LPG업계 공급價 넉 달째 동결…"고물가 따른 소비자 부담 고려"
SK가스는 이달 프로판 가격을 ㎏당 1239.81원, 부탄은 1506.68원으로 지난 2월과 똑같이 유지한다고 1일 발표했다. E1도 3월 가정·상업용 프로판 가격을 ㎏당 1238.25원, 산업용 프로판은 ㎏당 1244.85원으로 동결했다. 부탄도 ㎏당 1505.68원으로 전달과 같다. E1 관계자는 “국제 LPG 가격 상승 등으로 인해 가격 인상 요인이 발생했지만 동결하기로 했다”고 말했다. 국내 LPG업계는 작년 12월부터 고물가에 따른 소비자 부담을 고려해 LPG 가격을 동결하고 있다.
LPG업계는 지난해 LNG(액화천연가스) 가격 급등 당시 대체재인 LPG를 안정적인 가격에 공급하며 에너지 안보의 한 축을 담당했다. 국내 LPG 가격은 사우디아라비아 아람코에서 매달 발표하는 국제 LPG 공급가격을 기준으로 책정한다.
김우섭 기자 duter@hankyung.com
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현대자동차와 기아가 국내 1t 트럭 대표주자인 포터와 봉고 생산 확대를 추진한다. 경기 침체 우려에 따라 ‘불황형 차’로 통하는 두 차종의 수요가 갈수록 늘어날 것으로 예상돼서다. 이를 위해 두 차종에 들어가는 핵심 부품을 생산하는 현대차그룹 계열사는 최대 주 64시간에 이르는 특별연장근로에 들어갔다. 글로벌 공급난이 극심하던 코로나19 이후 현대차그룹 부품업체가 특별연장근로에 들어간 건 이번이 처음이다. “올 상반기 최대 생산 방침”25일 업계에 따르면 자동차 변속기를 생산하는 현대트랜시스 지곡공장은 지난 15일부터 특별연장근로에 들어갔다. 현대차 포터와 기아 봉고 LPG(액화석유가스) 후륜 모델에 들어가는 자동변속기 생산 라인이 대상이다. 회사 측은 노조에 “전기차 판매가 주춤하면서 변속기가 필수인 내연기관 수요가 늘었고, 하반기에 경기가 둔화하면 소형 트럭 수요는 더 증가할 것으로 예상된다”며 “현대차·기아는 올 상반기 할 수 있는 한 ‘최대 생산’ 기조를 유지한다는 방침이어서 이에 대응할 필요가 있다”고 설명했다.특별연장근로는 기업이 업무량 폭증이나 재해·재난, 연구개발(R&D) 같은 특별한 사정이 있을 때 주 52시간을 넘겨 일할 수 있도록 한 제도다. 직원 동의와 고용노동부 승인을 받으면 1주일에 최대 12시간씩 최대 3개월간 연장근로를 할 수 있다.자동차업계 관계자는 “주 52시간 이내에서 운용하는 휴일 특근만으로는 생산 확대에 대응할 수 없다고 본 것”이라며 “그만큼 큰 폭의 수요 증가를 예상한 것 같다”고 말했다. LPG 교체 수요에 불황 여파도요즘 포터와 봉고는 ‘없어서 못 파는’ 지경이 됐다. 이달 1일 기준 포터 출고 대기 기간은 4개월, 봉고는 2~3개월이다. 지난해 11월 포터·봉고 LPG 모델이 출시되기 전만 해도 전기 모델은 2~3주만 기다리면 받을 수 있었다. 수도권의 한 현대차 대리점 직원은 “지난달엔 신차 구매 문의의 절반 이상이 포터였을 정도”라며 “당장 차가 필요하다며 중고차 시장으로 발길을 돌린 손님도 많았다”고 했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올 1월 포터와 봉고 중고차는 각각 1만1070대, 6393대 거래돼 3위 모닝(3950대)과 격차가 컸다.대기 수요의 대부분은 LPG 모델이다. 현대차와 기아는 작년 11월 포터와 봉고의 디젤 모델 생산을 중단하고 차세대 LPG 엔진을 얹은 새 모델을 출시했다. 올 1월 1일부터 시행된 대기환경개선특별법에 따라 미세먼지 저감을 위해 포터와 봉고가 주로 쓰이는 택배용 차의 경유차 신규 등록이 금지됐기 때문이다. 정부는 대신 LPG 모델 구매 독려를 위해 기존에 타던 디젤차를 폐차하고 LPG 트럭을 새로 사면 최대 900만원을 지원하고 있다.이에 따른 LPG 트럭 교체 수요가 몰리면서 포터·봉고 LPG 모델은 작년 말 출시 1주일 만에 계약 대수 합산 3만 대를 넘어섰다. 하지만 현대차와 기아가 기존에 계획한 월 생산 대수는 포터 6000대, 봉고 4000대에 불과하다. 수요에 한참 못 미친다.짙어지는 불황의 그림자도 포터와 봉고 수요를 자극하고 있다. 자영업자와 소상공인의 생계형 차로 주로 쓰이는 포터와 봉고는 불황일수록 판매량이 늘곤 했다. 최근엔 비대면 물류 시장 확대로 실직이나 은퇴 후 배달·택배업에 진출하는 사람이 늘면서 소형 트럭 수요는 더 증가했다. 업계에선 경기 침체가 예상되는 올 하반기까지 이 추세가 이어질 것으로 보고 있다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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"연 70만원 아낀다"…LPG 1t트럭으로 갈아타는 이유
