"생각보다 넓은데?"…폭설 내린 날 벤츠 전기차 타보니 [신차털기]
콤팩트 SUV임에도 2열 넉넉
운전석 넓은 시야각 인상적
전기차 특유 가속력은 글쎄
313km 주행거리 아쉬워
메르세데스-벤츠가 EQA에 이어 두 번째로 선보인 콤팩트 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 EQB'를 수도권에 많은 눈이 내린 지난달 15일 타봤다. EQB는 내연기관 모델 GLB를 기반으로 만든 전기차로, 서울 도심에서 경기 안산에 있는 시화나래 휴게소까지 약 120km 구간을 시승했다. 시승 모델은 '더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인'이다.
전기차 특유의 가속력은 떨어진다. 최근 출시되는 전기차는 제로백(정지상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간)이 5초 이내로 빠른 가속력을 자랑하는 것과 대조적이다. EQB의 제로백은 8초대로 전기차 치고는 가속력이 부족한 편이다.
합류 구간에서 차선 변경 후 속력을 높여봤다. 도심 주행에서 치고 나가는 힘이 아쉬워 이번에는 스포츠 모드로 설정했다. 에코와 컴포트 모드 주행에서 약하게 느껴졌던 치고 나가는 힘은 그제야 전기차다운 가속력을 보여줬다.
고속 주행 중 바람을 가르는 풍절음 유입은 적은 편이었지만 콘크리트 도로 등 노면 소음 차단은 다소 아쉬움이 남았다.
다만 반자율주행 기능 중 차로 유지는 시승 당일 눈이 많이 내려서인지 차선의 한쪽 끝으로 붙어 주행하는 등 차선을 잘 잡아주지는 못했다. 핸들을 잡으라는 경고가 반복됐다. 스티어링휠에 양손을 모두 올려놓고 주행을 했지만 연신 경고음이 울렸다. 잦은 경고음에 결국 반자율주행 모드는 끄고 운행해야 했다.
경쟁 차종으로는 BMW의 iX3와 아우디 Q4 e-tron 정도가 꼽히며 가격은 7600만원부터 시작(시승 차량은 8100만원)한다.
신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com
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미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 보조금 대상에서 제외됐던 한국산 전기차가 리스나 렌터카 형태로 판매될 때는 보조금을 받을 수 있게 됐다. 미국 재무부가 ‘북미 최종 조립(생산)’이란 보조금 요건을 적용받지 않는 상업용 전기차에 이 같은 구매 방식 차량을 포함하면서다. 현대자동차그룹은 최소한 상업용 전기차에서는 보조금 대상 업체와 동등하게 경쟁할 수 있게 됐다.미국 재무부는 29일(현지시간) 공개한 IRA 친환경차 세액공제 세부지침에서 상업용 전기차를 ‘재판매가 아닌 직접 사용 또는 리스를 위해 납세자가 구매한 차량’이라고 정의했다. 딜러들이 일반 소비자에게 재판매하기 위해 구매하는 경우가 아닌 법인·리스·렌터카 등을 상업용 전기차로 분류한 것이다.그동안 한국 정부와 현대차그룹은 IRA의 북미 최종 조립 요건을 3년간 유예하거나 최소한 렌터카·리스차라도 상업용 전기차에 포함해 달라고 미국 정부에 요구해 왔다. 미국 내 일부 의원의 반대에도 재무부가 이 같은 요청을 받아들인 것은 한국과 유럽연합(EU) 등 동맹국의 반발을 의식한 조치로 분석된다. 다만 ‘3년 유예’ 조치는 법 개정 사항이라는 이유로 미국 측에서 난색을 보인 것으로 알려졌다.그나마 ‘숨통’이 트인 현대차그룹은 현재 5%가량인 리스 판매 비중을 30%로 대폭 높이겠다는 계산이다. 현대차 관계자는 “현지에서 리스 판매 프로그램을 확대하겠다”고 말했다.박한신 기자/워싱턴=정인설 특파원 phs@hankyung.com
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현대차, IRA 걱정 덜었다…'리스 전기차'에는 보조금 지급
