'말 많고 탈 많은' 제2경춘국도 '대안노선'으로 최종 확정

남이섬 북쪽 자라섬 인근 통과…춘천시와 가평군의 절충안

제2경춘국도의 노선이 남이섬 북쪽 자라섬 인근을 지나는 대안노선으로 최종 확정됐다.

국토교통부 원주지방국토관리청은 4일 제2경춘국도 도로건설 공사 기본 설계용역의 대안 노선 관련 협의회를 열고 33.6㎞(남이섬∼춘천)의 노선을 확정했다.

최종 노선은 기존 경춘국도(국도 46호선) 북측 및 가평군 남측 시가지인 자라섬 북측을 통과한다.

이는 가평군청 북쪽으로 우회하는 가평군 안과 남쪽으로 건설을 건의한 춘천시 안의 절충안이다.

협의체에 참석한 강원도와 경기도, 춘천시와 가평군 등 관련 지자체는 대안노선이 강원지역 접근성 향상과 기존 간선도로 혼잡, 민원 해소 등의 측면에서 최적의 노선이라는 점에 대해 동의했다.

33.6㎞에 달하는 자동차전용도로인 제2경춘국도의 교차로는 시종점을 제외하고 3개로 구성된다.

각 교차로는 주변 간선도로인 국도 37호선, 국지도 98호선 등과 접속돼 강원 및 경기 북부 등으로 연계성이 강화될 것으로 예상된다.

제2경춘국도 건설사업은 서울∼춘천고속도로와 기존 경춘국도의 혼잡을 해소하고 강원지역 접근성 향상 등을 위해 수도권과 춘천을 연결하는 대체 간선도로망이다.

총사업비는 1조845억원이 투입되며, 제2경춘국도가 개통하면 수도권과 춘천을 30분 이내에 연결할 수 있다.

지난해 '국가균형발전 프로젝트(예타면제)'에 선정됐으며, 작년 12월부터 노선 선정 등을 위한 기본설계가 진행 중이다.

원주국토청은 기본설계용역 과정에서 도로 분야 전문가로 구성된 설계팀과 함께 예타 면제 노선과 각 지자체에서 제안한 노선을 비롯한 다양한 대안노선을 면밀하게 분석해 최선의 노선을 도출했다고 설명했다.

/연합뉴스