'용인∼광주 고속화도로' 건설 청신호…KDI 적격성 조사 통과
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지역 숙원사업인 '용인∼광주 고속화도로' 건설사업을 2026년에 착공할 가능성이 커졌다.
경기도는 용인∼광주 고속화도로 민간 투자사업이 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터의 민자 적격성 조사를 통과했다고 26일 밝혔다.
이 사업의 경제성(B/C)은 1.28(1 이상이면 사업성이 있는 것으로 판단)로, 비용 대비 편익이 높은 것으로 분석됐다.
용인∼광주 고속화도로 사업은 용인시 고림동에서 성남·광주 경계인 태재고개까지 17.3㎞를 연결하는 것으로 10년 만에 경기도가 추진하는 신규 민간투자 도로 사업이다.
총사업비는 7천100억원으로 지난해 12월 GS건설 등으로 구성한 (가칭)경기드림웨이 주식회사 컨소시엄이 사업을 제안했다.
이 사업은 용인, 광주 지역 주민의 숙원사업으로 2000년 초반부터 국지도 57호선 정체 해소 및 도로 신설을 원하는 주민의 요구가 있었으나 경제성 부족 등 여러 사유로 사업 추진에 난항을 겪었다.
사업이 추진되면 교통 체증 해소와 함께 성남∼광주∼용인 이동시간이 30분 이상 단축되는 등 경기 남부권 교통 환경 개선에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
경기도는 민자 적격성 조사를 통과함에 따라 전략환경영향평가, 사업자 선정을 위한 제3자 공고, 실시협약 체결 및 실시계획 승인 절차 등을 이행해 2026년 착공을 목표로 사업을 신속히 추진할 방침이다.
/연합뉴스
경기도는 용인∼광주 고속화도로 민간 투자사업이 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터의 민자 적격성 조사를 통과했다고 26일 밝혔다.
이 사업의 경제성(B/C)은 1.28(1 이상이면 사업성이 있는 것으로 판단)로, 비용 대비 편익이 높은 것으로 분석됐다.
용인∼광주 고속화도로 사업은 용인시 고림동에서 성남·광주 경계인 태재고개까지 17.3㎞를 연결하는 것으로 10년 만에 경기도가 추진하는 신규 민간투자 도로 사업이다.
총사업비는 7천100억원으로 지난해 12월 GS건설 등으로 구성한 (가칭)경기드림웨이 주식회사 컨소시엄이 사업을 제안했다.
이 사업은 용인, 광주 지역 주민의 숙원사업으로 2000년 초반부터 국지도 57호선 정체 해소 및 도로 신설을 원하는 주민의 요구가 있었으나 경제성 부족 등 여러 사유로 사업 추진에 난항을 겪었다.
사업이 추진되면 교통 체증 해소와 함께 성남∼광주∼용인 이동시간이 30분 이상 단축되는 등 경기 남부권 교통 환경 개선에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
경기도는 민자 적격성 조사를 통과함에 따라 전략환경영향평가, 사업자 선정을 위한 제3자 공고, 실시협약 체결 및 실시계획 승인 절차 등을 이행해 2026년 착공을 목표로 사업을 신속히 추진할 방침이다.
/연합뉴스