< 증시기류 > 증시 이끌어갈 요소 전혀없다

입력1992.07.29 00:00 수정1992.07.29 00:00

주가가 하락하면서 거래마저 한산한 무기력 장세가 계속되고 있다.

장중에 간간이 반등시도가 나타나지만 많지않은 매물도 소화하지 못할
정도로 매수세가 취약해 결국 하락세를 면치 못하는 모습이다.

종합주가지수가 다시 510선으로 내려앉으면서 장중 상승세 반전이
시도됐지만 맥없이 주저앉는 장세가 되풀이 되고있다.

증권관계자들은 28일 후장 한때 회복했던 520선을 지켜내지 못하면서
하락세가 오히려 깊어지는 느낌이라고 밝힌다.

반등시도 자체가 증시에 나도는 여러가지 호재성 풍문에 의해 부추겨져
기반이 단단하지 못하다는 점도 있으나 기본적으로는 시장 안팎의 여건이
반등을 제대로 뒷받침할 형편이 못된다는 설명이다.

한마디로 "증시를 이끌어갈 요소가 아무것도 없다"는 말이다. 주식을
사려는 세력도,주가상승을 앞장서서 이끌어갈 주도주도 없으며 긍정적
요인들은 빛을 잃어버린 대신 어두운 면만 뚜렷이 부각되고 있다는 것이다.

증권 관계자들은 온갖 호재들이 거의 먹혀들지 않는것이 최근장세의
뚜렷한 특징이라고 입을 모으고 있다.

그 대표적인것이 회사채수익률의 하락이다. 불과 열흘남짓동안 1%포인트
이상 빠질정도로 회사채수익률이 급락했으나 주가는 거의 변화가 없다.

지난주 중반께 520선까지 오른것은 이요인이 반영됐다기 보다는
기술적반등의 성격이 강하다는 해석이다.

실적호전종목의 주가움직임도 별로 뚜렷하지 않다.

내달 15일까지 발표되는 12월결산 상장기업 가운데 실적이 좋아지는
기업의 주가는 보통 7월초부터 상승세를 보일것이란 기대가 있었다.

그러나 실제로는 불과 몇종목만을 제외하면 뚜렷한 실적호전이 예상되는
기업들의 주가가 오르는 모습을 찾아보기 어렵다는 분석이다.

제2이동통신사업자 선정이나 남북경제협력등의 재료도 큰 영향력을
나타내지 못했다는 평이다. 이동전화분야에서 1차심사를 통과,29일 발표된
유공 코오롱 포철의 주가는 3 4일정도 반짝했을뿐이었고 남북협력에 관련된
종목들은 극히 일부만 하루이틀 강세를 보이는데 그쳤다.

증권관계자들은 이같이 호재의 영향이 미약한것은 재료자체의 허구성이
크다는 점이 작용한 것으로 풀이하고 있다.

호재가 외견상 호재일뿐 실상은 악재라는 설명이다.

회사채수익률의 하락이 시중자금사정,특히 중소기업의 자금사정이 좋아진
결과로 나타난 것이 아니라 기업자금수요둔화에 따른 채권발행 축소와
금융기관의 채권관련 상품 수탁고 급증으로 인한 회사채 수요과잉이 복합된
일시적 수급불균형에서 비롯됐다는 해석이 지배적이다.

따라서 회사채에 몰린 시중자금이 주식으로 곧바로 되돌아오기를 기대하기
어렵고 환류기간도 상당히 길어질 것으로 분석되고있다.

실적호전 재료도 영향을 미치기 어려운 여건이다. 상장기업의 전체적인
상반기실적이 별로 나아지지 않은데다 향후 경기전망 역시 불투명하기
때문이다.

특히 좋은 실적의 상징으로 받아들여지는 저PER(주가수익비율)주들이
최고가보다 30 40%가량 빠졌으나 좀처럼 반등기미를 보이지 않는다는 점이
실적호전이란 재료의 한계를 시사한다.

재료가 없는 상황에서 매수세의 회복을 기대하기도 어렵다.

