아시아나, 노후 항공기 줄이고 일등석 없애는 방안 검토
아시아나항공이 노후 항공기 정리와 일등석을 없애는 등 재무구조 개선 작업에 나섭니다. 매각 작업과 함께 수익성을 개선하려는 조치입니다.

항공업계에 따르면 아시아나항공은 2023년까지 20년 이상된 노후항공기를 현재 19대에서 10대까지 줄이는 계획을 검토 중입니다. 계획대로라면 노후항공기 비중을 현재 23%(83대 중 19대)에서 13%(74대 중 10대)로 떨어뜨릴 수 있습니다.

1990년대 초중반 항공기를 집중 도입한 아시아나항공은 노후항공기 비중이 국적 항공사 중 가장 높습니다. 지난해 말 기준 국토교통부 통계에 따르면 기령 20년 이상 국내 항공기는 총 41대로 전체 여객·화물기 398대의 10.3%를 차지합니다. 항공사별로는 아시아나항공이 19대(여객기 9대, 화물기 10대)로 가장 많습니다. 이어 대한항공 15대(여객기), 이스타항공 3대(여객기), 티웨이항공 1대(여객기) 순입니다. 이 가운데 이스타항공과 티웨이항공은 해외에서 임차한 노후항공기로 올해 안에 모두 반납키로 했습니다.

아시아나항공은 또 미국 뉴욕·로스앤젤레스, 독일 프랑크푸르트 등 3개 노선에서 운영하는 A380 기종의 일등석을 오는 8월31일 폐지하는 방안을 고려하고 있습니다. 수요가 적은 일등석 대신 더 많은 사람이 이용할 수 있는 일반석 비중을 높여 수익성을 개선하겠다는 취지입니다.

아시아나항공은 2015년 경영정상화 작업의 하나로 A380을 제외한 모든 기종의 일등석을 없앴습니다. 재무구조 개선에 다시 한번 돌입하게 되면서 남은 A380 일등석도 없애는 방안을 검토 중인 겁니다. 이 방안이 확정되면 아시아나항공 일등석은 모두 사라지게 됩니다.

회사 관계자는 "해당 안은 경영 효율화를 위해 검토하는 방안 중 하나"라며 "산업은행 등 채권단, 경영진과 협의를 통해 최종 확정될 계획"이라고 말했습니다.

이에 앞서 아시아나항공은 인력 부분 조직 슬림화에도 나섰습니다. 국내에서 근무하는 일반·영업·공항서비스 직군 중 근속 15년 이상자를 대상으로 한 희망퇴직, 조종사·정비사·캐빈승무원을 제외한 일반직 직원(2016년 이후 희망휴직 미신청자)을 대상으로 한 무급휴직 신청을 받고 있습니다.

신선미기자 ssm@wowtv.co.kr

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