격전지 된 물류 동맥…해운주 연일 급등
전세계 해상 컨테이너 물동량의 30%를 차지하는 홍해 지역을 둘러싸고 연일 무력 충돌 긴장감이 높아지면서 ‘물류 대란’이 발생할지 모른다는 심리가 주가에 반영된 것으로 보인다.
15일 오전 9시 13분 현재 동방은 전 거래일 대비 610원(25.85%) 오른 2,970원에 거래되고 있다.
같은 시각 KCTC(18.63%)와 흥아해운(15.18%), 대한해운(4.29%) 등도 비슷한 흐름이다.
물류 대란 우려가 커지는 가운데 해상 운임은 오르고 있다.
해상 운임의 대표 지표로 꼽히는 상하이 컨테이너 운임 지수는 2,206으로 일주일 전보다 16.35%나 올랐다. 미국 전기차 기업 테슬라는 홍해 리스크로 부품 공급에 차질이 생기며 베를린 공장 가동을 중단하기도 했다.
신재근기자 jkluv@wowtv.co.kr
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ESG 공시 초안 나왔다…'스코프3' 결정은 일단 보류
2026년 이후부터 국내 상장사들은 기후 변화에 따라 기업이 겪을 것으로 예상되는 사업·재무적 위험을 ESG(환경·사회·지배구조) 공시를 통해 공개해야 한다. 카카오를 주요 제품 원료로 쓰는 식품기업이라면 지구온난화에 따라 원료 가격이 요동쳐 영업이익이 영향을 받을 수 있다고 미리 알리는 식이다. ESG 공시에서 산업계의 가장 큰 걱정거리로 꼽히는 ‘스코프3’ 온실가스 배출량 공시 방법은 결정이 일단 보류됐다. ○KSSB, 지속가능성기준 초안 공개30일 지속가능성기준위원회(KSSB)는 이날 정례회의에서 이같은 내용을 담은 ESG 공시 기준서 초안을 의결해 공개했다. KSSB는 국내 ESG 공시 등 각종 지속가능성 관련 공시 기준을 마련하는 기구다. KSSB는 각종 ESG 사안 중 'E(Environment·환경)'에 해당하는 기후 관련 내용부터 ESG 공시를 시작하기로 했다. 기후 관련 사안은 다른 ESG 주제보다 정량화가 보다 용이하고, 글로벌 자본시장에서도 주요 사안으로 보고있기 때문이란 게 KSSB의 설명이다. 기업이 자사 사업모델이나 가치사슬, 재무 상황 등에 영향을 줄 수 있는 기후 관련 리스크(위험)와 기회 요소를 찾아 각각의 예상 영향과 자사 대응 전략을 알려야 한다. ESG 공시 단위 보고 기간인 1년간 정보만이 아니라 단기·중기·장기별 데이터를 담아야 한다. 연결재무제표를 작성하는 기업이라면 ESG 공시도 연결 실체를 기준으로 작성해야 한다. 기업이 기후 외에 생물다양성 등 다른 지속가능성 관련 사안을 공시하고자 할 경우에도 내용을 선택해 공개할 수 있다. ○스코프3는 최종기준에 반영스코프3 온실가스 배출량 공시를 두고는 당국과 재계
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