일각에서 ‘수도 한복판에 있는 세계 최대 중앙분리대’라는 혹평을 받는 서울 광화문광장이 탈바꿈한다. 광장 양쪽을 지나는 왕복 10차로 도로는 광장 옆 한쪽으로 몰아 6차로로 줄이고, 광장 규모는 지금보다 3.7배 키운다. 세 곳으로 나뉘어 있던 광장 지하공간은 하나로 통합한다. 조선시대 육조거리를 복원하는 등 역사성을 간직한 국가 상징 광장으로 조성된다. 서울시는 광화문광장 국제설계공모 최종 당선작에 CA조경과 김영민 서울시립대 조경학과 교수, 선인터라인건축 등이 구성한 디자이너 팀의 작품 ‘딥 서피스(과거와 미래를 깨우다)’를 선정하고 2021년까지 광장 조성을 끝내겠다고 21일 발표했다.광장일대 문화 예술 공간 집중 배치당선작에 따르면 경복궁 광화문 앞에 약 3만6000㎡ 규모의 ‘역사광장’이 조성된다. 역사광장 남측으로는 약 2만4000㎡ 규모의 ‘시민광장’이 들어선다. 이를 위해 서울시는 세종대왕상과 이순신장군상을 세종문화회관 옆과 정부서울청사 앞으로 각각 이전하는 방안을 추진할 계획이다. 박원순 서울시장은 “(이순신상 등) 이전 문제는 온 국민의 관심사이기 때문에 충분히 시민 의견을 들어 결정하겠다”고 이날 밝혔다.광화문역 지하공간을 시청역 공간까지 이은 1만㎡ 규모의 ‘지하광장’도 만들어진다. 지하광장은 콘서트, 전시회 같은 문화 이벤트가 연중 열리는 공간으로 조성한다. 지상에서 지하로 자연스럽게 연결되는 성큰(sunken)광장 형태로 꾸밀 계획이다. 지하시설 연결은 광장 준공 시기에 맞춰 2021년에 마무리한다. 세종문화회관과 그 일대에는 콘서트홀 등 문화예술공간을 집중 배치할 예정이다.서울시는 당선팀에 광장 기본 및 실시설계 권한을 주고 설계범위 등을 구체적으로 협의할 방침이다. 연내 설계를 마무리하고 내년 초 공사에 들어가 2021년 준공할 계획이다. 이번 사업에는 서울시와 정부 예산 총 1040억원이 투입된다. 서울시는 669억원, 문화재청은 371억원을 분담한다.서울시는 광장 도로가 10차로에서 6차로로 축소되는 데 따른 교통 혼란을 최소화하기 위해 공사를 순차적으로 진행할 방침이다. 우회도로 확보와 정류장 개선 등 보완 대책도 공사 진척 상황에 맞춰 마련하기로 했다. 이원목 서울시 교통기획관은 “여러 경우의 수를 대비해 전체 도심 시뮬레이션을 하면서 대중교통 추가 확충, 기타 연계 도로 활용 등 단계적으로 대책을 마련해갈 것”이라고 말했다.국토부 “GTX-A 광화문역 정차 확정 아냐”서울시는 경기 파주 운정에서 서울 강남 삼성역을 거쳐 경기 화성 동탄까지 이어지는 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선 정차역에 광화문역을 추가하는 방안도 추진한다.GTX-A 노선은 지하 총 83.1㎞ 구간, 10개 정거장을 지나도록 설계돼 있다. 서울에서는 연신내, 서울역, 삼성역, 수서역 등에 정차한다. 이 중 민자로 추진되는 운정~삼성역 구간 공사를 지난달 27일 기존 설계안에 따라 이미 시작했다. 광화문역이 추가되면 설계 변경에 따른 상당한 공사 비용이 더해질 전망이다.국토교통부는 추가되는 비용을 서울시가 전액 부담해야 GTX-A 노선에 광화문역을 넣는 안을 검토하겠다고 이날 밝혔다. 국토부 관계자는 “광화문역 건설비는 물론 앞으로 발생할지 모를 운영 손실까지 서울시가 부담해야 한다는 게 (역사 추가) 토의 전제조건”이라고 못박았다.경제성 확보도 관건이다. 국토부는 서울시가 건설 및 운영비용을 부담하고 타당성조사를 통해 광화문역 추가에 대한 경제성까지 입증해야 한다는 입장이다. 기존 설계안의 정차역인 서울역과 광화문광장은 불과 2㎞ 남짓 떨어져 있다. 국토부 관계자는 “광화문역은 서울역과 너무 가까워 철도 속도가 느려질 수 있다” 고 말했다.강맹훈 서울시 도시재생실장은 “GTX-A 노선에 광화문역을 추가하기 위한 타당성조사와 기본계획 수립에 필요한 예산 10억원을 확보해뒀다”며 “연내 타당성조사를 끝내고 국토부, GTX-A 민간사업자(에스지레일)와 협의할 계획”이라고 했다.임락근/이해성 기자 rklim@hankyung.com
