한국GM, 글로벌 여성 엔지니어 리더 육성
한국GM 엔지니어를 중심으로 한 SWE 인천지부는 글로벌 SWE 회원들과 정기적으로 화상회의 및 콘퍼런스를 열 예정이다. 국내 동종업계, 학계 등 네트워크를 확장해 한국 여성 엔지니어의 뛰어난 역량을 세계에 알리겠다는 목표다.
GM테크니컬센터코리아는 전체 직원 3500여 명 중 10%가 여성이다. 동종 업계 대비 여성 비율이 높다고 회사 측은 설명했다.
이선아 기자 suna@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
한국GM이 2100억원 규모의 인천 부평공장 신규 투자를 전면 보류했다. 노동조합이 파업을 강행하면서 생산 차질이 빚어졌고, 그 결과 자금 여력이 없어졌다는 이유에서다. 노사의 ‘강 대 강’ 대치가 계속되면 미국 제너럴모터스(GM)가 한국 사업을 접을 수도 있다는 우려가 나온다.한국GM은 “차세대 글로벌 신제품 생산을 위해 예정됐던 부평공장 투자와 관련한 비용 집행을 보류하고 재검토하기로 했다”고 6일 발표했다. 회사는 애초 부평1공장에서 크로스오버차량(코드명 C-CUV) 파생모델을 생산하게 하고, 이를 위해 1억9000만달러(약 2100억원)를 투자할 계획이었다. 하지만 노조가 파업을 강행하자 투자 보류라는 강수를 둔 것이다. 한국GM 노조는 기본급과 성과급을 올려달라며 지난달 30일부터 부분파업을 반복하고 있다. 특근 및 잔업도 거부하면서 1만2000대의 생산 차질이 빚어졌다고 회사 측은 주장했다.업계 관계자는 “노사관계가 계속 삐걱대면 GM이 한국에 배정된 물량을 줄이다가 결국 한국에서 철수하는 방안까지 검토할 것”이라며 “대규모 인력 구조조정이라는 최악의 상황이 일어날 가능성도 있다”고 말했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
-
2
카허 카젬 한국GM 사장은 지난 9월 업계 고위관계자와 만나 “미국 GM 본사의 시각에서 한국GM 노조의 행태는 용납이 안 된다”고 전했다. 또 “노사 갈등이 악화하면 GM 본사는 한국 철수도 검토할 것”이라고 말했다. 업계에선 당시 카젬 사장의 발언을 ‘기우’로 받아들였다. GM이 2018년 정부와 10년간 한국을 떠나지 않기로 약속했기 때문이다. 하지만 최근 분위기는 철수 가능성도 배제할 수 없다는 쪽으로 기울고 있다.한국GM이 6일 당초 계획했던 인천 부평1공장에 대한 투자(1억9000만달러·약 2100억원 규모)의 집행을 보류하고, 투자 여부를 원점에서 재검토하겠다는 ‘강수’를 둔 것도 노사의 극한 대립이 원인이다. 회사 측은 최근 노조의 잔업 및 주말근무 등 특근 거부와 반복되는 부분파업으로 유동성이 악화됐다는 구체적인 근거까지 들었다.한국GM 측은 노조의 쟁의행위에 따른 생산 손실 규모가 1만2000대에 달한다고 밝혔다. 3000억원가량의 매출 손실이 발생했다는 설명이다. 올 상반기 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 인한 생산 손실(약 6만 대)의 20% 수준이다. 회사 관계자는 “상반기 생산 차질로 벼랑 끝에 내몰렸다가 하반기부터 회복을 기대하고 있었는데 노조가 찬물을 끼얹었다”며 “올해 흑자 전환 가능성도 낮아지고 있다”고 말했다. 한국GM은 2014년부터 지난해까지 6년 내리 적자를 기록했다. 2018년부터 강도 높은 비용 절감을 추진하면서 올해 흑자를 낼 것이라는 기대가 나왔다.