'화학 한 우물' 파며 2006년 태양광 핵심소재 폴리실리콘 진출 경총·빙상연맹 회장·OCI미술관 등 사회공헌도 활발
21일 별세한 이수영 OCI그룹 회장은 전통적인 화학 기업이었던 OCI를 신재생에너지인 태양광 산업의 세계적인 기업으로 키운 주인공이다.
이 회장은 1970년 OCI의 전신인 동양화학에 전무이사로 입사, 당시 경영위기에 처한 회사를 정상화한 뒤 1979년 사장, 1996년 회장으로 취임했다.
다른 산업에 한눈팔지 않고 화학 분야에서 글로벌 제휴 등을 통해 경쟁력을 강화하고 신사업을 발굴하는 데 집중했다.
프랑스 롱프랑사와 화이트 카본 사업을 하는 한불화학(1975), 미국 다이아몬드 샴록사와 탄산카리 사업을 하는 한국카리화학(1980, 현(現) 유니드), 독일 데구사와 자동차 매연 저감 촉매를 생산하는 오덱(1985), 일본 스미토모(住友) 화학과 반도체 약품을 생산하는 동우반도체약품(1991) 등 다수의 합작회사 설립을 통해 신발, TV, 반도체, 자동차 등 1970년대 한국 수출 핵심 산업의 원료를 공급했다.
1995년에는 국내 소다회 공장의 경쟁력 약화에 따라 국내 사업을 접고 미국 와이오밍 소다회 공장을 인수해 세계 3위의 소다회 생산업체로 발돋움했다.
2001년 제철화학과 제철유화를 인수해 동양제철화학으로 사명을 바꾸고 석유, 석탄화학 부문으로 영역을 확대했다.
2006년에는 태양전지의 핵심소재인 '폴리실리콘'의 사업화를 결정했다.
OCI는 2008년부터 폴리실리콘 상업생산을 시작해 3년 만에 '글로벌 톱3 메이커'로 도약했다.
태양광 발전의 핵심소재인 폴리실리콘 사업에 이어 태양광 발전 사업에도 도전, 2012년 400㎿ 규모의 미국 알라모 태양광 발전소 계약을 수주하고 지난해 성공리에 완공했다.
국내 기업이 해외에서 수주한 최대 규모 사업인 이 프로젝트를 성공적으로 완수한 후 축적된 비법과 브랜드 파워를 바탕으로 우리나라와 중국, 북미 등 세계시장을 개척해 왔다.
이 회장은 기업 경영 외에 사회 분야에서도 활발히 활동했다.
2004년부터 한국 경영자총협회 회장으로 추대돼 2010년까지 3연임하며 기업들의 투명경영과 윤리경영을 강조했다.
특히 2008년 리먼 브러더스의 파산으로 시작된 세계 경제 공황을 극복하기 위해 '노사민정 비상대책회의' 운영을 촉구하고 '노조법 개정안'을 처리하는 등 합리적인 노사관계 구축에 이바지했다고 OCI는 전했다.
회사 경영에도 노사화합을 최우선으로 강조해 파업 없는 사업장을 운영했다.
특히 직원들에게 "남에게 피해 줄 일, 욕먹을 일은 애당초 하지 마라. 돈을 버는 일은 그다음에 해도 늦지 않는다"라는 말을 항상 강조하며 '사람이 곧 기업'이라는 창업정신에 기반을 두어 화학 전문 인재 육성에 노력했다.
이와 함께 "서두르지 마라, 그러나 쉬지도 마라"라는 실천의 중요성을 임직원들에게 강조했다.
인천 송도학원의 중·고교 운영, 송암문화재단을 통한 다문화가정 자녀 장학지원, OCI미술관을 통한 국내 신진 작가들의 창작 활동 지원, 국내 현대 미술 활성화를 위한 무료 전시 및 지방 순회전은 이 회장의 대표적인 사회공헌활동이다.
OCI는 폴리실리콘 사업을 시작한 인연으로 2011년부터 전국 300개 초등학교에 5kW급 태양광 발전설비를 설치하는 '솔라스쿨(Solar School)' 사업을 하고 있다.
이 회장은 또 1978년부터 1993년까지 15년 동안 대한빙상경기연맹 회장을 역임했다.
1992년 알베르빌 동계올림픽에서 첫 정식 종목으로 채택된 쇼트트랙 분야를 집중적으로 육성해 남자 1천m와 5천m 계주에서 금메달을 수확하는 쾌거를 달성했다.