"3개월 집값 상승률 0.11%로 전국 평균 0.31%보다 낮아"손혜원 국회의원의 목포 부동산 투기 의혹과 관련한 불똥이 도시재생 뉴딜 사업으로 튈 기미를 보이자 정부가 적극 방어에 나섰다.국토교통부는 21일 목포의 구도심 도시재생 뉴딜 사업과 관련한 언론보도에 대한 해명자료를 내 목포의 도시재생 사업 후보지는 투명한 절차에 의해 선정됐고, 최근 부동산 과열 현상도 없다고 밝혔다.국토부는 2017년 말 도시재생 뉴딜 시범사업지를 선정하면서 목포시 행복동 2가 5번지 일대(29만7천361㎡) '1897 개항문화거리' 조성 사업을 포함했다.총사업비는 711억원인데 이중 국비는 150억원, 지방비는 100억원이 포함된다.국토부는 "목포 도시재생 사업지의 최근 3개월 평균 부동산 가격 상승률은 주택은 0.11%이고 토지는 0.22%"라며 "이들 지역의 주택 및 토지 가격 상승률은 전국 평균인 0.31%, 0.43%보다 낮다"고 밝혔다.그러면서 국토부는 목포 등 전체 뉴딜사업지 167곳의 부동산시장 동향을 면밀하게 점검 중이라고 밝혔다.이를 통해 가격 급등, 외지인 거래 등 문제가 발생하는 지역에 대해서는 현장 단속, 토지거래허가구역 지정, 사업 중단 등 강력히 대응할 예정이라고 덧붙였다.국토부는 "도시재생 뉴딜 사업은 주민 참여에 기반을 두고 상향식으로 계획이 수립되는 방식이며 객관적인 심사를 거쳐 추진된다"고 강조했다.도시재생 뉴딜은 각 분야 민간전문가 20여명으로 구성된 평가위원회에서 서면평가, 현장실사, 발표평가 등 3단계를 거쳐 심사하고 국무총리가 위원장인 도시재생특별위원회의 심의를 거쳐 선정된다는 것이 국토부의 설명이다.국토부는 "목포 도시재생 뉴딜 사업의 경우 2016년 4월 주민설명회와 2017년 9월 지역 주민 및 관련 협의체 대상 설명회 등을 거쳐 그해 10월 목포시가 신청했다"며 "평가 기준인 쇠퇴 정도, 지역의 재생자원, 사업계획의 타당성, 사업의 효과 등도 투명하게 공개하고 종합적으로 평가해 선정했다"고 밝혔다.국토부는 "도시재생 뉴딜은 쇠퇴한 지역의 가로정비, 주거환경개선, 공동체 활동 지원 등을 주된 목적으로 하는 사업으로, 특정 개인의 재산에 대한 직접적인 보조를 목적으로 하지 않는다"고 강조했다./연합뉴스
인천국제공항 제2여객터미널(T2)이 개장 1년 만에 이용 여객 수 1900만 명을 돌파했다. 인천국제공항공사는 지난해 1월18일 문을 연 2터미널이 지난 1년간 인천공항 전체 이용객의 28%인 1909만 명을 처리했다고 20일 발표했다.지난해 2터미널이 개장하면서 인천공항 전체 이용객 수는 전년 같은 기간에 비해 9.8% 증가한 6838만 명을 기록했다. 국제여객 수는 6767만 명을 기록해 세계 5위권(국제여객 수 기준)에 해당한다. 공항 관계자는 “2터미널 개장은 여객들의 출국 소요시간을 4~10분가량 단축시키면서 터미널 혼잡 완화 효과를 가져왔다”고 말했다. 2터미널을 이용한 여객들은 기존 평균 소요시간인 41분보다 10분 앞당긴 31분 만에 출국 수속을 마쳤다.2터미널에 상업시설이 새롭게 들어서면서 개장 이후 면세점과 식음료 매장의 공항 전체 매출은 전년에 비해 각각 12%, 27% 증가했다. 올해 5월 입국장 면세점들이 1, 2터미널에서 영업을 시작하면 추가 매출이 기대된다.인천공항공사는 올해부터 2023년까지 4단계 공항 확장사업을 시작한다. 사업비 4조2000억원을 투입해 네 번째 활주로를 새로 만들고, 인공지능(AI)·생체인식·사물인터넷(IoT) 등 4차 산업 기술이 접목된 스마트 공항 시스템을 구축한다. 4단계 공사가 끝나면 여객 수용능력이 1억 명으로 늘어나 세계 3대 공항으로 발돋움하는 기반이 될 것으로 전망된다.정일영 인천공항공사 사장(사진)은 “올해 입국장 면세점 영업과 4단계 건설사업을 본격적으로 시작해 5만여 명의 일자리 창출과 함께 8조원의 생산유발 효과를 내도록 하겠다”고 말했다.인천=강준완 기자 jeffkang@hankyung.com