SK텔레콤, 세계 최초 양자보안 5G폰 '갤럭시A 퀀텀' 출시
15∼21일 예약판매, 22일 공식 출시
SK텔레콤은 삼성전자와 함께 세계 최초로 양자난수생성 칩셋을 탑재한 5G 스마트폰인 갤럭시A 퀀텀을 출시한다고 14일 밝혔다. 양자난수생성 칩셋은 정보를 난수로 암호화한 뒤 빛 알갱이(광자)에 실어 보내는 양자암호통신 기술을 기반으로 한 장비다.
갤럭시A 퀀텀은 SK텔레콤이 자체 개발한 세계에서 가장 작은 크기(가로·세로 2.5㎜)의 양자난수생성 칩셋을 탑재했다. 이 칩셋을 활용한 갤럭시A 퀀텀에서는 T아이디, SK페이, 블록체인 모바일전자증명 서비스 이니셜 애플리케이션(앱) 등에서 보안성이 높은 암호키를 생성한다.
기존 아이디 로그인에 양자보안 기반 일회용 비밀번호(OTP) 인증이 추가돼 이용자 계정을 보다 안전하게 보호한다고 회사 측은 설명했다.
SK텔레콤은 2011년부터 양자보안 산업 투자에 투자해 양자암호통신 장비(QKD)와 양자난수생성기(QRNG) 개발에 매진해왔다. 2018년 양자암호통신 세계1위 스위스 기업 IDQ를 인수, 유럽연합(EU)과 미국의 양자암호통신 구축 사업을 수주했다. 이후 세계 최초 양자난수생성 칩셋을 탑재한 5G 스마트폰 출시를 위해 IDQ, 삼성전자를 비롯해 국내 강소기업들과 힘을 합쳤다.
갤럭시A 퀀텀은 6.7인치 대화면 인피니티-O 디스플레이와 8GB 램, 4500㎃h 대용량 배터리 등을 탑재했다. 25W 초고속 충전과 삼성페이를 지원한다. 접사 카메라·6400만화소 기본 카메라·123도 화각의 초광각 카메라·심도 카메라 등 쿼드(4개) 카메라를 탑재했다.
SK텔레콤은 15∼21일 예약 판매를 거쳐 오는 22일 해당 제품을 공식 출시한다. 블랙, 실버, 블루 3종 색상으로 가격은 64만9000원이다.
갤럭시A 퀀텀을 사전 예약하고 개통한 고객에게는 전원 ADT캡스 도어가드 1개월권 이용권, 웨이브 베이직 이용권 또는 플로 2개월 무료 이용권, 갤럭시 버즈를 증정한다.
유영상 SK텔레콤 MNO사업부장은 "갤럭시A 퀀텀 출시로 전세계 양자보안 산업의 역사를 새로 썼다"며 "5G 초연결시대를 살아가는 SK텔레콤 고객들이 안심하고 정보통신기술(ICT) 서비스를 이용하도록 차별화된 보안 솔루션을 지속 확대할 것"이라고 말했다.