노조는 지난달 23일부터 특근과 잔업을 거부했고, 30일부터 부분파업을 반복하고 있다. 파업이 장기화할 것이라는 관측도 나온다. 코로나19 확산 이후 국내 완성차업체 노조가 파업한 사례는 한국GM이 유일하다. 한국GM 노사는 올 7월부터 지난달 29일까지 21차례에 걸쳐 임금 및 단체협약 교섭을 진행했지만, 합의하지 못했다. 노조는 월 기본급 약 12만원 인상, 성과급 2000만원 이상 지급 등을 요구하고 있다. 회사는 올해 기본급을 동결하고 내년에 월 2만2000원 올리자고 제안했다. 불필요한 갈등을 줄이기 위해 임금 교섭 주기를 현행 1년에서 2년으로 조정하자는 제안이다.업계에서는 노조의 파업이 공멸로 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 당장 부평1공장 투자를 철회하면 미래 공장 가동률은 떨어질 수밖에 없다. 한국GM은 내년부터 경남 창원공장에서 생산할 크로스오버차량(코드명 C-CUV)의 파생모델을 부평1공장에 배정할 계획이었다. 2100억원 규모의 투자는 생산설비를 갖추기 위한 것이었다. 업계 일각에선 GM 본사가 한국에 물량을 배정하지 않고 다른 해외공장에 돌릴 것이란 관측이 나온다.부평2공장은 2023년 이후 생산할 물량조차 없는 상태다. 현재 생산 중인 트랙스와 말리부의 후속 모델이 없어 폐쇄가 불가피하다. 창원공장의 상황도 불투명하다. 다마스와 라보는 내년 단종된다. 경차인 스파크와 내년부터 생산할 C-CUV가 유일한 생산 모델이다. 전문가들은 “노사 갈등이 계속되면 GM 본사가 한국 정부와 한 약속을 깨고 철수하는 방안까지 검토할 가능성을 배제할 수 없다”고 말했다. 카젬 사장도 “노조는 GM이 계속 한국에 머물 것이라고 확신하는데, 이는 정상적인 노사관계가 전제됐을 때 가능한 얘기”라고 선을 그었다.한국GM의 2대 주주인 산업은행도 이날 입장자료를 내고 “한국GM은 경영 정상화 기반을 마련하기 위해 매우 중요한 시기를 보내고 있다”며 “노조의 쟁의행위로 인한 생산 차질 발생 가능성에 심각한 우려를 표한다”고 밝혔다. 노조는 계획한 파업을 이어가겠다는 입장을 고수하고 있다. 노조 관계자는 “회사 제시안을 수용할 수 없다”며 “전향적인 안을 내놓지 않으면 투쟁을 계속할 계획”이라고 말했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
-
3
노조 파업에 결국…한국GM, 2100억 규모 투자 보류한다
노사 갈등이 고조되고 있는 한국GM이 부평공장에 예정됐던 2100억원 규모의 투자를 재검토하기로 했다.한국GM은 올해 임금 및 단체협약(임단협)을 둘러싸고 최근 발생한 노조의 쟁의행위로 회사 유동성이 악화됐다며 차세대 글로벌 신차 생산을 위해 예정된 부평공장 투자를 보류, 재검토한다고 6일 밝혔다.한국GM 노사는 올해 임단협 타결을 위해 19차례에 걸쳐 교섭을 가졌지만, 갈등은 점차 깊어지고 있다. 한국GM측은 지난달 22일 19차 임단협 교섭에서 트레일블레이저를 생산하는 부평1공장에 약 2150억원(1억9000만 달러)을 투자해 신차를 생산하겠다는 안을 제시한 바 있다. 임금협상 주기를 이번 한 번만 2년으로 늘리자는 요구도 덧붙였다. 임금협상 주기를 2년으로 늘리면 경영 불확실성을 완화하고 직원들에게도 장기적인 안정성을 제공하겠다는 입장이다. 조합원 1인당 성과금 등 총 700만원을 지급하는 방안도 제시했다.