산업은행과 수출입은행 등 성동조선해양과 STX조선해양의 채권단은 두 조선업체 모두 법정관리 절차에 들어가는 것이 불가피하다는 의견을 정부에 전달했다. 하지만 정부는 두 조선업체를 함께 법정관리에 보낼 경우 부딪힐 정치권과 노조의 비판 등을 의식해 쉽사리 결론을 내리지 못하고 있는 것으로 전해졌다.
채권단 "성동·STX조선 법정관리 외 대안 없다"
채권단과 정부 관계자들은 “채권단이 성동조선과 STX조선에 모두 신규 자금을 투입하더라도 회생 가능성이 낮기 때문에 청산 절차에 들어가야 한다는 의견을 정부에 제시했다”고 5일 전했다. 채권단은 회계법인 삼정KPMG가 최근 내놓은 두 회사에 대한 컨설팅 결과 등을 참고해 이 같은 입장을 정했다.

삼정KPMG는 성동조선의 경우 수리조선소 혹은 블록공장으로 업종 전환을 하거나 인수합병(M&A) 등을 생존 방안으로 제시했다. STX조선은 자산 매각을 통한 유동성 확보와 인력 구조조정 등이 전제됐을 때 살아남을 수 있을 것으로 내다봤다.

하지만 채권단은 삼정KPMG가 제시한 안 모두 실현 가능성이 낮거나 실현되더라도 두 조선사의 수익 개선에 큰 도움이 되지 않을 것으로 보고 있다. 인력 구조조정을 위해선 노조 동의가 필요한 데다 수리조선소나 블록공장화한다고 하더라도 수주 물량이 충분할지 미지수여서다.

채권단은 두 조선사에 신규 자금을 투입하기 전 정부가 먼저 자금 지원에 대한 타당성을 제시해야 한다고 보고 있다. 산업은행과 수출입은행은 대우조선해양에 대해 신용공여액만 17조원 가까이 될 정도로 지원했지만 2016년 대우조선의 부실 책임을 지고 국회 청문회에 출석했으며 감사원 감사도 받았다. 한 채권단 관계자는 “성동조선과 STX조선을 섣불리 지원했다가 대우조선처럼 채권단이 모든 책임을 져야 하는 상황에 몰릴 수도 있다”고 말했다.

정부는 채권단을 설득 중이다. 문재인 정부가 구조조정 원칙으로 내세운 ‘산업적 측면 고려’를 의식해서다. 어쨌든 두 조선업체에 대한 채권단 지원이 있어야만 기존 일자리를 유지할 수 있다. 최근 한국GM의 군산공장 폐쇄, 금호타이어에 중국 더블스타의 자본 유치 등으로 정치권과 노조의 거센 비난에 직면한 점도 부담으로 작용하고 있다. 3000억원 규모의 내부 현금유보금을 확보해 둔 STX조선이라도 살려놓고 보자는 의견이 정부 내부에서 나오는 것도 이 때문이다. 정부는 이르면 8일 성동조선과 STX조선에 대한 최종 구조조정 방안을 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 발표할 것으로 알려졌다.

박신영 기자 nyusos@hankyung.com