미국 정부가 인플레이션 감축법(IRA)에 리스 차량을 보조금 지급 대상으로 포함한 데 따라 일부 한국산 전기차도 현지의 보조금 혜택을 누릴 수 있게 될 전망이다.미국 재무부는 29일(현지시간) 자주 하는 질문(FAQ) 형식 자료를 통해 IRA의 전기차 관련 규정에 따라 세액공제를 받을 수 있는 상업용 전기차를 안내하면서 리스 차량도 포함된다고 명시했다.기업이 사업 목적으로 구매하는 상업용 전기차는 일반 고객이 사는 전기차와 달리 북미에서 최종 조립하거나 배터리 및 핵심 광물 요건을 충족하지 않아도 최대 7500달러(약 1000만 원)의 세액공제 혜택을 받을 수 있다.한국 정부와 현대차는 그간 상업용 전기차의 정의에 리스 회사가 임대용으로 구매하는 전기차도 포함하도록 미국 정부를 설득해온 것으로 알려졌다. 현대차가 개인 판매뿐 아니라 상당량을 리스회사 등 법인에 판매했기 때문에 전기차 규정을 최대한 활용하면 IRA 시행에 따른 피해를 어느 정도 줄일 수 있다고 판단했기 때문이다.블룸버그와 로이터통신 등 외신도 재무부의 이번 해석이 현대차 같은 외국 자동차업체에 도움이 될 수 있다고 평가했다.다만 일반 고객에게 판매하는 전기차의 경우 북미에서 조립돼야 한다는 요건은 그대로라는 점에서 IRA 영향은 여전하다. 재무부는 아직 '북미 최종 조립'과 관련한 세부 규정을 내놓지 않고 있다.우리 정부와 현대차는 이미 미국에 전기차 공장을 건설 중인 현대차도 세액공제 혜택을 볼 수 있도록 북미 최종 조립의 정의를 완화하거나 이 규정의 시행을 3년 유예해줄 것을 미국 정부에 요청한 바 있다.IRA의 전기차 세액공제 조항은 내년부터 배터리에 현지 제조 또는 조립한 부품을 50%(2029년 100%로 연도별 단계적 상승) 이상 사용해야 3750달러를, 배터리에 들어가는 핵심 광물의 40%(2027년 80% 이상으로 연도별 단계적 상승) 이상을 미국이나 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 채굴·가공해야 나머지 3750달러를 받도록 규정하고 있다.현대차그룹 측은 "전기차 보조금 대상에 리스 차량이 포함된 것은 한국 측 의견이 미국 정부 정책에 반영된 것"이라면서 "미국 시장에서 리스 프로그램을 확대하는 등 이번 발표 내용을 적극 활용할 계획"이라고 밝혔다.이어 "현대차그룹은 앞으로도 전기차로 전환을 가속하겠다"면서 "한국 정부와 긴밀히 협업해 IRA로 인한 부정적 영향을 최소화하기 위해 다양한 방안을 모색해 나가겠다"고 덧붙였다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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모건스탠리 "테슬라, EV 시장서 격차 벌릴 것"…테슬라 주가 8% 이상 상승 반전
월스트리트에서 테슬라 강세론자로 통하는 모건스탠리가 내년은 전기차 시장이 수요 둔화로 공급 초과 시장으로 재설정 될 것이라고 내다보며 목표주가를 하향 조정했다. 29일(현지시간) CNBC는 모건스탠리가 테슬라에 대한 투자의견을 '비중확대'로 유지하면서 목표 주가를 330달러에서 250달러로 낮췄다. 애덤 조나스 모건스탠리 애널리스트는 "수요 초과였던 지난 2년을 지나 내년에는 공급이 수요를 초과하는 반전이 일어날 것"이라며 "내년은 전기차 시장의 재설정이 벌어지는 해"라고 강조했다.하향조정했음에도 불구하고 목표주가 250달러는 전날 종가보다 100% 이상 높은 수준이다. 이날 테슬라 주가는 반전에 성공하며 오전 장중 한 때 9.6% 이상 상승한 123.57달러를 찍기도 했다. 오후에는 상승폭을 반납하며 8% 이상 오른 수준에서 거래되고 있다.테슬라는 글로벌 전기차 수요 둔화에 생산 속도 조절로 대응하고 있다. 로이터통신 등은 테슬라 상하이 공장이 이달 말 한주 동안 가동을 중단하고, 새해 첫달에도 단 17일만 가동하기로 했다고 보도했다. 세계 최대 전기차 시장인 중국은 코로나19 확산이 쉽게 진정되지 않으면서 경기 둔화를 겪고 있다. 모건스탠리의 중국 담당 애널리스트들은 중국의 이런 어려움이 2월초까지 계속될 것으로 예상했다. 이런 전기차 시장 성장 둔화에도 불구하고 테슬라는 경쟁사에 비해 비교 우위에 있다고 평가했다. 조나스는 "테슬라를 비중확대로 유지하는 것은 비중유지인 피스커, 비중축소 루시드 등 경쟁사와 비교한 결과"라며 "경기침체를 앞두고 있는 거시경제 환경, 사상 최고 수준인 비용 부담, 치열한 경쟁 등 다양한 장애물 속에서 테슬라가 격차를 벌릴 것"이라고 내다봤다.실리콘밸리=서기열 특파원 philos@hankyung.com
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