액화석유가스(LPG) 1t 트럭의 최대 장점으로 '경제성'이 꼽혔다.1일 대한LPG협회가 지난해 12월 11일부터 지난달 10일까지 온라인 커뮤니티 '영업용 화물차 운전자의 모임', '아프니까 사장이다'에서 LPG 트럭 계약자 총 111명 대상으로 진행한 설문 결과에 따르면 LPG 트럭 구매 이유 1위는 낮은 연료비와 유지비 등 경제성(34%)으로 조사됐다. 이어 친환경성(27%), 차량 성능(17%), 구매 보조금 및 저공해차 혜택(15%) 순이었다.특히 응답자 10명 중 7명은 기존 경유 1t 트럭을 운전했던 것으로 파악됐다. 대한LPG협회는 "단종된 디젤 트럭 대체재로 LPG 트럭이 자리매김한 것"이라고 분석했다.지난해 11월 출시된 2024년형 포터Ⅱ, 봉고Ⅲ LPG 트럭은 기존 1t 트럭 대비 유지비가 저렴한 것으로 알려졌다. 대한LPG협회는 이 모델로 연간 1만8000㎞ 주행시 동급 경유 모델보다 약 70만원을 절감할 수 있다고 설명했다.또 경유 트럭과 달리 배기가스 저감장치(SCR)에 주입하는 요소수를 구입할 필요가 없다. 경유 트럭은 연간 약 100ℓ의 요소수를 사용하는데, 종류와 주행거리에 따라 10만원에서 많게는 50만원이 발생하는 것으로 전해졌다.신형 LPG 트럭은 2.5 터보 LPG 직분사(LPDi) 엔진을 적용해 최고 출력 159마력의 동력을 갖췄다. 토크는 30.0kgf·m 수준이다. LPG 트럭은 '3종 저공해차' 인증을 획득한 친환경 트럭으로, 전국 공영 주차장(30~50%)과 공항 주차장(20~30%)에서 할인 혜택을 받을 수 있다.이호중 대한LPG협회장은 “이번에 출시된 LPG 트럭은 4세대 LPDi 엔진을 탑재하여 주행 성능과 친환경성을 둘 다 만족시키는 데 성공했다”며 “경제성 높은 LPG 연료를 사용함으로써 실용성을 중시하는 자영업자·소상공인에게 만족스러운 선택지가 될 것으로 기대한다”고 말했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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6만원 주식 사면 배당금 6000원? 주가도 30% 오른 E1 [윤현주의 主食이 주식]
6만원짜리 주식 사면 배당금만 5700원이라고?.올해 순이익 대폭 증가로 고배당이 예상되는 종목이 있다. 별도순이익 대비 배당성향은 15% 이상이고, 지난해 주당 배당금은 3600원(시가배당률 7.92%)인 E1이다. E1은 1984년 9월 6일 설립된 LPG(액화석유가스) 유통 전문 회사로 1997년 8월 27일 유가증권시장에 상장했다. 산유국에서 소비자까지 LPG 전 유통 과정을 아우르는 종합 LPG 유통 사업을 하고 있으며, 수소·신재생에너지·전기차 충전 등 친환경 에너지 사업 영토를 넓혀가고 있다. 16일 한국거래소에 따르면 주가는 6만1000원으로 연초 대비 34.21% 올랐다. 안정적인 실적과 고배당 매력이 부각되며 같은 기간 코스피 상승률(14.62%)의 2배가 넘는다. “LPG 해외 수출 힘쓰겠다 … 수소 생산 등 사업 확장”내년 사업 계획은 어떻게 될까. E1 관계자는 “주요 상품인 LPG 판매에서 적극적인 트레이딩 활동을 통해 해외 수출 및 석유화학용 판매 물량 확대에 힘쓰겠다”고 말했다. 이어 “전기차 보급 및 전기택시 확산 등 변화하는 수송용 LPG 시장에서 신형 1t 트럭 ‘LPDi’(현대 포터 Ⅱ/기아 봉고 Ⅲ) 판매 확대를 통한 수요 반등을 기대하고 있다”고 덧붙였다. 또 “도시가스가 공급되지 않는 농어촌 주거 밀집 지역에 소형저장탱크 및 배관을 설치하는 마을단위 및 郡 단위 LPG 배관망 사업을 통해 가정·상업용 수요 확대를 위해 노력하겠다”고 했다. 