경인전철 지하화 잰걸음…인천시 '선도사업' 준비 박차

인천역∼구로역 27km 구간…상부부지 개발로 사업비 충당 추진

인천·부천 등 수도권 주민 숙원인 '경인전철 지하화 사업'이 속도를 내고 있다.

인천시는 서울시·경기도와 협의해 오는 10월까지 국토교통부에 경인전철 지하화 사업 제안서를 제출할 계획이라고 30일 밝혔다.

제안서에는 상부 개발계획과 재무적 타당성, 기대 효과 등이 담기게 된다.

경인전철 지하화는 인천역에서 구로역까지 21개역, 27km 구간을 대상으로 추진되며 총사업비는 9조5천억원으로 추산된다.

이 가운데 인천 구간은 인천역∼부개역 11개역, 13.9km 구간으로 전체 사업 구간의 절반이 넘는다.

천문학적인 비용이 필요한 철도 지하화 사업은 그동안 경제성 부족으로 추진이 사실상 불가능했다.

하지만 올해 1월 상부 부지 개발로 지하화 사업비를 충당할 수 있도록 하는 '철도 지하화 및 철도 부지 통합개발에 관한 특별법'이 제정됨에 따라 사업 추진의 길이 열렸다.

국토부는 오는 10월까지 지방자치단체를 대상으로 철도 지하화 사업 제안서를 접수한 뒤 12월까지 선도사업을 선정할 계획이다.

선도사업으로 결정되면 내년 상반기부터 지자체가 재원조달 계획 등을 포함하는 지하화 사업 기본계획 수립에 착수할 수 있어 다른 노선들보다 사업 시기를 상당히 앞당길 수 있다.

인천시는 서울시·경기도와 협의해 지하화에 필요한 사업비를 효율적으로 책정하고 상부 개발로 전체 사업성의 균형을 맞추는 최적의 방안을 마련할 방침이다.

경인전철은 1899년 개통된 국내 최초 철도인 경인선을 기반으로 4개 철로를 갖춘 복복선으로 확장돼 수도권 주요 교통인프라로 자리매김했다.

그러나 지상 철로 때문에 도심 생활권이 양분되고 토지 이용 효율성이 떨어져 지하화 요구가 계속되고 있다.

인천 일부 구간의 경우 철로가 주택가와 인접해 있어 일조권·조망권 침해 등의 문제로 택지나 상업용지로 활용해 개발이익을 창출하기에 적합하지 않다는 우려도 나오고 있다.

인천시 관계자는 "국토부가 제시한 사업 제안 가이드라인을 토대로 철저히 준비해 올해 말 선도사업으로 선정되도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

/연합뉴스