컴퓨터보조기억장치 5.25인치 광자기디스크드라이브 개발
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를 개발했다.
삼성은 9일 초경량 분리형헤드와 고성능 보이스 코일 모터등 핵심부품을
포함한 5. 25인치 광자기디스크 드라이브를 자체 기술로
개발,국산화했다고 발표했다.
이번에 개발된 광자기디스크 드라이브는 검색시간이 평균 35
(밀리세컨드)로 세계 최고속이라고 삼성측은 주장했다. 데이터 저장용량은
650메가바이트이고 분당 디스크 회전수는 2,400회에 이른다고 덧붙였다.
이 제품은 밀폐형 헤드메커니즘과 자동개폐 카트리지 도어방식을
채택,기존제품의 문제점으로 지적돼 온 먼지에 의해 신뢰도가 떨어지는
것을 방지했다고 삼성측은 설명했다.
삼성은 광자기디스크 드라이브를 내년부터 본격 생산할 계획이며 이달말
미국라스베이가스에서 열리는 전시회에 이 제품을 출품할 예정이다.
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똘똘한 30개 중소형주 담았더니…S&P500지수 웃도는 수익률 눈길
S&P500 등 미국 주요 벤치마크 지수를 추종하는 상장지수펀드(ETF)가 인기몰이를 하고 있는 가운데 기술주 랠리로 ‘특정 종목 쏠림’ 우려가 커지고 있다. 분산 투자의 필요성이 커지면서 중소형주 30개에 선별투자하는 펀드가 주요 지수를 웃도는 수익률로 주목받고 있다.17일(현지시간) 마켓워치는 운용자산 11억달러(약1조5000억원) 규모의 ‘헤네시 코너스톤 미드캡 30 펀드(HFMDX)’가 인덱스펀드 성과를 크게 웃도는 대표 펀드라고 꼽았다. 시가총액 10억~100억달러 중소형주에 투자하는 이 펀드는 S&P500지수를 추종하는 인덱스 펀드 투자자들의 대체 투자 수단이 될 수 있다고 설명했다. 마켓워치는 S&P500지수를 추종하는 인덱스 펀드들은 MS, 엔비디아 등 상위 10개 종목 비중이 37.4%를 차지할 정도로 ‘쏠림’이 있다고 지적했다. 현재 상승장에서 가파른 수익률 곡선을 그리지만 반대로 2022년처럼 하락장에서 18.1% 손실을 입은 것처럼 리스크 분산이 필요한 시점이라고 조언했다.‘헤네시 코너스톤 미드캡 30 펀드’는 40억달러의 자산을 굴리는 미국 헤네시 펀드의 대표 상품이다. 라이언 켈리와 조쉬 웨인이 공동 매니저로 2003년부터 20여년간 일관된 전략으로 운용 중이다.지난 20년간 펀드의 전략은 변함이 없다. 매년 9월 30일 30개 종목을 선별해 동일한 가중치로 포트폴리폴리오를 꾸린다. 선별 공식은 주가매출비율(PSR) 1.5배 이하이면서 전년 대비 수익이 증가한 기업, 최근 3개월과 6개월 주가가 상승한 기업들이다. 켈리 매니저는 “종목 선별시 표준주가수익비율을 본다”며 “이는 주식 시장 호재가 이익에 반영되기 전 주가가 개선되고 있는 기업을 식별할 수
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현대차그룹, 배터리 기술 개발 속도내나…세계 2위 리튬업체와 공급 계약
현대자동차그룹이 세계 2위 리튬 생산 업체인 칠레 SQM과 공급 계약을 체결했다. 전기차 대중화 시대에 대비해 배터리 핵심 광물을 확보하기 위한 공급망을 다변화하겠다는 전략이다.칠레 리튬 생산 업체인 SQM은 현대차·기아와 수산화리튬 장기 공급 계약을 체결했다고 17일(현지시간) 밝혔다. 수산화리튬은 NCM(니켈·코발트·망간), NCA(니켈·코발트·알루미늄) 등 삼원계 배터리에 주로 사용된다.SQM은 알버말에 이어 세계 2위 리튬 생산 업체다. SQM은 연간 4만t의 수산화리튬 생산 능력을 갖추고 있다. SQM 측은 자세한 공급량을 공개하지 않았지만 오는 2025년까지 연 생산량을 10만t까지 늘린다는 계획을 공개했다. 추가로 생산하는 6만t은 차량 한 대당 배터리 용량(70~77kWh)으로 계산하면 약 40만대를 생산할 수 있는 규모다. 현대차그룹은 전기차 배터리 핵심 광물의 공급망 다변화를 위해 이번 계약을 맺은 것으로 분석된다. 칠레는 미국의 자유무역협정(FTA) 체결국이다. 현대차그룹이 SQM으로부터 리튬을 공급받으면 미국 인플레이션 감축법(IRA) 요건을 충족할 수 있다. 현대차그룹은 올해 초 중국 성신리튬·간펑리튬과 각각 4년간 수산화리튬 구매 계약을 체결했다. 지난해 8월엔 니켈 생산 업체인 고려아연 지분 5%를 인수하기도 했다.현대차그룹이 이처럼 직접 배터리 핵심 광물을 확보하는 것은 전기차 밸류체인 수직계열화 구축을 위한 작업이란 해석도 나온다. 현대차그룹은 배터리 자체 생산에 대해선 여전히 신중한 입장이지만 연구개발(R&D) 본부 내 배터리개발센터에서 기술 개발을 지속하고 있다. 배터리는 전기차 원가의 약 40％를 차지한다. 현대차그룹은 올해초 2026년
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