기존 투자자들은 대부분 발이 묶여있는 상태여서 새로운 "사자"세력의
등장만이 유일한 희망이지만 아직은 기대하기 어려운 상황이라고
증권관계자들은 내다보고 있다.

기관투자가들은 기관으로서의 능력을 상실한지 이미 오래됐으며
외국인들의 매도우위와 주문감소도 계속되고 있다. 증권관계자들은
고객예탁금이 1조1천억원 수준을 벗어나지 못하는 반면 신용융자잔고는
소폭이지만 꾸준히 늘어 1조4천억원을 넘고 있는 현재의 여건에서 상승세를
기대하기 어렵다고 전망하고 있다.

오히려 추가하락의 가능성을 경고하는 전문가들이 늘고 있다. 매수세
유입기대라는 심리적인 측면을 버리고 기술적인 분석의 결과를 중시하는
이들은 장단기주가추세선이 모두 하강곡선을 그리면서 "역배열"현상을
보이고 있다는 점을 들어 종합주가지수 500선 붕괴가능성을 둘러싼 논란이
다시 일어날 수 있다고 주장하고 있다.

지난 20일의 505.30으로 주가바닥을 다졌다고 단정하기에는 아직 이르다는
것이다. 바닥권확인은 거래량이 하루 8백만 9백만주수준을 밑돈후 주가가
오를 경우에 검증할수 있다는 설명이다.

<정건수기자>

관련 뉴스

1

'반포대교 좌초' 유람선 승객 359명 전원 구조…인명 피해無

서울 서초구 반포대교 인근 한강에서 운항 중이던 유람선이 강바닥에 걸려 멈추는 사고가 발생했다. 유람선에 탑승했던 승객 300여명은 모두 구조됐다. 28일 뉴스1 등에 따르면 소방 당국은 이날 오후 8시30분쯤 반포대교 인근에서 '배가 못 움직인다'는 신고를 접수하고 유람선 승객들에 대한 구조 작업에 나섰다. 약 한 시간 뒤인 오후 9시30분쯤 승객 359명 전원 모두 구조됐다. 인명 피해는 없었다. 승객들은 반포대교 인근에서 하선했다. 이후 인적 사항 확인 절차를 거쳤다. 업체 측은 오후 10시쯤 유람선을 다시 투입해 승객들을 출발지였던 여의도 선착장으로 이동시킬 예정이라고 안내했다. 다만 일부 승객은 불안하다는 이유로 개별 귀가를 선택했다. 일부는 현장에서 대기한 뒤 다시 유람선을 이용해 이동한 것으로 전해졌다. 예약 건에 대해선 환불 조치가 이뤄지고 있는 상황으로 파악됐다.앞서 이날 오후 8시쯤 반포대교 무지개 분수 인근을 지나던 이랜드 크루즈 유람선이 수심이 얕은 구간에서 바닥에 걸려 멈췄다.해당 유람선은 오후 7시30분 운행을 시작했고 약 30분 뒤 이 같은 사고가 발생한 것으로 알려졌다. 이후 약 30분가량 엔진을 가동해 자체적으로 이탈을 시도했지만 빠져나오지 못했다. 이 과정에서 엔진 부근에서 연기가 발생했다.한 탑승객은 뉴스1을 통해 "선박이 바닥에 닿으면서 흙탕물이 올라왔다"고 전했다.신고를 받고 출동한 소방과 순찰정 등은 화재 위험 우려에 따라 승객들을 구조정으로 옮기는 구조 작업을 진행했다. 소방 당국은 정확한 사고 원인을 조사 중이다.김대영 한경닷컴 기자 kdy@hankyung.com
2

