[부산=김문권기자]부산지역의 경제활성화를 위한 신항만조성.부산권
광역교통망 조기건설.신항만건설과 부산항 기능확대등 대부분의 지역
개발 현안과제가 제대로 추진안돼 부산의 발전에 큰 장애가 되고있다.

7일 부산상의와 지역경제인들은 지난4월 제3차국토종합개발계획상에
부산의 발전방향으로 명시된 국제무역도시 국제금융도로의 조건을
충족시키기 위해서는 우선 금융기능과 항만기능의 각종 개발사업이
조속히 이루어져야 한다며 이같은 내용을 골자로 하는 총11개의 방안을
정부 각부처에 제시했다.

제시된 지역개발 중요 현안과제는 <>부산항 기능확대와 신항만건설
<>김해국제공항 조기확장및 항로증설 <>부산권 광역교통망 조기건설
<>낙동강하구권 정비특별법<>녹산공단 국고보조및 신호공단 조속
지정등 최악에 직면한 지역경제 재도약 돌파구 마련을 위한 대안들
이었다.

그러나 이중 극히 일부분만 반영됐을뿐 중앙정부나 부산시가 사업
계획조차 잡지않아 부산의 국제화를 통한 지역발전계획도 대부분 추진
자체가 불투명한 상태이다.

구체적인 현안별 현황을 살펴보면 해운항만청과 건설부는 가덕도에의
신항만건설을 전혀 고려치 않고 있는 실정이며 환경처는 가덕도 연안에
광역쓰레기 매립장을 건설하는 방안을 검토하고 있는등 부산의 입장이
전혀 반영되지 않고있는 실정이다.

김해국제공항 확충문제도 국내선 청사만 새로 신축됐을뿐 대형기가
이착륙할수 있는 신활주로와 국제선청사 확충은 전혀 반영되지 않고
있으며 신항로도 관광지인 호놀룰루만 새로 개설되고 무역과 금융을
위한 홍콩등 동남아와 미주노선 개설은 거론조차 안되고 있다.

확대되는 도시기능을 소화하기 위한 울산~김해를 잇는 경전철과 전철망
구축등 광역교통망 건설도 몇년뒤로 넘어갔고 국제업무단지 조성도 사실상
무산됐다.

장래 부산의 발전축이될 서낙동강 지역개발을 위해 요구했던 낙동강
하구권 정비특별법과 제3섹터종합지원법 제정등도 사실상 물건너 갔다.
녹산공단 국고지원도 부산상공인들이 요구한 5천억원보다 훨씬 적은
1천5백여억원 지원에 그쳐 평당 분양가가 60만원이 넘어 입주기피가
예상되는등 부작용이 우려된다.

이밖에 목재전용항만 조기 착공 시공사 조달청 위임발주등 대부분의
사업이 지연되거나 취소되는 지경에 이르렀다.
부산상의 관계자는 "부산의 기반시설들 대부분은 부산시를 위한 시설이
아닌 국가시설들이어서 국가의 적절한 지원이 뒤따라야 한다"며 "특히
항만 국제공항확충등은 시급을 다투는 일"이라고 지적했다.