한국 조선업체들이 지난달 석 달 만에 중국을 제치고 수주 1위 자리를 되찾았다. 글로벌 선박 발주 부진 속에서도 한국 업체들이 주력하는 고부가가치 액화천연가스(LNG) 운반선 발주가 이어진 덕분이다.

11일 시장분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난달 글로벌 선박 발주량은 총 106만CGT(표준환산톤수), 34척으로 집계됐다. 이 중 한국 조선사가 60%인 64만CGT·16척을 수주했다. 중국은 27만CGT·8척으로 26%에 그쳤다. 일본이 6만CGT·3척으로 뒤를 이었다. 한국은 지난 2월 이후 석 달 만에 중국을 제쳤다.

올 들어 5월까지 누적 수주량은 중국이 406만CGT·166척으로 점유율 43%를 차지하며 1위를 유지했다. 한국은 283만CGT·63척(30%)으로 2위다. 이어 이탈리아(111만CGT·14척), 일본(86만CGT·46척) 순이다. 5월 세계 발주량은 지난 4월(144만CGT·49척)에 비해 26% 줄었다. 올 들어 5월까지 누적 발주량(941만CGT)도 작년 같은 기간(1522만CGT)의 3분의 2 수준으로 감소했다.

5월까지 글로벌 발주량은 줄었으나 한국 조선사들의 주력 선박인 대형 LNG운반선 발주는 181만CGT·21척으로 작년(182만CGT·21척)과 비슷한 수준을 유지했다. 삼성중공업이 지난 5일에도 LNG운반선 두 척을 3억8000만달러에 수주하는 등 국내 조선사들의 LNG운반선 수주가 이어지고 있다. 반면 초대형 유조선(VLCC)과 벌크선 발주는 각각 43만CGT·10척, 92만CGT·27척으로 73%와 51%씩 급감했다.

강현우 기자 hkang@hankyung.com