<앵커>앞서 보신 것처럼 금호타이어는 법정관리냐 해외 매각이냐라는 갈림길에 서 있습니다. 한 때 타이어 분야 1위를 호령했던 금호타이어가 어쩌다 이 지경이 됐을까요. 김정필 기자가 짚어봤습니다.<기자>오늘(30일)을 끝으로 채권단의 지원이 끝나는 금호타이어는 법정관리 후 부도의 길을 걷느냐, 해외로 팔려 나가느냐 벼랑 끝 상황입니다.1960년 처음으로 타이어를 시장에 선보인 이후 한때 업계 1위는 물론 한국타이어와 시장을 양분하며 타이어 명가의 명맥을 이어왔지만 현실은 냉엄합니다.지난해 전 세계 업황은 양호했던 상황에서 한국타이어는 2위권과의 격차를 더욱 벌렸고, 넥센 역시 두 자릿수 이익률을 바라보고 있습니다.조 단위의 시설투자가 필요하고 타이어 공급업체를 여간해서 바꾸지 않는 상황을 고려하면 이토록 안정적인 시장에서 금호타이어의 급격한 쇠락은 쉽게 설명할 수 없다고 업계는 말합니다.결국 금호아시아나그룹이 무리하게 대한통운과 대우건설 인수에 나선 것이 화근이라는 설명입니다.<인터뷰> A증권사 수석 연구위원/타이어부문“이렇게 위기에 빠진 것은 경영진(오너)이 무리하게 M&A 추진하다 그 부담이 금호타이어에 돌아간 것. (한국타이어/넥센과 비교해 경영진) 매니지먼트 퀄러티 차이가 난 것”타이어에서 번 돈을 R&D·증설 등 미래를 위해 쓰지 못하고 금호산업·고속 등 M&A로 돌리는 등 오너의 지배권을 위한 창구로 전락해 경영난에서 헤어날 수 없었다는 지적입니다.여기에 강경한 노조와 원칙을 잃은 채권단의 행보도 이번 금호타이어 몰락의 책임에서 자유로울 수 없습니다.<인터뷰> 타이어업계 관계자“완성차 부품사로 들어가는 데 부품 공급 차질이 생기면 부품사는 신용도에 타격 받을 수 밖에 없다. 그것도 워크아웃때부터 데모, 연 수 차례, 총파업 하니까 오랜 기간 동안”결국 무능한 오너와 경영진, 양보없는 노조 같은 내부적인 원인과 함께 중국업체의 약진, 채권단의 갈지(之)자 행보 같은 외부요인이 더해지면서 `왕년의 명가`를 망가뜨렸다는 지적입니다.해외매각과 법정관리의 최종 결과와 상관없이 엉터리 구조조정이 낳은 금호타이어의 명운도 초읽기에 들어갔습니다.한국경제TV 김정필입니다.김정필기자 jpkim@wowtv.co.kr한국경제TV 핫뉴스ㆍ티몬, 초소형 전기차 `다니고` 100대 선착순 판매 개시ㆍ강성훈 박소현, 카메라 꺼진 줄 모르고 포옹하다…`들통?`ㆍ개리 아내, `아무도 몰랐다`…10살 연하 리쌍컴퍼니 직원?ㆍ손예진 나이?…"밥 잘 사주는 예쁜 누나"ㆍ낸시랭 “올해 한국 떠날 것, 다른 나라서 인생 2막”ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지