>>> 경제지표 (24일) <<<

입력1991.07.24 00:00 수정1991.07.24 00:00

<> 1불 = 729.50원 (-1.10)
<> 100엔 = 532.09원 (+0.74)
<> 순금 1돈쭝(도매) = 3만 6,400원 (+100)
<> LIBO금리 (3개월) = 연6.1250%
<> 원자재가지수(다우존스)=123.42 (+0.45)
<> 한경평균주가 = 2만1,426원 (+387)
<> 종합주가지수 = 666.10 (+7.83)
<> 통안증권수익률 = 연18.20% (-0.10)

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[특파원 칼럼] 코너에 몰린 중국 경제

“비바람이 몰아치거나 폭염이 이어지길 매일 기도합니다.”중국 최대 배달업체 메이퇀에서 배달기사로 일하는 윤모씨는 “날씨가 나빠야 배달 주문이 늘어난다”며 이같이 말했다. 그는 얼마 전까지 허난성에서 샤부샤부 가게를 운영하던 사장님이었다. 하지만 코로나19 팬데믹은 모든 것을 앗아갔다. 중국 정부가 경제봉쇄 조치를 취하면서 윤씨는 경영난으로 빚더미에 앉게 됐다. 연간 8000만~9000만원을 벌던 그는 지금 베이징으로 거처를 옮겨 일당 5만원을 버는 배달기사로 연명하고 있다. 팍팍해지는 中 서민의 삶중국의 경기 침체가 길어지면서 민생 경제가 나락으로 떨어지고 있다. 질 좋은 일자리는 점차 사라지고, 자영업자들도 무너지고 있다. 음식점을 운영하는 한 조선족은 “코로나 이전 시기의 20% 수준으로 매출이 쪼그라들었다”며 “망하지 않고 버티는 게 다행인 상황”이라고 말했다. 매년 쏟아지는 1200만 명의 대졸자 상당수가 일자리를 구하지 못한 채 ‘탕핑족’(가만히 누워 아무것도 하지 않는다는 의미의 신조어)으로 전락하고 있다. 중졸·고졸 출신 실업자도 중국 정부의 큰 골칫거리가 됐다.중산층의 삶도 팍팍하기는 매한가지다. 중소기업을 운영하던 양모씨는 코로나 시기 이후 소비가 침체되며 자금난에 빠졌다. 은행 빚을 메꾸기 위해 급전이 필요했던 그는 한때 시세 20억여원이던 베이징 자가 주택을 16억원에 내놨다. 하지만 중국 부동산 침체와 거래절벽으로 이 가격에도 집이 팔리지 않아 고민이 깊다.중국의 경제 위기는 정부가 자초한 측면이 크다. 중국은 시진핑 국가주석의 등장과 함께 ‘중국몽’을 주창하며 세계 패권 국
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버크셔해서웨이, 中 BYD 지분 또 줄였다

중국 전기차 업체 BYD의 초기 투자자인 버크셔 해서웨이(BRK.A/BRK.B)가 BYD 지분을 또 줄인 것으로 나타났다. 17일(현지시간) CNBC가 인용한 홍콩 증권거래소에 제출된 자료에 따르면 버크셔 해서웨이는 BYD의 홍콩상장주식 130만주를 3,980만달러(550억원) 에 추가로 매각했다. 이번 매각으로 버크셔의 보유 지분은 7%에서 6.9%로 줄었다. BYD 주식은 그럼에도 홍콩 증시에서 이 날 1.7% 상승마감했다. 워렌 버핏의 버크셔 해서웨이는 작고한 부회장 찰리 멍거의 발견으로 2008년초 이 회사 주식 약 2억 2,500만주를 당시 2억 3,000만달러에 매입했다. 이후 중국을 중심으로 전기차(EV) 시장이 폭발적으로 성장하면서 버크셔는 BYD 투자에서 큰 돈을 벌었다. 버크셔가 보유한 2008년 초부터 2022년 4월 사상 최고치까지 BYD는 거의 600% 급등했으며 버크셔는 2022년과 2023년 보유 지분의 절반을 매각하면서 이익을 실현했다. 홍콩의 규정은 지분율이 정수를 넘는 변화가 있을 때 신고를 하도록 돼있어 버크셔가 향후 6% 미만으로 지분을 줄이면 신고가 있게 된다. 중국의 엔지니어 출신 기업가인 왕찬푸가 설립한 BYD는 1990년대부터 휴대폰용 배터리를 만들기 시작해 2003년경 자동차로 방향을 전환했다. 이후 중국 최고의 자동차 브랜드이자 EV 배터리의 주요 생산업체가 되었다.2023년 4분기에 BYD는 테슬라보다 더 많은 순수전기차를 생산하는 세계 최대 전기차 회사가 됐다. 현재는 유럽으로 수출을 늘리면서 EU와 중국간 무역마찰의 중심에 있다. 버핏은 2010년 멍거 부회장이 “BYD에 대한 투자 공로의 100%를 인정받을 자격이 있다”고 말했다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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당 대표 후보 기탁금 확 낮춘 與…'어대한' 기류에 흥행 미지수

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