그러나 노조는 협상 주기 연장에 반대하며 △기본급 월 12만304원 인상 △통상임금의 400%에 600만원을 더한 성과급(평균 2000만원 이상) 지급 등을 요구했다. 또한 협상 주기를 연장하자는 사측의 요구에 반발해 23일부터 잔업과 특근을 거부했고 지난달 30일과 이달 2일 이틀간 부분 파업을 진행했다. 그럼에도 사측이 임금협상 주기 연장안을 포기하지 않자 6일·9일·10일 사흘간 추가 부분 파업을 진행 중이다. 앞선 부분 파업과 마찬가지로 전반조와 후반조 근로자가 각각 4시간씩 일손을 놓는다. 잔업과 특근 거부도 계속하기로 했다.부분 파업이 이어지자 한국GM도 부평공장 투자계획을 재검토하기로 했다. 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 상반기에만 6만대 규모의 생산 손실이 발생했는데, 노조의 부분 파업이 더해지며 유동성이 악화됐다는 이유다.한국GM측은 "상반기 심각한 현금 유동성 위기가 발생해 강력한 비용절감 조치로 겨우 넘겼다"고 설명했다.한국GM은 유동성 위기 극복을 위해 부평 물류센터 부지를 매각했고 지난 4월부터는 팀장급 이상 사무직 직원들의 임금을 20% 유예하고 있다. 임원들은 임금 20% 유예에 더해 직급에 따라 급여도 5~10% 추가 삭감했다. 직원들의 월급에 손을 대 위기에서 겨우 벗어난 셈이다.다만 노조의 쟁의행위로 유동성 위기를 피하기 어렵게 됐다는 것이 한국GM의 입장이다. 한국GM은 "최근 노조의 쟁의행위로 7000대 이상의 생산 손실이 추가됐고, 사흘 간의 부분파업으로 생산손실 규모는 누적 1만2000대 수준으로 늘어날 전망"이라고 설명했다. 상반기 발생한 6만대를 만회하기는 커녕, 생산 손실이 더욱 커지고 있다는 것이다. 시장에서는 한국 철수를 염두에 둔 조치 아니냐는 의문도 제기된다. 앞서 카허 카젬 한국GM 사장은 지인에게 "생산 차질이 재발한다면 한국 사업을 그만둘 수밖에 없다"고 말한 것으로 알려지기도 했다. 2014년부터 지난해까지 6년 연속 적자를 기록한 한국GM은 2018년 군산공장을 폐쇄했다. 한국법인도 철수 직전까지 갔지만, GM 본사가 64억달러, KDB산업은행도 7억5000만달러를 수혈하며 경영정상화를 추진해왔다. 이 과정에서 GM 본사가 2028년까지 한국GM의 자산이나 지분을 매각하지 않겠다고 약속했지만, 노사갈등이 지속되고 국내 사업이 불가능한 상황이라 판단하면 철수할 수 있다는 것이 카젬 사장의 지적이다.카젬 사장 등 한국GM 전·현직 임직원들은 파견법 위반 혐의로 기소돼 출국 금지도 당한 상태다. 지난달에는 노조가 산업안전보건법 위반 등을 위반했다며 사측을 고용노동부와 검찰에 고소·고발하기도 했다.자체적인 유동성 문제 해결에 어려움을 겪는 가운데 생산 손실은 점차 커지고 사법·노동 리스크까지 겪고 있는 것이다.한 자동차업계 관계자는 "한국GM이 올해 미국 본사에 제시한 흑자 전환을 달성하기 어려운 상황"이라며 "만에 하나 GM이 한국GM의 상황 개선이 불가능하다는 판단을 내리면 한국 철수를 결정할 수도 있다"고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
![매파 연준 우려에 나스닥 2% 급락 [출근전 꼭 글로벌브리핑]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202405/B20240501062439197.jpg)
