대우車 '위탁경영案' 다시 수면위로

대우자동차 매각을 위한 채권단과 미국 제너럴모터스(GM)간 협상이 교착상태에 빠진 것으로 알려지면서 정부와 채권단 주변에서는 매각결렬에 대비한 '위탁경영' 방안이 다시 수면위로 부상하고 있다. 정부는 매각협상에 들어가기 전에 이미 결렬될 경우에는 '한시간내에 대안을 발표하겠다'고 밝힌 바 있다. 당초 방침대로 대안을 내놓아야할 상황에 대비,위탁경영 방안에 대해 점검을 하고 있다는 얘기다. 6일 업계 및 관계부처에 따르면 채권단과 GM은 2차례 협상에도 불구하고 부평공장과 세제 및 정책지원 등 핵심쟁점에 대한 입장 차이를 좁히지 못하고 있는 것으로 전해지고 있다. 협상에 정통한 한 관계자는 "GM측은 할말을 다했으며 한국 정부가 상당히 어려워하고 있는 것으로 안다"고 말했다. 업계에서는 이와 관련,GM측이 부평공장을 가능하면 인수하지 않으려 하고 있으며 인수할 경우에도 부평공장의 용도 변경 등을 요구하고 있는 것으로 관측하고 있다. 부평공장의 인수 및 유지를 주장하고 있는 채권단과 입장이 워낙 배치되기 때문에 합의점을 찾기가 쉽지않을 전망이다. 따라서 정부는 협상결렬에 대비해 '위탁경영' 방안을 진지하게 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "공기업화나 GM 외의 다른 업체에 매각하는 방안,채권단 출자전환 후 독자생존 등이 모두 현실적으로 불가능한 상황이기 때문에 대안은 위탁경영밖에 없을 것"이라고 말했다. 대우차를 위탁경영할 업체로는 현대자동차가 가장 유력하다. 대우자동차의 상황을 잘 알고 있는 GM 포드 등도 대상이 될수 있으나 재무 부담과 국민정서상 거부감 등으로 불가능하다는 게 업계의 관측이다. 현대자동차의 경우도 독점 시비 등 문제가 없는 것은 아니다. 그러나 어차피 5,6개 업체가 세계시장의 대부분을 점유하고 있는 상태란 점을 감안하면 독점을 거론하는 것은 현실을 모르는 발상이라는 반론도 만만치 않다. 무엇보다 현대를 제외한 어떤 국내 기업도 자동차 경영노하우가 없다는 점이 현대의 위탁경영 가능성을 높여 준다. 채권단 내부에서도 대우차를 GM에 '굴욕적인 조건'으로 매각할 바에는 위탁경영을 하자는 목소리가 커지고 있는 것으로 알려지고 있다. 현대자동차도 지난해 한 때 대우차에 대한 위탁경영의지를 밝힌 바 있다. 김용준 기자 junyk@hankyung.com