현대차·기아 지난해 출원된 사내 발명특허 3000건…이 중 8건 포상
3000건 중 최우수·우수·장려상 수상
"창의적 아이디어 발굴 적극 지원"
발명의 날 행사는 올해로 15년 차를 맞았다. 이날 행사에서는 작년 출원된 3000여 건의 사내 발명 특허를 대상으로 심사를 거쳐 최종 8건의 우수 기술 특허에 대해 시상했다.
최우수상에는 △멀티 전력원으로 구성된 친환경 항공용 파워넷 구조(김종필 책임연구원)와 △전자기석을 이용한 연료전지 시스템의 출력 및 내구성 향상 제어 방법(배재관 연구원)이 수상했다.
장려상에는 △이미지 가변 그릴 메커니즘과 시나리오(윤진영 책임연구원) △클라우드 기반 사용자 패턴을 분석한 배터리 수명 최적화 제어 기술(김주석 책임연구원) △디스크 반사파 억제 장치를 통한 제동 마찰 소음 저감(윤정로 책임연구원) △로봇의 안전한 자율주행을 위한 동적 장애물 동선 예측 기반 장애물 회피 방법(이환희 책임연구원)이 수상했다.
최우수상을 받은 '멀티 전력원으로 구성된 친환경 항공용 파워넷 구조' 특허는 기존에 배터리 또는 연료전지 기반의 단일 전력원 기반 파워트레인(PT) 시스템이 아닌 배터리와 연료전지를 동시에 활용할 수 있는 차세대 구조다.
현대차·기아는 사내 발명자, 특허담당자, 전문 특허사무소가 함께 미래 모빌리티 핵심 기술 분야에서 특허 포트폴리오를 선제적으로 확보하는 인큐베이팅 프로젝트 'i-LAB'를 운영한다.
총 150여 건의 i-LAB 활동 중 △스마트 모빌리티 열에너지 시스템 개발(정성빈 책임연구원, 송상호 책임연구원, 유미 특허사무소) △배터리 안전진단 제어로직 개발’(박상도 책임연구원, 한미희 책임연구원, 태평양 특허사무소) 포트폴리오가 우수 사례로 선정돼 포상받았다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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외모 훈훈해졌는데 가격은 그대로?…'승부수' 던진 전기차
기아의 첫 전용 전기차 EV6가 약 3년여만에 진화해 돌아왔다. 기아는 EV6의 외관과 사양의 상품성을 대폭 강화하면서도 전 트림 가격을 동결해 경쟁력을 확보했다. 최근 성장이 둔화하는 전기차 시장에서 수요자들에게 어필하기 위한 '승부수'인 셈이다.기아는 상품성을 대폭 강화한 전용 전기차 '더 뉴 EV6(The new EV6)'의 사전 계약을 시작한다고 14일 밝혔다.정원정 기아 국내사업본부장(부사장)은 "EV6는 기아의 전기차 라인업에서 핵심적인 역할을 하는 기아의 대표 전기차"라며 "더 뉴 EV6는 차별화된 디자인과 강화된 상품성으로 기아가 전동화 시장을 이끌어가는 데 있어 또 한 번 중요한 역할을 할 것"이라고 말했다.2021년 8월 출시된 EV6는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 기아 최초 전용 전기차 모델로 글로벌 시장에서 누적 21만대 이상의 판매를 기록했다. 시선을 사로잡는 디자인과 우수한 전동화 기술을 앞세워 2022년 한국 브랜드 최초 '유럽 올해의 차'를 수상한 데 이어 2023년 '북비 올해의 차'를 수상하는 등 글로벌 전기차 시장에서 우수한 상품 경쟁력을 입증해왔다.이번에 공개된 EV6는 약 3년여만에 선보이는 상품성 개선 모델로 기아의 신규 패밀리룩을 반영한 역동적인 디자인과 84kWh의 4세대 배터리 탑재로 1회 충전 시 494km의주행가능거리를 갖췄다. 이밖에도 고객이 선호하는 다채로운 편의 사양이 적용돼 전반적인 상품성이 대폭 강화됐다.정 부사장은 "EV로 시작하는 기아의 전기차 네이밍은 일렉트릭 비히클의 약자이지만 EV6는 독보적인 스타일과 파워풀한 주행 성능을 기반으로 일렉트릭 비히클을 넘어 에너제틱 비히클로 새롭게 정의하고자 한다"고 말했다.디자인 측면에서 새로운 EV6는 더욱 역동적이면서 세련된 모습으로 거듭났다. 전면부는 기아의 새로운 패밀리 룩인 '스타맵 시그니처 라이팅'이 적용된 주간 주행등(DRL)을 중심으로 미래지향적이면서도 와이드한 느낌을 준다.측면부는 현대적인 대비라는 디자인 콘셉트를 반영해 정교하면서도 견고한 느낌을 주는 신규 디자인이 적용된 휠로 더욱 세련된 분위기를 연출했다. 후면부는 리어 콤비네이션 램프에 와이드한 스타맵 라이팅을 적용해 미래지향적인 느낌을 강화했다.함께 출시되는 GT-라인(GT-line) 모델은 전·후면 범퍼를 더욱 스포티한 형상으로 변경하고 프론트 LED 센터 포지셔닝 램프와 전용 20인치 휠을 추가하는 등 차별화된 외장 디자인을 갖춘 것이 특징이다.EV6 외장 디자인을 담당한 이효성 기아 책임연구원은 "더 뉴 EV6의 가장 큰 변화를 헤드램프 디자인"이라며 "기존 EV6 대비 헤드램프, 리어콤비네이션 램프, 전/후면 범퍼, 휠 등의 변경을 통해 스포티함과 에너제틱함을 극대화시켰다"고 말했다.EV6의 실내는 기존의 수평적인 조형을 바탕으로 새로운 디자인 요소들을 적용해 한층 고급스럽고 모던한 분위기를 연출했다. 