[Global CEO & Issue Focus] 대만 자이언트 창업자 킹 리우·토니 로 CEO

박상익

입력2017.07.27 18:19 수정2017.07.27 18:19 지면B3

OEM으로 시작한 자이언트
40년 우정·기술의 '두바퀴 혁명'
글로벌 자전거 왕국을 일구다

자연스럽게 쌍두마차 체제로
기술은 리우, 영업은 로가 맡아
미국에 자전거 납품서 시작
1981년부터 독자 브랜드 부착

세계 첫 카본 자전거 양산 시작
지옥의 레이스도 거뜬 '입소문'
사이클 강팀들 너도나도 주문
가성비 甲 동호회서도 열광

글로벌 매출 2조원…세계 1위
"젊은 리더 필요" 작년 나란히 은퇴

세계 최고의 도로 사이클 대회로 불리는 ‘2017 투르 드 프랑스’가 지난 23일(현지시간) 막을 내렸다. 투르 드 프랑스는 정상급 프로 사이클 선수 198명이 3주간 프랑스와 인접 국가를 포함한 총 거리 3500여㎞를 21개 구간으로 나눠 달리는 경기다. 이번 대회에선 영국 ‘팀 스카이’의 리더 크리스 프룸(영국)이 86시간 20분 55초의 성적으로 종합 우승을 차지했다. 2013, 2015, 2016년에 이은 네 번째 우승이다.

프룸의 우승과 더불어 팬들의 주목을 받은 팀이 있다. 네덜란드에 본거지를 두고 있는 팀 선웹이다. 이번 투르 드 프랑스에서 소속 선수인 와헨 바길(프랑스)과 마이클 매튜스(호주)가 구간 우승 4개를 합작했다. 프로 사이클 세계에선 단 한 번이라도 투르 드 프랑스 구간 우승을 해낸다면 영웅으로 추앙받는다. 매튜스와 바길은 종합 1위가 입는 ‘옐로 저지’ 다음으로 중요한 그린 저지(평지 스프린트 포인트 최다득점), 폴카닷 저지(산악포인트 최다득점)를 각각 획득했다.

3주간의 대장정을 지켜본 사이클링 팬들은 선웹 선수들이 타는 대만제 자전거 자이언트에 주목했다. 1972년 대만 타이중에서 작은 자전거 공장으로 시작한 자이언트는 이제 프로 선수들은 물론이고 전 세계 자전거 동호인들이 찾는 ‘거대’ 브랜드가 됐다.

미국 자전거 OEM으로 출발

자이언트 자전거는 창업자인 킹 리우 회장과 토니 로 최고경영자(CEO) 두 사람이 일궈냈다. 엔지니어였던 리우는 1934년 대만 중부 타이중에서 태어났다. 그는 35세 때까지 자전거와 관련 없는 장어 양식업을 했다. 1969년 태풍 엘사가 대만을 덮치는 바람에 리우의 장어 양식장도 큰 피해를 입었다.

양식장을 포기해야 했던 리우는 미국에서 자전거 붐이 일면서 자전거 회사들이 가격 경쟁력을 확보하기 위해 대만에 자전거 공장을 세우려 한다는 소식을 들었다. 그는 1972년 10월 10만달러 자금을 모아 자이언트 자전거를 창업했다. 무역회사를 운영하던 토니 로는 이듬해 자신의 회사를 매각하고 부사장으로 입사했다. 기술 개발은 리우 회장이 맡고 영업은 로 CEO가 맡는 쌍두마차 체제가 이때부터 시작됐다.

초창기 자이언트는 외국 유명 브랜드의 자전거를 대신 생산하는 주문자상표부착생산(OEM) 회사였다. 미국 슈윈사(社)의 주문을 받아 자전거를 만들었다. 기존의 관성적인 제작 방식을 혁신해 1979년에는 연간 35만 대를 생산했다. 1981년에 들어서 자이언트는 자사 브랜드를 부착한 자전거를 생산하기 시작했다. 이후 슈윈이 공장을 중국으로 옮겨가는 등의 위기를 넘기며 자체 브랜드를 적극적으로 판매했다. 1986년 네덜란드, 1987년 미국, 1988년 일본에 지사를 세우며 점차 영역을 넓혔다.

양산형 탄소섬유 프레임 만들며 성장

자이언트가 비약적인 성장을 할 수 있었던 배경에는 끊임없는 기술 혁신이 있다. 자이언트는 1987년 세계 최초로 대량 양산형 탄소(카본) 섬유 자전거 프레임을 만든 회사다. 자전거의 몸체인 프레임은 철, 알루미늄, 크로몰리 등으로 만들 수 있다. 카본 프레임은 가벼운 무게와 높은 강성을 동시에 확보할 수 있어 고급 자전거에 두루 쓰이고 있다. 프로 선수들도 대회 때 대부분 카본 프레임을 사용한다. 세계자전거연맹의 무게 제한인 6.8㎏은 물론 그보다 더 가볍게 만들 수 있다.