"슈우우웅~"지난 13일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 경기 김포의 한 카페까지 약 3시간 동안 진행된 미니(MINI)코리아의 전기차 2종 시승회를 진행했다. 이날 탄 첫 차는 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) 더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨. 첫 인상은 작고 아담했지만, 가속 페달을 끝까지 꾹 밟으니 경쾌한 굉음이 났다. 마치 레이싱 카트를 타고 달리는 것 같은 착각이 들 정도였다. 낮고 빠르게 고속도로를 미끄러듯 주행하는 움직임이 인상적이었다. 미니 전동화 시대 여는 '에이스맨'미니는 '팬'이 있다고 얘기될 정도로 타깃 소비층이 뚜렷한 브랜드다. 16일 미니코리아에 따르면 미니의 주요 소비층은 평균 연령 39.6세의 일반 직장인이나 전문직군이다. 미니를 구매하는 이유로는 1위로 디자인, 2위 브랜드가 꼽힌다. 그만큼 어느 브랜드도 따라오지 못할 '아이코닉함'이 미니 브랜드의 핵심이란 얘기다.이러한 특징을 살리기 위해 내연기관과 전기차가 공존하는 미니 컨트리맨과 미니 쿠퍼와는 달리, 에이스맨은 전동화 시대를 맞아 새롭게 태어난 차임에도 불구하고 1959년 미니의 헤리티지를 현대적으로 재해석해 그대로 가져왔다. 미니 토글바, 원형 디스플레이 등이 그렇다. 여기에 데코벨트 등 아기자기한 미니멀리즘 인테리어도 눈길을 끈다. 그러면서도 기존에는 없던 다각형 디자인의 헤드라이트를 적용해 참신함을 살렸다.크기는 전장 4085㎜, 전고 1515㎜로 일렉트릭 미니 컨트리맨보다는 작고, 일렉트릭 미니 쿠퍼보다는 크다. 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 하며 BMW 그룹의 5.5세대 고전압 시스템이 적용됐다. 트렁크 적재 공간은 기본 300ℓ, 뒷좌석 등받이를 접으면
한국의 작년말 가계부채 규모가 세계 2위 수준으로 나타났다. 최근 가계부채 증가세가 다소 둔화됐지만 여전히 세계 최상위권에 머물렀다. 최근 토지거래허가제 완화로 대출이 다시 증가하는 것을 고려하면 안심할 단계는 아니라는 지적이 나온다.16일 국제금융협회(IIF)의 세계 부채(Global Debt) 최신 보고서에 따르면, 작년 4분기 기준 한국의 GDP 대비 가계부채 비율은 91.7%로, 세계 38개국(유로 지역은 단일 통계) 중 2위를 기록했다. 비율이 더 높은 국가는 캐나다(100.6%)가 유일했다.한국은 코로나19 유행이 시작된 2020년 이래 2023년까지 100%를 웃돌면서 약 4년간 '세계 최대 가계부채 국가'의 불명예에서 벗어나지 못했다. 하지만 작년 국민계정 통계 기준연도 개편 등으로 2023년 말 비율이 갑자기 93.6%로 크게 하향조정되면서 순위가 2위로 내려왔다.지난해에도 가계부채 비율은 둔화됐다. 하락 폭은 1.9%포인트로 38개국 중 네 번째로 컸다. 다만 전체 규모는 신흥시장 평균(46.0%)이나 아시아 신흥시장 평균(57.4%)은 물론 세계 평균(60.3%)을 여전히 크게 웃돌았다.국제결제은행(BIS)이 지난 11일 발표한 최신 통계에서도 우리나라 가계부채 비율은 최상위권이었다. 작년 3분기 말 기준 한국의 GDP 대비 가계부채 비율은 90.7%로, 세계 44개국(유로 지역은 단일 통계) 중 5위였다. 역시 신흥시장 평균(49.1%)이나 주요 20개국(G20) 평균(61.2%), 조사 국가 평균(61.9%)보다 월등히 높았다. 1위는 스위스(125.7%)였고, 호주(111.5%)·캐나다(100.1%)·네덜란드(94.2%)가 우리나라를 웃돌았다. 다만 1년 전에 비해선 3.8%포인트 하락했다.문제는 이달들어 가계부채가 다시 증가할 조짐을 보이고 있다는 점이다. 한은은 최근
김병주 MBK파트너스 회장이 사재를 출연해 홈플러스에 물품을 납품하는 소상공인들의 결제대금 지급을 지원한다.홈플러스 주주사인 사모펀드(PEF) 운용사 MBK파트너스는 16일 입장문을 내고 "홈플러스 회생절차와 관련된 사회적 책임을 다하겠다"고 밝혔다.이어 "그 일환으로, 어려움이 예상되는 소상공인 거래처에 신속히 결제대금을 지급할 수 있도록 김병주 회장이 재정 지원을 마련하겠다"고 했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com