車 연료비 지출 8배 많은 고소득층…고유가 정책 혜택 더 크다

소득 상위 10% 가구의 승용차 연료비 지출이 하위 10%의 8배를 웃도는 것으로 나타났다. 소비 규모가 클수록 혜택이 커지는 유류세 인하와 석유제품 최고가격제 정책이 고소득층에 유리하게 작용하면서 ‘역진성’ 논란이 확산될 전망이다.28일 국가데이터처 가계동향조사에 따르면 지난해 소득 10분위(상위 10%) 가구의 월평균 운송기구 연료비 지출은 전년보다 2.3% 늘어난 19만9722원이었다. 연간 기준으로는 239만6664원이다. 운송기구 연료비는 자동차·오토바이 운행을 위해 지급하는 휘발유·경유·LPG 등의 연료비를 가리킨다.반면 같은 기간 소득 1분위(하위 10%)의 월평균 연료비 지출은 16.0% 늘어난 2만4062원으로, 연간 지출은 288만744원에 그쳤다. 상위 10% 가구의 연료비 지출은 하위 10%의 8배를 넘었다. 2019년에는 격차가 10배 수준이었는데 격차가 갈수록 줄고는 있지만 여전히 8배로 높은 수준이다.이 같은 구조에서는 유류세 인하나 최고가격제 정책의 혜택이 소득이 높을수록 커질 수밖에 없다. 연료 소비량이 많은 고소득층이 더 많은 혜택을 누리기 때문이다. 역진성 논란을 키우는 고유가 대응 정책은 확대되고 있다.미국·이란 전쟁 여파로 국제유가가 빠르게 상승하면서다. 최고가격제는 지난 13일부터 시행돼 정유사는 보통휘발유를 ℓ당 1724원, 경유와 등유를 각각 L당 1713원, 1320원 이하로 판매해야 한다. 재정경제부가 현재 L당 7%인 휘발유 유류세 인하 폭을 추가로 확대할 가능성도 거론된다.정책의 역진성은 이미 여러 분석에서 확인됐다. 국회예산정책처에 따르면 유류세를 L당 28% 인하할 경우 소득 상위 10%는 연평균 38만3000원의 혜택을 받는 반면 하위 10%는 1만5000원에 그쳤다
3

"실거주 의무 없다" 입소문 나더니…투자자들 눈독 들이는 곳

서울 한강 변 고급 아파트 단지로 거듭날 성동구 성수전략정비구역 내 빌라나 단독주택을 사면 2년 동안 실거주해야 한다. 용산구 한남4·5구역 빌라는 매수자가 들어가 살 필요가 없다. 집이 철거된 인근 한남2·3구역 입주권을 살 경우 준공 후 2년 실거주 의무가 생긴다. 재개발 지역인데 실거주 의무가 제각각인 이유는 뭘까. 작년 10월 서울 전역이 토지거래허가구역으로 지정된 이후 재개발 사업지마다 실거주 여부를 꼼꼼히 따져야 한다. 재개발 구역은 관리처분계획 인가 여부도 중요하다. 실거주 의무가 없는 한남4·5구역, 노량진1구역 등은 ‘틈새 투자처’로 뜨며 매수세가 몰리고 있다. ○실거주 의무 없는 일반 재개발지토지거래허가는 ‘부동산 거래신고 등에 관한 법률’에 따라 시장 군수 구청장 등에게 허가를 받도록 한 제도다. 같은 법 제12조와 제17조에 따라 거주용으로 허가받은 경우 2년 동안 실거주 의무가 주어진다. 처음엔 범위가 넓지 않았다. 1998년 서울 강남·서초 자연녹지지역이 토지거래허가구역으로 지정됐다. 2008~2013년 영등포·구로 등 6개 자치구 준공업지역이 토지거래허가 규제를 받았다. 2020년 국토부가 용산구 용산정비창 일대를, 서울시는 ‘잠삼대청’(잠실·삼성·대치·청담동) 아파트를 토지거래허가 대상으로 지정하면서 범위가 넓어지기 시작했다. 2021년 압구정·여의도·목동 아파트와 성수동 아파트·빌라·상가·토지가 포함됐다. 신속통합기획과 공공재개발 사업지 내 모든 주택 유형도 토지거래허가 대상이 됐다. 지난해 3월 강남3구(강남·서초·송파)와 용산구 모든 아