[인사]방림베트남
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윤석열 대통령이 19일(한국시간) 현직 대통령으로선 헌정사상 처음 구속된 가운데 시진핑 중국 국가주석과 이시바 시게루 일본 총리는 오는 20일(현지시간) 취임하는 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인과의 첫 정상회담 일정을 조율 중인 것으로 알려졌다.19일 일본 공영방송 NHK의 토론 프로그램에 출연한 이시바 총리는 트럼프 당선인과의 정상회담 일정을 조율 중이라고 밝혔다. 구체적 일정은 아직 결정되지 않았다고 했다. 앞서 니혼게이자이신문 등 현지 언론은 이르면 다음달 상순~중순께 미·일 정상회담 개최 방안을 조율하고 있다고 보도했다.이시바 총리는 트럼프 당선인과의 첫 정상회담에서 다뤄질 의제에 대해 “안보나 경제, 우크라이나 (전쟁) 등 외교정책에서 일본이 어떤 역할을 할지 국익을 구현하고 주체적으로 말해야 할 것”이라고 설명했다.트럼프 당선인은 시 주석과도 이른 시일 내에 정상회담을 가질 것으로 전망된다. 월스트리트저널(WSJ)은 트럼프 당선인이 측근들에게 취임 후 100일 안에 방중해 시 주석을 만날 의향을 밝혔다고 18일(현지시간) 보도했다. 다만 워싱턴DC 주재 중국 대사관은 해당 보도에 대해 공식 입장을 내놓진 않았으며 트럼프 당선인 보좌진도 “아직 결정된 사항이 없다”고 언급했다고 WSJ은 덧붙였다.최근 미·중 관계가 악화하는 가운데 1기 행정부 당시에도 보여준 트럼프 당선인 특유의 ‘톱다운’ 방식 정상외교가 전개될 가능성이 점쳐진다. 트럼프 당선인은 전날 소셜미디어(SNS)를 통해 시 주석과의 통화에서 양국 간 무역균형 등 현안 관련 대화를 나눴다고 말했다. 중국 측은 트럼프 당선인이 “시 주석과 가능한 빨리 만
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美 유권자들 '"트럼프 지지하지만 매운맛 MAGA는 싫다"
도널드 트럼프 2기 행정부가 출범하면서 미국 유권자 대다수는 트럼프 대통령 당선인의 정책 기조에 동의하지만 선거 기간 내세운 강경한 공약 대신 더 온건한 정책을 바라는 것으로 나타났다.지난 17일 월스트리트저널(WSJ)은 "대다수 미국인이 '강력한 마가'(MAGA·미국을 다시 위대하게)보다 '라이트(lite) 버전 마가'를 원한다"고 분석했다. WSJ가 이달 9~14일 미국 내 등록 유권자 1500명을 대상으로 한 설문조사에서 응답자 중 53%는 '트럼프 당선인이 미국 정부 운영 방식에 많은 변화를 주길 바란다'고 답했다.하지만 공무원을 대규모로 해고하고 대통령이 원하는 인물로 주요 직책을 채우려는 계획, 교육부를 폐지하는 공약 등에는 응답자의 60% 이상이 반대했다. 의회 예산과 관련해 의회 권한을 축소하고 대통령에게 더 큰 권한을 부여하려는 움직임에 찬성한다는 답변은 18%에 그쳤다.유권자들은 대체로 트럼프 당선인 이민 정책을 지지하지만 보다 온건한 접근을 원했다. 멕시코 국경에 장벽을 세우는 등 불법 이민 문제를 해결하려는 계획에 응답자 4분의 3이 찬성했다. 그러나 응답자의 70%는 범죄 기록이&
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“세계 최고 기술력을 인정받으려면 반드시 모터스포츠 시장을 뚫어야 합니다. 그래야 자동차 마니아들과 오피니언 리더들의 마음을 움직일 수 있습니다.”2018년 3월 한국타이어 최고경영자(CEO)에 오른 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장(사진)이 모터스포츠를 핵심 프로젝트로 꺼내 들었을 때 상당수 임직원들은 그저 '립 서비스'로 생각했다. 피렐리, 미쉐린 등 이미 모터스포츠 시장을 접수한 프리미엄 브랜드들이 건재한 상황에서 수주도 불확실하고, 당장 돈도 안되는 사업에 얼마나 오랫동안 매달리겠느냐는 이유에서였다. 사내외에선 "몇번 도전하다 포기할 것"이란 말이 돌았다.하지만 조 회장은 흔들리지 않았다. 그 길로 레이싱 타이어 연구개발(R&D) 인력을 세 배 가까이 늘렸고, 모터스포츠 마케팅팀도 신설했다. 그렇게 7년을 투자한 끝에 한국타이어는 지난 16일 세계 3대 모터스포츠 대회인 ‘월드 랠리 챔피언(WRC)’에 독점 공급사로 선정됐다. 1990년부터 레이싱 전용 타이어 개발을 시작한 한국타이어가 3대 모터스포츠 대회(WRC·F1·나스카) 독점 공급사가 된 건 이번이 처음이다.한국타이어가 글로벌 모터스포츠 대회에 본격 참가하기 시작한 건 2000년대 들어서다. 미쉐린 등 선진 타이어 업체의 기술을 배우기 위해서였다. 그렇게 한국타이어는 2014년 WRC 하위 클래스에 타이어 공급 업체로 입성했다. 그 때만 해도 레이싱팀이 미쉐린, DMACK 등 여러 타이어를 선택하는 방식이었기에 진입 장벽이 낮았다. 하지만 4년 뒤 주관사인 국제자동차연맹(FIA)이 공정성과 효율성을 높이기 위해 WRC 타이어 공급사를 독점 체제로 바꾸면서 한국타이어는 이