기아는 EV6에 더욱 세련된 디자인의 파노라믹 커브드 디스프레이를 적용해 깔끔하면서도 와이드한 느낌을 주며 역동적인 그래픽의 새로운 앰비언트 라이트로 실내의 수평적인 조형을 더욱 강조했다. 센터 콘솔에 지문 인증 시스템을 추가하고 스마트폰이 움직이지 않도록 구조를 개선한 무선 충전 패드를 적용해 고객 편의성도 높였다.EV6는 에너지 밀도가 높아진 4세대 배터리가 적용돼 배터리 용량이 77.4kWh에서 84kWh로 늘어났으며 향상된 배터리 성능을 바탕으로 1회 충전 주행가능거리가 롱레인지 2WD 모델(19인치, 빌트인캠 미적용) 기준 475km에서 494km로 증가됐다. 또한 급속 충전 속도를 높여 배터리 용량이 증가했음에도 기존과 동일하게 350kW급 초고속 충전 시 18분 이내 배터리 용량의 80%(10%→80%)까지 충전이 가능하다.EV6는 기존에 적용됐던 '주파수 감응형 쇽업소버(Shock Absober)'를 튜닝해 거친 노면에서의 승차감을 개선했으며 모터 소음 제어를 최적화하고 후륜 모터의 흡차음 면접을 넓혀 정숙성을 강화해 전반적인 주행 감성을 높였다. 이밖에도 B필러의 두께를 증대하는 등 차체 강성을 보강하고 2열 측면 에어백을 추가한 10 에어백 시스템을 적용해 우수한 안전성도 확보했다.EV6는 차세대 인포테인먼트 시스템인 'ccNC(connected car Navigation Cockpit)'가 탑재돼 더욱 편리한 이동 경험을 선사한다. 기존 내비게이션에서만 가능했떤 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)의 범위를 제어기까지 확대 적용해 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있다.운전자 편의를 높이는 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 고객 선호도가 높은 편의 사양도 대거 적용됐다. EV6는 △정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지 △차로 ㅠ지 보조 2 △원격 스마트 주차 보조 2 △전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조 등이 탑재돼 운전자가 더욱 안전하고 편리한 주행과 주차를 할 수 있도록 돕는다.기아는 신차 수준의 상품성 강화에도 EV6의 판매 가격을 동결해 뛰어난 경쟁력을 확보했다. 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 롱레인지 모델 △라이트 5540만원 △에어 5824만원 △어스 6252만원 △GT-라인 6315만원이다.EV6는 주요 정부 부처 인증이 완료된 후 6월 중 출시될 예정이며 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제 혜택이 적용될 경우 트림에 따라 5260만~5994만원에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. 정부 및 지자체 보조금을 고려하면 고객들은 보다 합리적인 가격으로 차량을 구매할 것으로 기대된다. 기아는 EV6 출시에 맞춰 전용 구매 프로그램인 '트리플 제로(Triple Zero)'를 함께 운영한다. 기존 보유차량 매각 시 트레이드 인 혜택을 제공하는 등 보유차량 처리에 대한 부담을 낮췄으며 특별 변동 금리 할부를 운영해 시중금리 변동에 대한 부담도 줄였다. 또한 중고차 잔존가치에 대한 부담을 낮추기 위해 추후 기아 차량 재구매 시 최대 60% 수준으로 EV6의 잔존가치를 보장할 예정이다.정 부사장은 "국내 전기차 시장 성장세가 다소 주춤한 것이 사실이지만 기아에게 2024년은 EV 대중화로의 전환을 이끌 반전의 해"라며 "내년에도 EV4와 EV5 등 전기차를 지속 출시하고 고객의 니즈에 부합하는 다양한 충전 인프라와 솔루션을 제공해 국내 소비자들이 전기차를 선택하는 데 망설임이 없도록 노력할 것"이라고 말했다.차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
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현대차, 1Q 수소차 판매 66.2%↓…도요타에 밀려 점유율 2위로
