수출입물류 올스톱 위기 .. 부산ㆍ광양항 마비

수출물류 대동맥이 마비됐다. 전국운송하역노조 화물연대의 파업으로 국내 컨테이너 처리 물량의 90% 가량을 차지하는 부산항과 광양항의 기능이 11일 사흘째 중단됐다. 수출입 항만의 마비 사태는 전국적으로 연쇄반응을 일으켜 삼성전자 수원공장 등 경인지역 대형 수출.제조업체들의 수출에도 여파가 미치는 등 사상 초유의 물류대란 위기가 고조되고 있다. 민주노총 소속 전국운송하역노조 산하 화물연대는 경유값 인하 등이 관철되지 않을 경우 13일부터 총파업에 돌입할 계획이어서 산업현장에 초비상이 걸렸다. 이날 수출업체들은 부산으로 컨테이너 화물을 실어나르지 못해 발을 굴렀으며 수입 원자재를 부산항에서 빼내지 못한 수도권의 일부 제조업체들은 조업에 차질을 빚고 있다. 이날 부산 신선대 감만 등 8개 부두의 컨테이너 반출입 물량은 평소의 20∼30%에 그쳤다. 하루 평균 1천9백TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)를 처리하던 광양 컨테이너 부두도 기능이 마비됐다. 실려 나가지 못한 컨테이너가 부두에 쌓이면서 컨테이너 장치율(부두 컨테이너 야적장 점유비율)이 부산 감만부두의 경우 대한통운 터미널 1백3.4%, 세방 터미널 94.4% 등 위험 수위를 넘어섰다. 경인지역의 의왕 내륙컨테이너기지(ICD) 내 20여개 컨테이너 운송회사 지입차주들도 운송료 인상을 요구하며 총파업 동참을 예고,부분적으로 이뤄지던 컨테이너 수송이 완전 마비될 것으로 우려된다. 한편 전국의 화물연대를 대표한 민노총 산하 운송하역노조 집행부와 운송업체 관계자,정부 관계자들은 이날 오후 서울 마포구 공덕동 중앙노동위원회에서 화물연대 측이 요구해온 '일괄 협상 방식'에 합의했다. 이들은 그동안 각 지역별로 진행해온 운송료 인상 협상 등을 중앙단위 산별교섭 형태로 협상 방식을 바꿔 12일부터 일괄 타결을 모색키로 했다. 노무현 대통령은 이날 미국으로 출국하기에 앞서 임시 국무회의를 열고 화물연대 파업사태 대책을 논의했다. 노 대통령은 운송 방해 등 '도를 넘는 국가 기능 마비' 행위에 대해 단호한 대처 방침을 밝혔다. 부산=김태현.광양=하인식.의왕=김희영 기자 songki@hankyung.com