대우중공업, 첨단반도체소자 이용 '차량제어장치'개발
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대우중공업은 10일 첨단차세대반도체소자인 IGBT를 응용한 VVVF(차량제어
장치) 인버터시스팀의 본격적인 개발에 나섰다고 밝혔다.
이 IGBT VVVF 인버터시스팀은 기존 GTO(반도체소자)VVVF시스팀보다 가볍고
소음이 적으며 에너지효률이 높은 장점이 있다고 대우중공업측은 밝혔다.
이에앞서 산업은행은 이 시스팀의 개발이 고속철도차량의 제작등에 필수
이라고 판단,기술개발자금 지원과제로 선정했었다.
현재 세계에서 이 시스팀을 개발한 회사는 일본의 미쓰비시사뿐이며 히타
치 도시바와 AAB GEC등이 첨단차세대반도체소자를 이용한 차량제어장치를
개발중이다.
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통합 항공사 출범을 앞둔 대한항공이 국내외 공항 라운지를 확충하고 서비스 고급화에 나선다. 일부 항공기엔 이코노미와 비즈니스석의 중간 개념인 ‘프리미엄 이코노미’석도 도입한다.대한항공은 인천국제공항 제2여객터미널에 있는 기존 라운지를 오는 8월부터 확장하고 추가로 라운지를 신설한다고 17일 발표했다.추가 조성되는 라운지(프레스티지 가든 라운지·조감도)는 지난해 말 마무리된 인천공항 4단계 확장 공사로 신설된 동·서편 날개 구역에 위치한다. 기존 라운지는 대규모 개편 작업을 거쳐 내년 4월 다시 문을 연다. 일등석 라운지는 최고급 호텔 라운지처럼 꾸밀 계획이다. 내년 8월 라운지 공사가 모두 완료되면 대한항공의 인천공항 라운지는 4곳에서 6곳으로 늘어난다. 총면적은 1만3385㎡로 기존(5105㎡)보다 두 배 넘게 넓어진다.대한항공은 식음료 서비스도 대폭 개선한다. 라운지에선 라이브 키친을 운영해 즉석 면요리 등을 제공하고, 미국 로스앤젤레스(LA)공항과 뉴욕 존F케네디공항에 있는 라운지는 도시 테마를 반영한 고급스러운 분위기로 리모델링할 예정이다.이와 함께 대한항공은 ‘프리미엄 이코노미’석을 도입하기로 했다. 첫 개조 대상은 보잉 777-300ER 11대다. 이 항공기엔 일등석이 사라지고 프리미엄 이코노미석이 생긴다. 이에 따라 좌석은 프레스티지석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석 등으로 나뉜다. 대한항공은 내년까지 차례로 항공기 개조를 마치고 노선에 투입한다.신정은 기자
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中에 뺏겼던 초대형 컨선 시장…한화오션, 4년 만에 2.3兆 수주
한화오션이 대만 해운사인 에버그린으로부터 2만4000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 6척을 2조3286억원에 17일 수주했다. 지난해 매출(7조4083억원)의 31.4%에 달하는 대형 계약이다. 한화오션의 초대형 컨테이너선 수주는 2021년 6월 이후 3년9개월 만이다. 친환경선박 인기와 중국 선박에 대한 미국 정부의 항만 이용료 부과 조치 등으로 중국에 뺏긴 초대형 컨테이너선을 한국이 되찾아오고 있다는 분석이 나온다.초대형 컨테이너선이 시장에 나온 2011~2017년 한국 조선사들은 전 세계 발주 물량의 100%를 수주했다. 그러나 중국 정부가 ‘중국 제조 2025’로 대규모 지원에 나서면서 중국 조선사들은 싼 가격을 앞세워 시장을 점차 확대했다. 결국 2021년 중국 조선사들의 초대형 컨테이너선 수주는 한국을 넘어섰고, 2023년부터 중국의 수주 점유율은 100%에 달했다.국내 조선업계 관계자는 “정부 보조금과 지원을 받는 중국 조선사들이 낮은 가격으로 수주를 쓸어가자 한국 조선사들은 어쩔 수 없이 고부가가치 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선 등으로 옮겨갈 수밖에 없었다”고 했다.하지만 최근에는 상황이 바뀌었다. 초대형 컨테이너선 신조 가격이 지난 2월 기준 2억7500만달러(약 3983억원)로 2년 전(2억1500만달러·약 3114억원)보다 27.9% 오르면서 수익성이 좋아진 것이다. 홍해, 파나마운하 등 바닷길이 막혀 선박들이 돌아가면서 시간이 두 배 넘게 걸리자 컨테이너선 수요가 늘어났고, 국제해사기구(IMO)가 친환경 규제를 강화해 이중연료추진선 등 친환경선박도 필요해졌다. 한화오션이 이번에 수주한 컨테이너선도 LNG이중연료추진 엔진과 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템
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'위기극복 DNA' 깨운 이재용 "혁신 실종…독한 삼성인이 되자"
삼성그룹 임원들의 책상에 ‘위기에 강하고 역전에 능하며 승부에 독한 삼성인’이란 문구가 담긴 크리스털 패가 놓이기 시작한 건 지난달 말부터였다. 삼성그룹의 모든 임원 2000여 명을 대상으로 순차 진행 중인 ‘삼성다움 복원을 위한 가치 교육’ 참석자에게 이재용 삼성전자 회장이 건넨 선물이다. 지금 삼성의 상황을 “‘죽느냐, 사느냐’란 생존의 문제에 직면했다”고 진단한 이 회장이 위기 돌파의 선봉에 서야 할 임원들에게 주문하는 메시지를 담은 것이다. 산업계에선 이 회장의 이번 메시지가 삼성을 초일류 기업으로 일으켜 세운 전환점이 된 고(故) 이건희 삼성 선대 회장의 ‘프랑크푸르트 선언’(1993년 6월)과 비슷한 위기 극복의 계기가 될 것이란 기대를 내놓고 있다. ◇ “삼성전자, 제 역할 다하고 있는가”하루짜리 일정의 ‘삼성다움’ 교육은 영상과 외부 전문가 강연으로 구성된다. 이 회장의 메시지는 이병철 창업 회장과 이 선대 회장의 경영 철학이 담긴 영상 중간에 들어 있다. 올초 삼성 사장단 세미나 때 처음 공개한 영상을 임원 교육에 다시 공유한 것이다.메시지는 ‘위기의식’으로 시작한다. 이 회장은 “21세기를 주도하며 영원할 것만 같던 글로벌 30대 기업 중 24개가 새로운 혁신 기업에 의해 무대에서 밀려났다”며 “시대의 흐름을 읽지 못하고, 변화에 제때 대응하지 못했기 때문”이라고 진단했다. 1999년 말 기준 글로벌 시가총액 30대 기업 중 작년 말에도 리스트에 오른 기업은 마이크로소프트(MS), 엑슨모빌, 월마트, 홈디포, 프록터앤드갬플(P&G), 존슨앤드존슨(J&J) 등 6개뿐이다. 노키아, 인텔 등
