따따상은 꿈이었나…상장한 두산로보틱스 관전 포인트는 [정소람의 위스키원모어]

정소람 기자

입력2023.10.06 17:13 수정2023.10.06 17:13

하반기의 기업공개(IPO) 최대어 두산로보틱스가 5일 코스피에 입성했습니다. 공모가 대비 높은 상승률을 보였지만 장 초반의 상승세를 상당 부분 반납한 채 장을 마감했는데요.

앞으로 두산로보틱스의 주가 흐름은 어떨지, 향후 관전 포인트는 무엇인지 분석해 봤습니다. 동영상에서 자세한 내용을 확인하세요.

정소람 기자 ram@hankyung.com

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"테슬라 스치면 뜬다"…전기차 충전株 '상한가'

현대자동차와 기아자동차가 북미에서 판매하는 전기차에 테슬라식 충전 방식을 도입한다는 소식에 전기차 충전주가 일제히 상승했다. 충전 방식이 표준화되면 전기차 보급 속도가 빨라지는 만큼 충전 인프라 기업도 수혜가 기대된다.6일 휴맥스홀딩스는 코스닥시장에서 가격제한폭(30%)까지 오른 5720원에 거래를 마쳤다. 현대차와 기아차가 내년 10월부터 북미에서 판매되는 전기차에 테슬라의 규격인 북미충전표준(NACS)을 채택하기로 했다는 소식이 호재로 작용했다.휴맥스홀딩스는 자회사 휴맥스EV를 통해 전기차 충전 사업을 하고 있다. 지난해 미국 모비우스 에너지와 '이동식 초급속 충전기 공동개발 및 사업협력'을 맺은 바 있다. 이외에도 전기차 충전주로 꼽히는 휴맥스(8.55%), 모트렉스(3.72%), 디스플레이텍(1.64%) 등도 상승했다.NACS 충전구를 장착한 전기차는 테슬라의 충전 인프라 '슈퍼차저'에서 고속 충전이 가능하다. 슈퍼차저는 미국 내 전체 급속 충전기의 60%를 차지한다. 이미 포드, 제너럴모터스(GM), 리비안이 테슬라의 슈퍼차저 네트워크에 들어오기로 결정했다. 여기에 현대차와 기아까지 가세하면서 전기차 충전의 표준으로 자리 잡았다는 평가다.이로인해 전기차 보급 속도도 빨리질 것이란 분석이 나온다. 충전 인프라 수요도 자연히 커지게 된다. 고선영 유안타증권 연구원은 "전기차로의 전환 과정에서 산업 전반에 걸친 구조적인 성장이 지속될 것"이라고 말했다.시장조사업체 프리시던스 리서치에 따르면 글로벌 전기차 충전 시장은 올해 610억달러에서 2030년에는 4173억달러로 급성장할 전망이다.그간 국내에서 이 시장은 중소업체 중심이었지만 최근 대기업들도 속속 뛰어들고 있다. SK그룹은 2021년 시그넷EV(현 SK시그넷)를 인수해 자회사로 편입했다. 같은해 GS에너지를 통해 전기차 충전기 시장에 진출한 GS그룹은 GS커넥트를 출범했다.이지효 기자 jhlee@hankyung.com

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두산로보틱스, 상장 이틀째는 약세…두산도 3% 하락

올해 기업공개(IPO) 최대어로 꼽힌 두산로보틱스가 상장 이틀차인 6일 소폭 내리고 있다. 이날 오후 2시 19분 현재 두산로보틱스는 전장 대비 200원(0.39%) 내린 5만1200원에 거래되고 있다. 장중엔 4만9100원으로 저점을 낮추기도 했다. 전날엔 공모가(2만6000원) 대비 97.69% 강세 마감했지만, '따블(공모가 2배)'은 실패했다. 일반 청약에서 올해 최대 증거금을 끌어모으는 등 흥행 가능성을 높였던 만큼 상장일 공모주의 가격제한폭 확대 시행 이후 첫 '따따블' 주인공이 될 수 있을 것으로 시장의 기대를 받았지만, 다소 아쉬운 흐름을 이어가고 있다. 두산로보틱스는 전일 유가증권 시장에 상장했다. 같은 시간 모회사인 두산도 약세다. 우선주인 두산우와 함께 3%대 약세를 기록 중이다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com

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테슬라 모델Y, 지난달 韓서 4000대 넘게 팔렸다…무슨 일?

테슬라 모델Y가 지난달 국내에서 4206대 판매되며 벤츠 E클래스 등을 누르고 수입차 시장 1위를 차지했다. 같은 모델이 지난 8월엔 431대가 팔렸다는 점을 감안하면 판매량이 한 달 만에 10배 가까이 늘어난 셈이다.6일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 테슬라 모델Y는 4206대가 팔려 전체 수입차 가운데 1위에 올랐다. 지난 8월과 비교하면 판매량이 876% 폭증했다. 같은 기간 현대차의 아이오닉5·6와 EV6·9 등의 판매 대수를 모두 합쳐도 모델Y에 미치지 못한다.수입 업체가 단일 모델을 한 달 만에 4000대 판 건 이례적인 일이다. 국내에서 수입차 베스트셀링 모델로 꼽히는 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈도 기록하기 어려운 숫자다. 지난 한 해 동안 테슬라가 국내에서 판매한 차량은 총 1만4571대였다.업계에선 테슬라 모델Y의 갑작스런 판매 증가의 이유로 가격 인하 효과를 꼽는다. 이전까지 국내에서 판매되는 테슬라 차량은 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 탑재된 미국 공장 제조 모델이었다.그런데 테슬라는 지난달부터 중국 CATL이 제조한 LFP(리튬·인산철) 배터리를 달고 중국 상하이에서 제조한 모델을 국내에서 판매하기 시작했다. 그러면서 판매 가격을 2000만원가량 낮춰 소비자는 할인과 보조금 등을 합해 4000만원 중후반대에 구매가 가능해졌다.모델Y 후륜구동 모델은 1회 충전 시 최대 350km(한국 인증 기준)를 주행할 수 있다. 국내 인증 기준이 까다롭다는 점을 감안하면 실제 주행거리는 400km대가 나올 수 있지만 겨울에 주행할 경우 국내 소비자들이 체감하기엔 짧다고 느낄 수 있다.업계 관계자는 "가격이 기존 대비 저렴하게 나와 '중국산'이란 심리적 장벽을 뛰어넘은 것으로 보인다"며 "실제 차량을 인도받은 소비자들의 체감 주행거리에 대한 여론이 향후 추가적인 흥행 여부를 좌우할 수 있다"고 말했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com

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