특히 “고금리 및 환율 상승 등 금융시장 불안 요인에 대응해 안정적 이익 실현을 중시하겠다”고 강조했다.신성장동력은 크게 수소·신재생에너지·전기차 충전으로 구분할 수 있다. 첫째, 수소 충전 사업의 경우 서울 강서·경기 과천·경기 고양에 위치한 LPG충전소 3곳에 수소 충전소를 구축해 LPG-수소 복합충전소를 운영하고 있다. 과천 충전소는 전기차 충전시설도 보유하고 있다. 수소 충전 사업 외에도 수소 생산부터 액화수소 및 암모니아의 수입, 저장, 유통 등 사업 영역 확장을 노린다. 이를 위해 지난 7월 캐나다 블루 암모니아 생산 프로젝트 초기 사업 개발에 1천만 캐나다 달러(약 100억원)를 투자하고, 연간 100만t 규모의 블루 암모니아 도입을 위한 투자 및 도입 확약식을 진행했다.둘째, 신재생에너지 사업은 2018년 경남 하동군에 위치한 폐충전소 부지에 파일럿 테스트 목적의 90kW급 태양광 발전소 건설로 첫발을 디뎠다. 이후 2020년 6월 강원도 정선에 8MW급 태양광 발전소를 준공하고 21.2MWh 규모의 에너지저장장치(Energy Storage System·ESS)를 연계 구축하면서 본격적인 사업개발에 뛰어들었다. 이를 통해 부지 발굴부터 각종 인허가·프로젝트 파이낸싱·공정관리·운영관리 등 사업 전 과정에서 노하우를 축적했다. 2021년 강원도 영월에 46.2MW 규모의 육상풍력 발전단지 공사를 시작해 준공을 앞두고 있으며 육상 및 해상 풍력발전, 연료전지 발전 등으로 신재생에너지 사업 영역을 다각화하고 있다. 셋째, 전기차 충전의 경우 11월 기준 전국에서 29곳을 운영 중이다. 향후 접근성이 우수한 LPG 충전소를 주심으로 전기차 충전기를 추가 설치하고 각종 부대시설도 구축할 계획이다. 또 LS그룹의 전력 인프라 및 기술력 등을 바탕으로 지난해 4월 LS와 E1이 공동 투자한 ‘LS E-Link’를 설립해 B2B(기업 간 거래) 전기차 충전 시장에도 진출했다. 총 주식 수는 686만주로 최대주주는 구자열 LS의장 외 10인이 지분 45.36%를 들고 있다. 자사주는 15.72%, 외국인 지분율은 6.26%로 유통 물량은 약 32%다. 이로 인해 최근 5일간 하루 평균 거래량은 1만2419주에 그친다. 현금성+부동산 자산, 시가총액의 3배 … 유통 물량은 적어3분기 기준 현금성 자산은 501억원, 부동산 자산은 1조919억원이다. 시가총액(4185억원)의 약 세 배다. 주주가치 제고 및 주가 부양책의 일환으로 2023~2025년 배당 정책을 발표했다. 핵심 내용은 별도 기준 당기순이익의 15% 이상으로 배당총액을 유지하는 것이다. 3분기 연결 기준 매출 1조8395억원(전년 동기 대비 9% 감소)과 영업손실 144억원(적자 전환)으로 부진했지만, LPG업체 핵심지표인 세전이익은 400억원(26% 증가)을 기록했다. 이에 대해 성종화 이베스트투자증권 연구원은 “과거 가격이 높은 시기에 올해 7~9월 판매 물량 중 상당 물량을 장기 구매계약 체결하면서 판매 물량의 구매 단가가 판매 단가를 소폭 초과하는 일이 발생했기 때문이다”고 분석했다. 이어 “과거 이러한 장기 구매계약건들에 대해 가격 하락 위험을 헷지하기 위해 파생상품 계약을 체결했기 때문에 세전이익이 발생했다”고 설명했다. 성 연구원은 올해 매출 8조2233억원(2.91% 증가)·영업이익 2099억원(24.69% 감소)을 거둘 것으로 봤다. 별도 순이익은 2200억원을 전망했다. 별도 순이익 대비 배당성향 15% 이상을 유지한다는 가정하에 올해 주당 배당금만 5700원(중간배당 700원)을 예상했다. 현 주가 기준 배당 수익률만 9.34%인 셈이다. 성 연구원은 “저평가 매력과 고배당 가능성이 존재한다”며 목표주가를 7만8000원으로 유지했다. 현 주가 대비 27.87% 상승 여력이 있는 셈이다.'1400만 개미'와 함께 달리겠습니다. 여러분의 주식 계좌가 빨간불이 되는 그날까지 재미있는 종목 기사 많이 쓰겠습니다. 아래 기자 페이지에서 윤현주 기자 구독과 응원을 눌러 주시면 기사를 매번 빠르게 확인하실 수 있습니다.윤현주 기자 hyunju@hankyung.com
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