멕시코 車시장 침체 속 한국 브랜드는 10% '최고 점유율'

작년 판매량 현대차 9.6%↑·기아차 8.7%↑…엑센트·리오·포르테 판매호조

중남미 2위의 멕시코 자동차 시장이 침체 기조를 벗어나지 못하는 가운데 한국 자동차 브랜드는 점유율 10%를 넘어서며 역대 최고치를 기록했다.

3일 자동차업계와 코트라 멕시코시티무역관에 따르면 작년 한 해 멕시코의 신차 판매량은 총 142만1천458대로 전년 대비 7.1% 줄었다.

멕시코의 자동차 판매량은 글로벌 금융위기 여파로 2009년 큰 폭으로 감소했으나 그 뒤로 계속 증가해 2016년에는 160만3천672대까지 늘었다.

그러나 이후 2년 연속으로 판매 하락세를 기록했고, 특히 2018년에는 전년보다 감소 폭이 커지면서 2009년 이후 최대 규모로 뒷걸음질했다.

이는 급격한 물가 상승에 더해 기준금리의 지속적인 인상으로 소비 심리가 위축돼 신차 수요가 줄었기 때문이다.

하지만 이 같은 시장 침체 속에서도 한국 브랜드 자동차는 점유율이 처음으로 10%를 넘기며 성장세를 나타냈다.

현재 멕시코에서 한국 자동차는 기아차 9종과 현대차 9종 등 총 18종의 모델이 판매되고 있다.

지난해 기아차는 전년 대비 8.7% 많은 9만4천234대를 팔았으며, 현대차는 5만16대의 판매실적을 올려 9.6% 증가했다.

각사의 시장 점유율은 기아차가 6.6%, 현대차가 3.5%로 양사를 합친 한국 자동차의 점유율은 사상 최고치인 10.1%를 달성했다.

점유율 순위는 기아차가 5위로 전년보다 두 계단 상승했고 현대차는 전년과 동일한 10위를 기록했다.

멕시코에서 한국 자동차가 성장세를 보인 것은 현대·기아차의 현지 생산이 안정화하면서 시장에 모델의 적기 공급이 이뤄졌기 때문이다.

현대차는 엑센트, 기아차는 리오(국내명 프라이드)를 멕시코 현지 공장에서 생산한다.

두 차종의 작년 판매량은 1만2천464대, 3만2천904대로 전년보다 각각 85.3%, 13.1% 증가했다.

멕시코 소비자들의 구매력이 약화하면서 연비가 좋은 소형차를 중심으로도 판매가 확대됐다.

현대차 아이오닉(1천58대)은 1년 전보다 10배 가까이 판매량이 늘었고, 기아차 포르테(1만9천774대·국내명 K3)도 11.6%의 성장세를 보였다.

차종 다변화 효과도 작용했다.

지난해 멕시코에 첫선을 보인 현대차 스타렉스(862대)와 기아차 카니발(818대)은 새로운 미니밴 수요를 확보해 전체적인 판매량 증가에 기여했다.

업계 관계자는 "멕시코에서 한국 자동차는 합리적인 가격과 우수한 품질 및 보증기간으로 좋은 평가를 받는다"며 "최신 기술이 탑재된 점도 경쟁력으로 작용하고 있어 앞으로도 판매가 꾸준히 늘어날 것"이라고 말했다.

한편 현대·기아차 등의 현지 생산 덕분에 멕시코는 자동차 생산량 면에서 지난해 한국을 제치고 세계 6위로 올라선 상태다.

멕시코 당국이 밝힌 지난해 멕시코의 자동차 생산량은 411만499대로 402만8천834대를 생산한 한국을 추월했다.

/연합뉴스