올 車업계 최대 격전지는 '픽업트럭'…"어마어마한 덩치"

쉐보레 22년형 '리얼 뉴 콜로라도' 출시
풀사이즈 픽업트럭 'GMC 시에라'도 등판
쌍용차 '뉴 렉스턴 스포츠&칸' 점유율 80% 자존심

쌍용차 '뉴 렉스턴 스포츠&칸' 2022년형. 사진=쌍용차 제공

국내 픽업트럭 시장이 해마다 가파르게 커지고 있다. 쌍용자동차가 사실상 유일한 브랜드였던 국내 픽업트럭 시장은 아웃도어 라이프스타일을 추구하는 소비자들이 늘어난 것과 동시에 2019년 한국GM의 쉐보레가 정통 픽업트럭 '콜로라도'를 수입하기 시작하면서부터 본격적으로 확대됐다. 올해도 여러 픽업트럭 브랜드가 신차 출시를 계획하며 국내 소비자들의 선택지도 넓어질 것으로 전망된다.

쉐보레 2022년형 '리얼 뉴 콜로라도'. 사진=한국GM 제공

국내 픽업트럭 시장에서 돌풍을 일으키고 있는 쉐보레는 최근 2022년형 '리얼 뉴 콜로라도'를 내놨다. 3.6L 6기통 직분사 가솔린 엔진과 하이드라매틱 8단 자동 변속기를 탑재했다. 오프로드 느낌을 한층 강화한 샌드 듄(Sand Dune) 외장 색상을 추가했고 운전자 편의성을 향상한 변속기 레버도 적용했다.

노면 상황에 맞게 2륜이나 4륜 구동 방식으로 자동 변환하는 오토(AUTO) 모드를 갖췄다. 무거운 짐을 적재한 상태에서도 최적화된 변속 패턴으로 보다 안정적이고 부드러운 주행을 돕는 토우·홀 모드(Tow·Haul Mode)도 기본 적용했다. 스테빌리트랙 차체 자세 제어 시스템, 트레일러 브레이크, 히치 어시스트 가이드라인, 힐 스타트 어시스트 시스템 등 국내에서 보기 힘들었던 트레일링 특화 기술도 탑재했다.

쉐보레 '리얼 뉴 콜로라도'. 사진=한국GM 제공

콜로라도는 정통 픽업트럽 모델답게 크기가 전장 5395㎜, 휠베이스 3258㎜에 이른다. 최대 3200㎏에 달하는 카라반(이동식 주택)을 견인할 수 있다. TV 프로그램에서 볼 수 있는 트레일러 하우스도 견인할 수 있다. '리얼 뉴 콜로라도'는 지난해 9월 총 758대 판매돼 수입자동차협회 통계 기준, 베스트 셀링카 1위(차종 기준)에 올랐다. 픽업트럭이 월간 베스트셀링 모델에 오른 것은 역대 처음이다.

쉐보레는 2019년 '다목적 레저 차량(RV)' 전문 브랜드로 거듭나겠다고 선언했다. 이후 카허 카젬 한국GM 사장도 "향후 한국시장에서도 쉐보레 포트폴리오의 60%는 SUV가 될 것"이라고 언급한 바 있다. 픽업트럭은 국내법상 화물차로 분류되기 때문에 콜로라도의 경우 배기량이 3.6L에 달하는 엔진을 탑재하고도 연간 자동차세는 2만8500원으로 매우 저렴한 편이다. 취·등록세 역시 차량 가격의 5%로 산정돼, 일반 승용차(7%) 대비 세제 혜택을 더 볼 수 있다.

쉐보레 'GMC 시에라'. 사진=한국GM 제공

콜로라도 인기에 힘입어 한국GM은 풀사이즈 픽업트럭인 'GMC 시에라'도 조만간 수입해 한국시장에 선보일 예정이다. 풀사이즈 픽업트럽답게 콜로라도보다 덩치가 더 크다. 시에라는 전장이 기본형은 5359㎜, 롱박스 모델은 5835㎜에 달한다. 쉐보레 초대형 스포츠유틸리티차(SUV) 타호와 같은 엔진이 탑재되며 16가지 방향 조절 마사지 시트 등 고급 옵션을 적용한 것이 특징이다. 미국 소비자들 사이에선 '아메리칸 픽업트럭이 갖춰야 할 모든 부분을 만족시켰다'는 평가를 받고 있는 모델이다.

쌍용차 '뉴 렉스턴 스포츠&칸' 2022년형. 사진=쌍용차 제공

판매대수로는 여전히 쌍용차 픽업트럭인 '더 뉴 렉스턴 스포츠&칸'이 압도적이다. 지난해 2만5813대를 판매하며 국내 픽업트럭 시장에서 점유율 약 80%를 차지했다. 쌍용차는 연초 신형 모델인 '뉴 렉스턴 스포츠&칸'을 출시했다. 업그레이드된 2.2 LET 디젤엔진과 아이신(AISIN AW) 6단 자동변속기를 탑재했다. 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m의 성능을 발휘한다. 일반형 모델과 칸 모델의 데크 용량은 각각 1011L, 1262L다. 적재량은 일반형 400㎏, 칸은 최대 700㎏(파워 리프 서스펜션)까지 적재 가능하다. 다이내믹 5링크 서스펜션 모델은 500㎏까지 가능하다.

주행 안전성 극대화로 사고 예방의 안전성도 높였다. 기존 9가지에서 16가지의 첨단 주행안전 보조시스템(ADAS)을 대거 탑재했다. 커넥티드카 서비스 인포콘(INFOCONN)을 적용해 편의성도 향상됐다. 차량 시동과 공조장치 작동을 비롯한 원격제어와 보안, 차량 관리 등 서비스를 제공한다. 2000만원대부터 시작하는 엔트리(진입) 가격도 경쟁력이 있다.

지프 글래디에이터 루비콘. 사진=지프 제공

포드코리아는 픽업트럭 레인저 와일드 트랙과 랩터를 국내에 들여와 판매하는 중이다. 일본 자동차 브랜드 이스즈(ISUZU)는 올 상반기 중 픽업트럭 디맥스(D-MAX)를 한국 시장에 선보일 예정이다. 디맥스는 1.8L 디젤 엔진을 장착한 모델로 태국 공장에서 생산한 차량을 들여올 예정이다. 디맥스는 전장 5.26m, 전폭 1.87m로 쉐보레 콜로라도와 비슷한 크기다. 오프로드에서 특히 강점을 보이는 지프 글래디에이터도 지난해 한국시장에서 956대 팔리며 관심을 끌었다.

노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com