현대자동차가 폭스바겐 출신 마케팅 전문가인 코넬리아 슈나이더(54·사진)를 영입했다. 현대차는 올 들어 브랜드 경쟁력을 끌어올리기 위해 글로벌 전문 인재 영입에 속도를 내고 있다.
현대차는 폭스바겐그룹의 브랜드 체험관 ‘폭스바겐그룹 포럼’ 총책임자 슈나이더를 고객경험본부 스페이스이노베이션담당 상무로 영입한다고 14일 발표했다. 오는 17일부터 현대차에 합류할 슈나이더 상무는 현대 모터스튜디오 운영과 공간 마케팅 관련 기획, 모터쇼 등 글로벌 전시회 기획 및 운영을 담당한다.
슈나이더 상무는 소비자 라이프스타일 변화에 대한 높은 이해도를 바탕으로 색다른 브랜드 체험 콘텐츠를 꾸며낸다는 평가를 받고 있다. 그는 독일 함부르크대 사회·정치학과를 졸업하고 1990년 프레미어레 등 독일 TV 채널의 행사담당으로 경력을 시작했다. 2003년 폭스바겐그룹으로 자리를 옮겨 폭스바겐그룹 포럼의 총책임자 역할을 맡았다. 이 포럼은 전통적인 방식의 단순 자동차 전시가 아니라 미래 혁신기술과 연계된 문화예술 전시 공간으로 유럽의 대표적인 브랜드 체험관으로 꼽힌다.
슈나이더 상무는 “그동안 쌓아온 전문 지식을 바탕으로 새로운 아이디어를 개발해 현대차 브랜드 이미지 제고를 위해 노력하겠다”고 말했다. 현대·기아자동차는 2006년 디자인 거장 피터 슈라이어 사장을 시작으로 다방면의 글로벌 자동차 전문가를 영입하고 있다.
현대자동차가 내년 출시 예정인 수소전기트럭의 렌더링 이미지(실물 예상도·사진)를 14일 공개했다.현대차는 오는 19일 독일 하노버에서 열리는 국제 상용차 박람회에서 차세대 수소전기트럭의 개발 현황과 제원, 판매 계획 등을 밝힐 예정이다. 실제 차량의 모습과 차명은 내년 판매 시점에 맞춰 공개할 계획이다.현대차 수소전기트럭 전면에는 수소 이미지를 기하학적으로 형상화해 배치했다. 옆면에는 친환경 트럭이라는 점을 강조하기 위해 하늘색의 역동적인 그래픽을 적용했다. 현대차는 캡(운전실)부터 트레일러까지 유선형으로 연결해 공기역학적으로 최적화된 차체를 구현하기도 했다. 현대차는 각국의 환경 규제가 강화됨에 따라 친환경 상용차 시장을 공략하기 위해 수소전기트럭을 개발하고 있다. 유럽 시장에 우선 진출한 뒤 판매 지역을 확대해 나갈 방침이다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
증권시장과 자동차업계에서는 정의선 현대자동차 부회장이 그룹 총괄수석부회장에 올라섬에 따라 그룹 지배구조 개편작업이 빨라질 것으로 내다보고 있다.현대차그룹은 최근 지배구조 개편을 위한 본격적인 준비작업에 들어간 것으로 알려졌다. 지난 5월 미국 헤지펀드 엘리엇매니지먼트의 공격으로 작업을 중단한 이후 한동안 실패 원인을 분석하고 시장 분위기를 파악하는 데 주력했지만, 얼마 전부터 ‘밑그림 그리기’에 다시 나섰다는 후문이다. 이르면 11월께 개편안을 발표할 것이라는 관측도 나온다.다만 이번에도 엘리엇 등의 개입이 변수가 될 전망이다. 엘리엇은 올 상반기 현대차그룹의 지배구조 개편작업을 무산시켰다. 현대차그룹은 올 3월 현대모비스 일부 사업부와 현대글로비스를 합병하고, 현대모비스 존속법인을 그룹 지배회사로 두는 개편안을 내놓았다. 김상조 공정거래위원장이 이 안을 긍정적으로 평가하면서 지배구조 개편 작업이 순조롭게 될 것이라는 전망이 많았지만, 한 달 뒤 엘리엇이 끼어들면서 분위기는 180도 달라졌다. 외국인 주주들의 반대가 이어지면서 현대차그룹은 5월 지배구조 개편 작업을 잠정 중단했다.이후 한동안 잠잠했던 엘리엇은 이달 7일 현대차그룹에 대한 공세를 재개했다. 현대모비스를 애프터서비스(AS) 부문과 모듈·부품 부문으로 쪼개 각각 현대차, 현대글로비스와 합병하라고 요구했다. 하지만 실현 가능성이 낮다는 게 시장의 대체적인 평가다. 엘리엇이 현실성이 떨어지는 요구안을 던져놓고 이를 받아들이지 않는다는 이유를 내세워 현대차그룹의 지배구조 개편에 다시 제동을 걸 가능성이 크다는 관측이 나온다. 엘리엇은 현대차(지분율 3.0%)와 기아자동차(2.1%), 현대모비스(2.6%) 지분을 보유하고 있다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
정의선 현대자동차그룹 총괄수석부회장(얼굴)은 입사 20년 만에 그룹 경영 전면에 나서게 됐다.정 부회장은 1994년 현대정공(현 현대모비스)에 과장으로 입사했다. 이듬해 유학길에 올라 미국 샌프란시스코대에서 경영학석사(MBA) 학위를 받은 뒤 1999년 현대차에 다시 입사했다. 국내영업본부 영업담당 겸 기획총괄본부 기획담당 상무로 일하다 2002년 국내영업본부 부본부장(전무)으로 승진했다. 2003년에는 현대·기아차 기획총괄본부 부본부장 겸 기아차 기획실장(부사장) 자리에 올랐다.2005년부터 2009년까지는 기아차 대표이사 사장을 맡았다. 당시 ‘디자인 경영’을 화두로 내걸며 폭스바겐 총괄 디자이너 출신인 피터 슈라이어 사장을 영입하는 등 기아차의 디자인 변화를 이끌었다는 평가를 받았다. K시리즈를 흥행시켜며 2008년부터 기아차의 흑자전환을 이뤄내기도 했다.그는 2009년 현대차 기획 및 영업담당 부회장으로 승진했다. 2015년 현대차의 고급차 브랜드 제네시스의 출범을 주도했다. 제네시스 브랜드 기획 단계부터 외부인사 영입과 조직개편 등 모든 과정을 직접 이끌었다.지난 20년간 현대차와 기아차, 현대모비스 등 현대차그룹의 주요 계열사를 두루 거친 만큼 그룹 전반의 업무 이해도가 높다는 평가를 받고 있다. 정 부회장은 현대차를 비롯해 기아차, 현대모비스, 현대제철 등의 등기이사도 맡고 있다. 앞으로 그룹 미래전략과 투자, 인사 등을 책임지게 됐다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