리우 회장과 로 CEO는 탄소섬유 자전거를 만들겠다는 일념으로 세계 곳곳을 돌아다니며 재료와 장비를 모았다. 자이언트가 카본 프레임을 만들어냈다는 소식이 알려지자 브랜드 명성이 높아졌고 1997년 사이클 강팀인 스페인의 온세(ONCE)가 자이언트에 카본 프레임 자전거를 주문했다. 현재는 카본섬유도 직접 생산해 제작 단가를 낮췄다.

독보적 기술력으로 ‘가성비’ 잡아

1990년대 들어 자이언트는 당대 최고의 자전거 디자이너로 손꼽히던 마크 버로를 영입했다. 강한 성능을 발휘하기 위한 디자인 연구에 매진한 자이언트는 1998년 종합 콤팩트 로드 사이클이란 뜻의 TCR 프레임을 개발했다. 이 자전거는 1999년 프랑스 선수 로랑 잘자베르, 스페인의 데이비드 에체바리아 등이 애용하며 투르 드 프랑스, 이탈리아 도로 사이클 대회인 지로 디탈리아에서 우수한 능력을 선보였다. 이번 투르 드 프랑스에서 활약한 바길과 매튜스도 사용한 TCR은 공기역학 디자인으로 제작된 프로펠과 함께 자이언트 로드사이클의 ‘투톱’으로 불린다.

자이언트의 글로벌 매출은 2조원을 넘겨 세계 1위를 차지한 지 오래다. 뛰어난 기술력, 저렴한 가격 덕분에 자전거 동호인 사이에서 “가격 대비 성능만 놓고 보면 자이언트를 능가할 브랜드가 없다”는 말은 일종의 상식이 됐다. ‘자전거계의 도요타’로 불리는 자이언트는 카본 프레임 제작 기술을 보유한 덕에 고가로 인식되던 로드사이클 시장에 가격 인하 전쟁을 일으켰다.

40년간 자전거 제국 이끌고 2016년 은퇴

세계적인 자전거 제조사로 만들기까지 40년 넘는 우정을 지속한 리우 회장과 로 CEO는 지난해 나란히 은퇴했다. 자전거 업계가 변화하는 만큼 새 리더가 필요하다는 판단 때문이었다. 리우 회장의 조카이자 최고재무책임자(CFO)였던 보니 투가 신임 회장, 최고운영책임자(COO)였던 영 리우가 CEO직을 맡았다. 리우 회장은 뉴욕타임스 인터뷰에서 “자전거를 많이 파는 것보다 사람들이 건강하게 자전거를 계속 탈 수 있게 하는 게 내 목표”라고 말했다. 로 CEO도 한국을 방문해 자전거길 국토 종주를 하는 등 자전거 문화 확산에 힘쓰고 있다.

박상익 기자 dirn@hankyung.com

관련 뉴스

1

한국 마트 와인 뭐가 다르길래…"월마트에선 상상도 못할 일"

미국 나파밸리 프리미엄 와이너리 쉐이퍼(Shafer Vineyards)가 프랑스 유력 기업이 아닌 신세계그룹을 인수 파트너로 선택한 배경으로 '소비자 중심 철학'과 '브랜드 지속성'에 대한 공감대를 꼽았다. 단순한 자본력이나 글로벌 네트워크보다 와인을 바라보는 관점과 소비자에 대한 접근 방식이 더 중요한 기준으로 작용했다는 설명이다.크리스 에이버리 쉐이퍼 최고경영자(CEO)는 지난 24일 방한 행사에서 "당시 프랑스 기업이란 대안이 있었지만, 쉐이퍼와 신세계의 가치관이 명확히 겹쳤다는 점이 결정에 큰 영향을 줬다"며 "사람을 존중하고 소비자와의 관계를 중요하게 여기는 태도가 서로 닮아 있었다"고 밝혔다. 이어 "비즈니스를 소비자와의 깊은 연결 관점에서 바라본다는 점에서 신세계와 셰이퍼는 같은 방향을 보고 있었다"고 강조했다.특히 와인을 단순한 투자 대상이 아니라 '경험과 소비의 즐거움'으로 보는 시각이 결정적이었다고 했다. 에이버리 CEO는 "와인의 가치는 가격 상승이 아니라 실제 소비와 즐거움에 있다. 이 같은 철학이 인수 과정에서 중요한 판단 기준이 됐다"고 설명했다.한국 소비자에 대한 평가와도 맞닿아 있다. 그는 "한국 소비자는 세계에서 가장 열정적이고 이해도가 높은 와인 소비자층"이라며 "향후 자산가치 상승을 노리고 수집하는 게 아니라 실제로 마시고 즐기기 위한 소비가 활발한, 매우 바람직한 시장"이라고 평가했다. 이어 "품질을 최우선으로 고려하는 성향이 뚜렷하고 와인을 경험 중심의 소비로 받아들이는 문화도 자리 잡았다"고 덧붙였다.유통 환경에 대한 평가도 긍정적이다. 에이버리 CEO는 &q
2

