문화체육관광부와 한국관광협회중앙회가 주최 및 주관하는 '2025 내 나라 여행박람회'가 27일 서울 강남구 SETEC에서 4일간의 일정으로 개막했다.올해로 22회를 맞이한 '내 나라 여행박람회'는 국내 최대 여행 박람회다. 이번 행사에서는 ‘여행을 플레이(PLAY), 지역을 리플레이(REPLAY)’를 주제로 120개 기관과 관광사업체 등이 260여개 부스를 운영하며 전국 각지의 매력을 담은 다양한 여행 정보와 관련 상품을 제공한다.개회식에는 장미란 문체부 제 2차관과 이경수 한국관광협회중앙회장 등이 참석했다. 이 회장은 "이번 박람회는 국내여행 활성화와 지역발전 도모를 목표로 한다"며 "국내여행은 단순한 명소 방문을 넘어 한층 더 깊이 있는 스토리를 제공해야 할 때"라고 강조했다.장 차관은 "선수 시절에는 훈련만 해와서 정말 그 지역에서 무엇을 즐길 수 있는지 먹어야 하는지 몰랐는데 우리나라 곳곳 다녀보니 즐길거리 많고, 볼거리가 많다"며 "우리나라 구석구석 보시고 지역 경제 활성화를 위해 많이 찾아주셨으면 하는 바람"이라고 말했다.이어 "지역 인구소멸로 지역 경제가 어렵다고 하는데 어느 때보다 지역의 활력이 필요한 시기"라며 "극복할 방안을 문체부가 찾고 있으니 이번 박람회에서 관광 위기를 타파할 수 있을지 가능성을 가늠해보길 바란다"고 덧붙였다.박람회장에는 다양한 거리 공연과 아이들을 위한 비눗방울 공연, 온 가족이 함께하는 다채로운 행사가 마련됐다. 특히 2전시관에는 6개 지역을 대표하는 양조장 18곳이 참여해 전통주 만들기 등 독특한 체험관광을 홍보하는 '주(酒)토피아 특별관'이 마련됐다. 지
배우 하정우가 급성 충수염(맹장염) 수술 후 근황을 알렸다.하정우는 27일 자신의 소셜미디어에 "3일 만에 첫 식사"라고 쓴 사진을 게재했다.사진에는 하정우가 충수염 수술 후 먹은 회복식이 담겨 있다.하정우는 지난 25일 스케줄 이동 중 급성 충수염으로 응급 수술을 받았다.이날 하정우가 감독으로 10년 만에 내놓는 영화 '로비'의 언론시사회와 기자간담회가 진행됐다. 하정우는 긴급 수술을 받아 언론시사회뿐만 아니라 무대인사 등에 참석하지 못했다.오는 28일엔 언론과의 인터뷰가 예정되어 있었으나 잠정 취소된 상태다. '로비' 배급사 쇼박스 측은 "경과를 확인한 후 인터뷰 일정을 재공지할 것"이라고 전했다.시사회 당일 '로비'에 출연한 김의성은 "하정우 감독이 불의의 병에 걸려서 대신 죄송하다고 말씀드리라고 전했다"며 "심각한 것은 아니라고 하더라"라고 말했다.강말금은 "감독님이 (충수염) 비보를 전하면서 자신의 병까지도 코미디로 승화해 달라고 했다. 최대한 감독의 빈자리를 채우려고 노력했다. 며칠 후 건강히 돌아오셔서 열심히 홍보할 것"이라고 전했다.'로비'는 연구밖에 모르던 스타트업 대표 창욱(하정우)이 4조 원의 국책사업을 따내기 위해 인생 첫 로비 골프를 시작하면서 이야기로 오는 4월 2일 개봉한다.김예랑 한경닷컴 기자 yesrang@hankyung.com
GE에어로스페이스는 “대한항공이 새로 구매하는 항공기 30대에 들어가는 엔진을 신규 주문했다”고 27일 발표했다. 대한항공은 미국 보잉의 777-9 20대, 787-10 20대를 2033년까지 도입할 예정이다. 여기엔 GE에어로스페이스의 GE9X 엔진, GEnX 엔진(사진)이 장착된다.러셀 스톡스 GE에어로스페이스 사장은 “대한항공의 항공기 보유 확대를 지원하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다. 이번 주문엔 GE9X 엔진을 유지·보수·정비하는 서비스 계약도 포함됐다. 대한항공은 한국에서 GE9X 엔진을 도입하는 첫 고객사다. 두 회사가 맺은 계약 규모는 78억달러(약 11조4000억원)에 이른다.2011년 출시된 GEnX 엔진은 누적 비행 시간이 6200만 시간에 달한다. 현재 3600대의 GEnX 엔진이 항공기에 부착됐거나, 수주된 상태다. 보잉 787 항공기의 3분의 2에 이 엔진이 달려있다. GE9X 엔진은 보잉 777-9 또는 777-8 기재에만 적용된다. 이전 모델(GE090-115B) 엔진 대비 연료 효율성이 10% 향상됐다. 탄소 배출도 적다는 게 회사 측 설명이다. GE에어로스페이스 관계자는 “세계에서 가장 강력한 상용기 엔진이면서 연료 효율성이 가장 뛰어나다”고 말했다.이 두 엔진엔 지속가능항공유(SAF)를 혼합할 수 있도록 설계됐다. 폐식용유와 바이오매스 등을 정제해 생산하는 SAF는 일반 항공유보다 이산화탄소를 최대 80% 적게 배출한다. 김형규 기자김형규 기자 khk@hankyung.com