조사들의 공세에 대해선 "매우 도전적이고 혼란스러운 시기"라며 "우리는 폭풍 속에 있고 이 폭풍은 몇 년간 지속될 것"이라고 전망했다.내연기관차보다 훨씬 더 비싼 전기차 가격은 글로벌 수요 확대에 최대 걸림돌로 꼽힌다. 자동차 제조사들은 전기차보다 저렴한 하이브리드 모델 판매를 병행하거나 정부가 지급하는 전기차 보조금으로 전기차 시장을 넓혀왔다. 그러나 최근 몇년 새 비야디 등 중국 업체들이 1000만 원대의 파격적인 저가 전기차를 잇달아
3

미국 회사인 줄 알았는데 알고 보니…中 '꼼수 사례' 급증

미국 정부의 제재를 피하기 위해 중국 기업들이 기업명에서 중국 본사 이름을 빼고 미국식으로 바꾸는 사례가 증가하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 29일(현지시간) 보도했다. WSJ에 따르면 미국 정부로부터 블랙리스트 기업으로 지정된 중국의 헤사이(Hesai)는 최근 미국 내 기업명을 아메리칸 라이다로 변경했다. 자동차가 주변 환경을 인식하는데 쓰이는 라이다가 미국 내 민감한 정보를 수집하는데 사용될 수 있기 때문에 헤샤이는 미국 국방부의 안보 우려 기업으로 지정됐다. 이 때문에 미군은 헤사이 제품을 살 수 없다. 헤사이는 "중국 정부의 통제를 받지 않는 기업이기 때문에 블랙리스트 명단에서 제외돼야 한다"며 미 국방부를 상대로 소송을 제기했다. 중국 생명공학 기업 BGI 그룹은 매사추세츠에 세운 미국 법인명을 BGI아메리카에서 이노믹스로 바꿨다. 세계 최대 드론 제조업체인 중국 DJI는 미국 제재를 피하기 위해 미국 스타트업과 드론 판매 계약을 체결했다. 수년 전엔 중국 화웨이가 미국 제재를 앞두고 미국 자회사인 퓨처웨이를 설립하기도 했다. WSJ는 중국 기업이 미국명으로 브랜드를 바꾸거나 새로운 상호로 미국에 자회사를 설립하는 것은 불법이 아니라고 설명했다. 다만 중국 기업들의 이런 행보가 기업의 배후를 명확하게 드러내지 않아 미국 법이 제대로 집행되지 않도록 하는 측면이 있다고 지적했다. 시저스 미국기업연구소(AEI) 연구원은 WSJ에 "제재 효력을 높이려면 미국 정부는 개별 기업을 제재할 것이 아니라 기술 부문을 제재 범위로 삼아야 한다"고 강조했다. 워싱턴=정인설 특파원 surisuri@hankyung.com