올해 1분기(1~3월) 전 세계 수소차 시장이 전년 같은 기간 대비 36.4% 줄어든 것으로 나타났다. 압도적 1위 점유율을 기록했던 현대차는 판매량이 66% 줄면서 2위로 내려왔다.13일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1분기 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총판매량은 2382대로 전년 동기(3743대) 대비 36.4% 감소했다. 글로벌 수소차 판매량은 2022년 2만704대를 정점으로 지난해 1만6413대 등 2년 연속 줄어들었다.업체별로 보면 지난해 점유율 1위였던 현대자동차는 판매량이 66.2% 감소한 691대를 판매하는 데 그쳤다. 시장 점유율은 29.0%로 도요타(36.4%)에 이어 2위다. 도요타는 4.2% 줄어든 868대를 판매했다.국가별로 보면 한국 시장은 현대차 넥쏘의 판매량 부진으로 전년 동기(1914대) 대비 67.0% 감소한 632대를 팔아 시장점유율 2위(26.5%)를 기록했다. 중국 시장은 전년 동기(793대) 대비 3.8% 증가한 828대가 팔려 점유율 34.6%로 1위를 차지했다. 유럽 시장은 지난해(182대) 대비 137.4% 증가한 432대를 판매해 18.1%의 점유율로 3위를 기록했다.SNE리서치는 "국내 시장에서 소비자가 선택할 수 있는 선택지는 2018년에 출시한 현대차 넥쏘가 유일하지만, 차세대 모델 출시마저 계속 미뤄지고 있다"며 "차세대 모델의 출시 지연으로 소비자들이 우려하는 수소차의 연료전지 내구성 문제는 해결되지 않고 수소 충전 인프라 부족, 불량 수소 사고, 충전 비용 상승 등의 악재가 겹쳐 친환경차 시장에서 외면받고 있다"고 밝혔다.신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com
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기아와 KG모빌리티 등 국내 완성차 업계가 연이어 픽업트럭 신차 출시를 예고하면서 국내 픽업트럭 시장이 들썩이고 있다. 과거 '픽업트럭은 화물차'라는 인식이 많이 바뀌면서 업계의 적극적인 신차 출시가 현재 침체한 시장에 활력을 넣을 수 있을지 주목된다.12일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 픽업트럭 판매량은 전년 대비 38.7% 감소한 1만8199대를 기록했다. 국내 판매되는 픽업트럭은 수입과 국산을 포함해 KG모빌리티 렉스턴 스포츠, GM(제너럴 모터스)의 고급 브랜드 GMC의 시에라, GM 콜로라도, 포드 레인저 등 4종이 대표적인 모델이다.픽업트럭 수요가 줄어든 이유는 우선 선택할 수 있는 모델이 많지 않다는 점에 있다. 여기에 이렇다 할 완전 변경(풀 체인지) 모델 출시가 없었다는 점도 인기 하락에 영향을 미쳤다. 사정이 이렇다 보니, 신차 시장보다는 중고 시장에서 픽업트럭을 찾는 경우도 많다.국내 직영 중고차 업체 케이카에 따르면 지난 4월 렉스턴 스포츠의 판매 기일은 44일에서 28일로, 더 뉴 렉스턴 스포츠는 56일에서 24일로, 리얼 뉴 콜로라도는 80일에서 16일로 단축됐다. 중고차를 시장에 내놓은 지 약 한 달도 채 안 돼 팔리고 있다는 얘기다. 신차 시장 자체는 위축됐지만, 픽업트럭에 대한 수요는 여전히 존재한다는 뜻으로 해석되는 부분이다. 고급 승용차 대접받는데...세금은 화물차픽업트럭은 과거 화물차라는 인식이 강해 소형 1t 트럭을 대신해 화물을 싣는 경우도 많았다. 하지만, 최근에는 '남성들의 로망'이라고 불릴 정도로, 픽업트럭을 고급 승용차로 생각하는 경우가 많아졌다.이 때문에 최근에는 화물을 싣기보다는 캠핑이나 낚시 등 취미생활을 위한 용도로 많이 쓰이는 추세다. 오프로드에 적합한 험지 돌파력이나, 남성적인 디자인 등도 이러한 쓰임에 한몫했다. 여기에 픽업트럭은 화물차로 분류돼, 고급 차에 맞먹는 가격에도 불구하고 연간 세금이 2만8000원에 불과하다. 개별소비세나 각종 세금 부담도 적다.이러한 분위기를 감지한 듯, 기아는 내년 본격적으로 픽업트럭 시장에 진출한다. 내년에 출시될 신차지만, 올해 초부터 지속해서 이름이나 위장막 이미지 등을 공개하면서 소비자들의 이목을 끌고 있다. 기아가 공개한 픽업트럭의 이름은 타스만으로, 연간 생산 물량 약 6만5000대를 목표하고 있다. 타스만의 전기차 버전도 개발 중인 것으로 알려졌다. 기아는 국내를 시작으로 호주, 아프리카·중동 등 글로벌 시장에 순차 출시할 예정이다.국내 시장의 기존 강자였던 KG모빌리티는 올해 4분기 전기 픽업트럭 O100 출시를 앞두고 있다. 기아보다 한발 앞서 출시해 시장 공략에 고삐를 죈다. 특히 국내에서 상품성으로 한차례 인정받은 토레스 EVX를 기반으로 만들어질 전망이다. 전기차의 전력을 외부에다 끌어 쓸 수 있는 V2L 기능도 탑재될 전망이다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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