김은지 한경닷컴 기자 eunin11@hankyung.com
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SK텔레콤, 세계 최초 '5G 에지 클라우드'에 도전장
SK텔레콤이 세계 최대 클라우드 기업인 아마존웹서비스(AWS)와 함께 ‘5세대(5G) 이동통신 기반 에지 클라우드 서비스’를 연내 선보인다.SK텔레콤은 13일 온라인으로 연 ‘AWS 서밋 온라인 코리아’에서 이 같은 계획을 발표했다. 기조연설자로 나선 유영상 SK텔레콤 MNO사업부장은 “AWS와의 협업을 통해 올해 안에 세계 최초로 5G 에지 클라우드를 출시해 혁신을 선도하겠다”고 말했다.에지 클라우드는 교환국사와 기지국에 클라우드 데이터센터를 설치해 데이터 처리에 들어가는 물리적 시간과 거리를 줄여주는 분산형 서비스다. 네트워크 맨 끝부분에서 데이터를 처리하기 때문에 에지(edge)라는 이름이 붙는다.SK텔레콤은 AWS의 퍼블릭 클라우드 기술과 서비스를 접목해 5G 에지 클라우드 생태계를 구축한다는 계획이다. AWS는 통신사의 5G 네트워크 끝단에 컴퓨팅 및 스토리지 인프라를 구축해 초저지연 속도를 필요로 하는 애플리케이션을 개발하도록 돕는 ‘AWS 웨이브렝스(wavelength)’ 기술을 갖고 있다. 유 사업부장은 “SK텔레콤의 5G 에지 클라우드는 통신 지연시간을 최대 60% 감축할 수 있고, 핸드오버 기술을 통해 이동 중인 사용자에게도 끊김 없이 클라우드 서비스를 제공한다”며 “향후 다양한 산업에 접목돼 산업 혁신의 핵심 요소로 자리매김할 것으로 기대한다”고 말했다.SK텔레콤은 전국 12개 5G 주요 거점 지역에 에지 클라우드 인프라를 구축해 다수의 기업이 함께 쓰는 공유형 서비스와 특정 기업 전용 서비스를 제공할 예정이다.SK텔레콤은 통신부터 클라우드 네트워크, 보안 서비스까지 종합적으로 제공하는 클라우드 사업자로 도약한다는 계획이다. 유 사업부장은 “SK텔레콤은 국내 최고의 역량을 가진 클라우드 관리 기업(MSP) 베스핀글로벌과의 공조를 강화하는 등 사업 역량을 키우고 있다”고 설명했다. 베스핀글로벌과 SK텔레콤, SK C&C, SK인포섹 기술을 결합해 클라우드 관리 플랫폼을 개발할 계획이다. 유 사업부장은 “5G와 클라우드의 결합은 산업 전반에 혁신의 기회를 제공하고 서비스 가치를 높이는 계기가 될 것”이라고 강조했다.이승우 기자 leeswoo@hankyung.com
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'뉴 삼성' 속도내는 이재용, 신사업 M&A·대형투자 발로 뛰며 직접 챙긴다
이재용 삼성전자 부회장이 정의선 현대자동차그룹 수석부회장과의 회동을 계기로 현장 경영을 재개했다. 관심사는 이 부회장의 향후 경영 행보다. 산업계에선 기존 사업에선 초격차를 위한 투자를 차질 없이 이어가고, 신사업 분야에서는 대형 인수합병(M&A)을 추진할 것이란 예상이 나온다. 이 부회장이 지난 6일 기자회견에서 “잘할 수 있는 분야에 집중하며 신사업에 도전하겠다”고 말한 것도 이 같은 관측의 배경이다.13일 삼성에 따르면 이 부회장은 이날 삼성SDI 천안사업장에서 정 수석부회장과 만난 것을 포함해 올 들어 총 일곱 번의 현장 경영을 소화했다. 기술 초격차를 독려하기 위한 행보가 잦았다. 지난 2월 20일 경기 화성사업장 반도체 극자외선(EUV) 노광장비 라인을 방문한 것이 대표적인 사례다.이 부회장이 공식·비공식 현장 경영을 꾸준히 이어가는 동시에 삼성의 기업 가치를 높이기 위한 투자를 챙기는 일에 주력할 것이란 분석이 나온다. 이 부회장은 지난 6일 기자회견에서 “더 높게 도약하는 새로운 삼성을 꿈꾸고 있다”며 “끊임없는 혁신과 기술력으로 가장 잘할 수 있는 분야에 집중하면서 신사업에 과감하게 도전하겠다”고 강조했다.