나프타 가격 급등하자…日 도레이, 탄소섬유에 조기 전가

탄소섬유 세계 1위인 일본 도레이가 원료비 변동분을 곧바로 제품 가격에 반영하는 제도를 도입했다. 호르무즈해협 봉쇄로 탄소섬유 등의 주원료인 나프타 가격이 급등한 데 따른 것이다. 1개월마다 가격을 재검토해 생산 및 실적에 미치는 영향을 억제할 방침이다.28일 니혼게이자이신문에 따르면 도레이는 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁으로 원자재 가격이 오르자 자사가 국내외에서 판매하는 제품에 할증료(surcharge)를 부과하는 제도를 임시로 도입했다. 제조 공정에서 사용하는 필름과 수지 등 화성품, 항공기 등에 쓰이는 탄소섬유, 산업 및 의류용 섬유 등이 대상이다.일본 소재 업계에는 원래 원료비 변동분을 제품 가격에 반영하는 구조가 있었다. 다만, 가격에 반영하는 데는 수개월이 걸렸다. 참조하는 지표도 지난 수개월간의 평균 가격인 경우가 대부분이었다.도레이는 원료비가 올랐을 때뿐만 아니라 내렸을 때도 제품 가격에 반영하기로 했다. 추가 요금을 산출할 때는 공개된 원료 시세를 활용한다. 고객사로서는 가격 투명성이 높아지는 이점이 있다.다양한 석유화학 제품의 원료인 나프타는 원유를 정제하는 과정에서 얻어진다. 호르무즈해협 봉쇄로 물류망이 혼란에 빠지자 가격이 급등했다. 이번 전쟁이 시작된 뒤 70% 이상 상승했다.일본은 나프타와 그 원료인 원유의 중동 의존도가 높다. 일본 석유화학 플랜트에서는 감산이 이어지고 있다. 수지 등 중간재 가격 인상도 잇따르고 있다. 급격한 시황 변화에 대응해 가격을 전가하는 움직임이 다양한 기업으로 확산할 가능성이 크다는 관측이 나온다.도레이가 생산하는 탄소섬유는 미국 보잉의 ‘787’이나 풍력발전 날개 등에 사
3

전쟁에 엔저 가속…1년 8개월 만에 달러당 160엔 돌파

엔·달러 환율이 1년 8개월 만에 달러당 160엔을 돌파했다. 중동 정세 악화로 달러값이 상승한 영향이다. 원유 가격 상승도 엔화 약세 요인으로 작용했다. 시장은 일본 정부가 엔화 매수 개입에 나설 가능성이 높아진 것으로 보고 있다.27일(현지시간) 뉴욕 외환시장에서 엔·달러 환율은 달러당 160엔대로 치솟았다. 달러당 160엔대를 기록한 것은 일본 정부와 일본은행이 엔화 매수 개입에 나선 2024년 7월 11일 이후 1년 8개월 만이다. 니혼게이자이신문은 “중동 정세가 긴박해지면서 ‘위기 때 달러 매수’ 현상이 이어지고 있다”고 전했다.유가 상승에 따른 미국 금리 상승도 달러 강세 압력으로 작용하고 있다. 미국 10년 만기 국채 금리는 유가 상승에 따른 인플레이션 우려 등으로 오름세다. 27일에는 연 4.4%대까지 오르며 8개월 만에 최고 수준을 기록했다. 이에 미·일 금리 차이 확대를 예상한 엔화 매도, 달러 매수세가 이어지는 모습이다.유가 상승은 계속해서 엔화값을 떨어뜨리고 있다. 27일 뉴욕상업거래소에서 5월 인도분 서부텍사스산원유(WTI) 가격은 전장 대비 5.16달러(5.46%) 오른 배럴당 99.64달러에 마감했다. 니혼게이자이는 “에너지 수입에 의존하는 일본의 무역적자가 확대될 것이라는 전망이 강해지고 있다”고 전했다.시장에선 일본 정부의 엔화 매수 개입 가능성이 높아졌다는 관측이 나온다. 미무라 아쓰시 일본 재무성 재무관은 지난 23일 엔저에 대해 “언제라도 모든 방면에서 만전의 대응을 취하겠다”고 말했다. 앞서 19일엔 가타야마 사쓰키 재무상이 “철저히 대비하겠다”고 했다.일본에서는 장기금리 지표인 10년 만기 국채 금리도 오르고