삼성 안팎에선 이 부회장이 공격적인 M&A를 다시 추진할 것으로 보는 시각이 우세하다. 실탄은 충분하다. 삼성전자가 보유한 현금은 1분기 말 기준 97조5000억원이다. 2016년 11월 80억달러 규모의 하만 M&A 이후 대형 거래가 없었다는 점에서 ‘때가 무르익었다’는 얘기도 나온다.M&A 대상 사업 분야로는 바이오, 인공지능(AI), 자동차 전장(전기·전자 장치), 5세대(5G) 이동통신 등 삼성전자가 2018년 선정한 ‘4대 미래사업’ 관련 기업이 거론된다. 지난해 M&A 대상으로 이름이 오르내렸던 네덜란드 자동차 반도체 업체 NXP 등도 인수 후보로 꼽힌다.반도체 등 주력 사업에선 계획한 투자를 차질 없이 진행할 전망이다. 반도체와 관련해선 대당 2000억원 수준인 EUV 노광장비 도입 속도가 빨라질 것으로 예상된다. 삼성전자가 내년부터 D램도 EUV 장비를 활용한 초미세공정에서 생산하기로 결정했기 때문이다. EUV 장비를 쓰면 D램의 성능과 수율(양품 비율)이 높아지고 제품 개발 기간을 단축할 수 있다. 바이오 분야에서는 삼성바이오로직스의 국내 공장 증설이나 해외 생산기지 건설 등이 점쳐진다.삼성전자 관계자는 “이 부회장이 지난 6일 ‘새로운 삼성’이란 표현을 두 번이나 썼을 정도로 쇄신에 대한 의지가 강하다”며 “M&A 등 삼성의 가치를 높이는 활동에 주력할 것”이라고 설명했다.황정수 기자 hjs@hankyung.com
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이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대자동차 수석부회장이 13일 단독 면담을 하고 차세대 전기자동차 배터리 사업의 협력 방안을 논의했다. 재계 1, 2위 그룹을 이끄는 두 사람이 사업 목적으로 만난 것은 이번이 처음이다. 정부가 신성장 산업으로 정한 미래차 분야에서 재계 ‘빅2’가 손을 잡은 것 자체로 상징적인 의미가 있다는 분석이 나온다. 업계에 따르면 정 수석부회장을 포함한 현대차그룹 경영진은 이날 충남 천안 삼성SDI 사업장을 찾았다. 알버트 비어만 현대·기아차 연구개발본부장과 서보신 현대차 상품담당 사장 등이 동행했다. 삼성에서는 이 부회장 외에 전영현 삼성SDI 사장, 황성우 삼성종합기술원 사장 등이 이들을 맞았다. 현대차 경영진이 삼성 사업장을 찾은 것도 전례가 없는 일이다.정 수석부회장 등은 삼성의 전고체 배터리 개발 현황에 대한 설명을 듣고 선행 개발 현장도 둘러봤다. 전고체 배터리는 리튬이온이 이동하는 전해질을 고체로 만든 차세대 제품이다. 기존 배터리보다 크기가 작고 안정성은 높아 전기차산업의 ‘게임체인저’로 불린다. 삼성종합기술원은 최근 한 번 충전으로 800㎞를 달릴 수 있는 전고체 배터리 연구 성과를 공개한 바 있다.이 부회장과 정 수석부회장은 오전 10시께 만나 세 시간가량 면담했다. 전고체 배터리뿐 아니라 두 그룹 간 다양한 협력 방안을 논의한 것으로 알려졌다. 현대·기아차의 전기차에 들어갈 배터리 납품처로 삼성SDI를 추가하는 방안 등이 거론됐을 것이란 관측이다.신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 위축된 경제를 살리기 위해 정부가 추진 중인 ‘한국판 뉴딜’ 사업도 논의한 것으로 전해졌다. 현대차 관계자는 “전고체 배터리 등 신기술에 대해 의견을 교환하는 게 이번 만남의 취지”라며 “구체적인 협업 방안은 좀 더 논의해야 한다”고 말했다.삼성-현대차, 1회 충전에 800㎞ 달리는 배터리로 '전기車 승부수'삼성그룹과 현대자동차그룹이 글로벌 미래자동차 시장을 선점하기 위해 손을 잡을 가능성이 커졌다. 이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대차그룹 수석부회장이 13일 삼성SDI 충남 천안사업장에서 전격 회동하면서다. 경제계에서는 이번 회동을 계기로 한국 1, 2위 그룹이 전기차 및 배터리산업의 글로벌 주도권을 확보하기 위해 힘을 모을 것이라는 관측이 제기되고 있다.미래형 배터리 공동 개발 가능성이 부회장과 정 수석부회장은 이날 만남에서 차세대 전기차 배터리에 대해 집중적으로 논의한 것으로 알려졌다. 두 사람이 만난 장소부터가 배터리를 제조하는 삼성SDI 공장이다. 그만큼 두 사람이 전기차 배터리에 많은 관심을 기울이고 있다는 의미다.글로벌 전기차 시장은 해마다 10% 이상 성장하고 있다. 2030년이 되면 세계에서 판매되는 차량 가운데 절반이 전기차가 될 것이라는 전망도 나온다. 현대차그룹도 글로벌 전기차 시장의 주도권을 잡기 위해 2025년까지 10조원 이상을 투자하겠다고 발표했다. 현대·기아자동차는 이때까지 친환경자동차 라인업을 44종으로 늘리고, 이 중 절반 이상인 23종(현재 9종)을 순수 전기차로 출시할 계획이다. 글로벌 전기차 시장점유율을 10%까지 끌어올려 세계 2위의 전기차 제조사로 올라서겠다는 목표다. 현재는 세계 4위다.배터리는 전기차의 핵심 부품이다. 업계 관계자는 “내연기관차의 성능은 엔진이 좌우했지만, 전기차 시대에는 배터리의 중요성이 커질 수밖에 없다”며 “고성능 배터리를 안정적으로 확보하지 못한 전기차 제조사들은 시장에서 도태될 것”이라고 말했다. 글로벌 전기차 배터리 시장이 매년 35% 이상 커질 것이라는 내용의 전망도 있다. 삼성은 10년 전인 2010년 자동차 배터리를 ‘5대 신수종 사업’ 중 하나로 선정했다. 그만큼 시장 잠재력을 높게 평가한 것이다.두 그룹의 협업은 삼성과 현대차 양측 모두에 절실하다는 해석도 나온다. 삼성은 현대·기아차라는 글로벌 자동차 기업을 고객으로 확보할 필요가 있다. 지금까지 현대·기아차는 삼성SDI 배터리를 쓰지 않았다. 현대차그룹도 추후 배터리 공급 부족 사태에 대비하기 위해 구매처를 다양화해야 한다. 노무라증권은 내년부터는 배터리 생산량이 수요를 따라가지 못할 것이라고 내다봤다. 자칫 배터리가 없어 전기차를 생산하지 못하는 사태가 벌어질 수도 있다는 의미다.업계는 이날 회동을 계기로 삼성SDI 배터리가 현대·기아차 전기차에 장착될 것으로 예상했다. 미래형 배터리로 불리는 전고체 배터리를 공동으로 개발할 가능성도 거론된다. 삼성과 현대차는 당장 전략적 제휴 등으로 이어지지는 않을 것이라고 선을 그었지만, 전문가들은 두 회사의 협업이 시간문제라고 보고 있다.미래 먹거리 전방위 협력할까이 부회장과 정 수석부회장의 회동이 단순히 배터리 분야 협업에 그치지 않을 것이라는 분석도 많다. 국내 간판 기업의 총수가 사상 처음으로 개별적으로 만난 만큼 전방위 협력으로 이어질 가능성이 크다는 이유다.당장 ‘CASE(커넥티비티·자율주행·차량공유·전동화)’로 불리는 미래차 분야에서는 두 회사가 손을 맞잡으면 시너지 효과가 극대화될 것이라는 설명이다. 고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 “자율주행차 등 미래차를 상용화하기 위해서는 결국 반도체 및 센서 수준을 한 단계 높여야 하는데, 삼성은 이 부문에서 세계적인 기술력을 보유하고 있다”며 “두 회사가 협력의 폭을 넓히면 글로벌 미래차 시장 주도권을 쥘 수 있을 것”이라고 말했다.삼성전자는 차량용 반도체 ‘엑시노스 오토’를 생산하고 있고, 자율주행 차량용 센서 기술도 보유하고 있다. 2016년에는 차량용 전장업체 하만을 9조원에 인수하기도 했다. 재계 관계자는 “두 그룹의 총수가 물꼬를 튼 만큼 협력 범위가 확대될 가능성이 크다”고 내다봤다.송형석/도병욱/이수빈 기자 click@hankyung.com
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