대한항공 마닐라발 여객기 고장으로 출발 13시간 지연..승객 300여명 불편

입력2017.04.22 17:58 수정2017.04.22 17:58

대한항공 필리핀 마닐라발 인천행 여객기에 이상이 생겨 대체기가 투입됐다. 이로 인해 출발이 13시간 늦어지면서 승객 317명이 불편을 겪었다.22일 대한항공에 따르면 마닐라발 KE624편(보잉 777-300)이 현지시간으로 이날 오전 0시 30분 출발할 예정이었으나 엔진연료 계통에서 이상 메시지가 감지돼 승객을 태우지 못했다.대한항공은 정비하는 데 시간이 오래 걸린다고 보고 이날 오전 인천공항에서 마닐라로 대체기를 보냈다.대체기는 현지시간으로 오후 1시 30분 승객들을 태우고 이륙해 오후 5시 50분 인천공항에 도착한다.승객 317명 가운데 220여명은 대한항공이 제공한 호텔로 이동해 대체기를 기다리고 있으나, 나머지 80여명은 마닐라공항에서 기다리고 있다.대한항공은 "승객들께 불편을 끼쳐 죄송하다"며 "공항에 대기 중인 분들께도 라운지서비스를 제공했다"고 밝혔다.김주리기자 yuffie5@wowtv.co.kr한국경제TV 핫뉴스ㆍ박명수 여의도 접촉사고 현장 포착`··2억원 레인지로버에서 내리면서 한 말이?ㆍ이태임 수영복 자태 변천사…이 몸매가 굴욕?ㆍ송해, 시청자 불쾌감 줬던 그 장면 때문에 결국…ㆍ오윤아 “술 마시고 덮치려는 사람도 있어…결혼이 탈출구”ㆍ`서두원 스캔들` 송가연 근황 보니…ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

관련 뉴스

1

[단독] '점검 중 참변' 영덕 풍력단지 5분의 1은 이미 나사 풀리고 금갔다

지난달 ‘타워 꺾임’ 사고가 발생했던 경북 영덕 풍력발전단지에서 정비 도중 화재가 발생해 작업자가 숨지는 사건이 재차 벌어진 가운데, 이미 영덕 풍력의 발전기 24기 중 5분의 1이 ‘블레이드(날개) 미세 균열’ 등 고장 상태인 사실이 드러났다. 설계 수명 20년에 도달한 국내 노후 풍력 발전단지의 안전 마지노선이 무너졌다는 지적이 나온다.25일 국회 기후에너지환경노동위원회 소속 더불어민주당 김주영 의원실이 입수한 ‘영덕풍력발전 특별안전점검 결과’ 자료에 따르면 지난 23일 화재 사고가 발생한 영덕 19호기는 이미 지난달 실시된 정부 점검에서 ‘블레이드 미세 균열에 따른 수리 필요’ 진단을 받았던 것으로 드러났다.지난달 2일 발생한 타워 꺾임 사고 이후 영덕 발전 단지 등 노후 풍력단지에 대해 기후에너지환경부가 실시한 특별안전점검 결과에서다. 김 의원실에 따르면 영덕 4호기는 고정볼트 파손으로 교체가 필요하다는 진단을 받았고, 7·8·19·23호기는 각각 블레이드에 발생한 균열에 수리가 필요하다는 진단을 받았다.점검 결과 9호기의 경우 블레이드의 피치베어링에 소손이 발생해 교체가 필요하다고 판정됐다. 피치베어링은 날개와 몸통 사이를 연결하는 회전 받침대로 날개 각도를 비트는 역할을 하는 핵심 부품이다. 소손이란 단순 마모를 넘어 열이 발생하거나 마찰로 타 못 쓰게 된 상태를 말한다.김 의원실 관계자는 “19호기의 경우 이런 진단을 받아 수리 중에 화재 사고가 났고, 나머지 5기도 이미 사고가 예고된 상태로 방치되고 있었다”고 지적했다. 19호기는 드러난 결함을 수리하던 중이었으나 지난 23일 원인 미상의
2

ESG 심화워크숍 열린다...재생에너지 조달· PPA 전략 모색

국내 유일의 ESG 전문 매거진 <한경ESG>가 국내 최고의 전문가들을 초빙해 ‘2026 ESG 심화 워크숍’을 개최한다. 이번 워크숍은 오는 4월 15일(수) 서울 중구 한국경제신문사 3층 한경아카데미 글로벌강의실에서 ‘전력시장의 변화와 재생에너지 조달 전략’을 주제로 열릴 예정이다.한경매거진앤북이 주최하고 한경ESG가 주관하는 이번 워크숍은 글로벌 탄소무역장벽 강화와 AI(인공지능) 시대의 전력 수요 폭증에 대응하기 위해, 최근 기업들이 가장 주목하고 있는 재생에너지 전력구매계약(PPA)을 집중적으로 다룬다.현재 글로벌 시장은 탄소국경조정제도(CBAM) 등 환경 규제가 가시화되면서 재생에너지 확보가 기업의 본원적 경쟁력으로 직결되는 상황이다. 특히 AI 산업의 발달로 전력 확보가 글로벌 화두로 떠오름에 따라, 국내외 PPA 실전 사례를 통해 실무 현안에 대한 현실적인 해법을 모색해야 할 필요성이 커지고 있다.이번 워크숍에서는 안병진 한국전력거래소(KPX) 시장혁신처장이 ‘2026 전력시장 추이와 PPA 제도’를 소개하며 포문을 연다. 이어 정우원 기업재생에너지재단 기업협력팀장이 ‘주요 기업의 PPA 확대 현황 및 실무 체크포인트’를, 김승희 KEI컨설팅 팀장이 ‘재생에너지 PPA 경제성 분석 및 최적화 방법’을 강연한다. 법률과 업계 사례 측면에 대한 심도 있는 분석도 이어진다. 김홍 법무법인 율촌 변호사는 ‘국내외 직접 PPA 비교를 통한 계약상 주요 법적 쟁점’을 짚고, 고성훈 한화 신한 테라와트아워 대표와 박성흠 신한은행 프로젝트금융부 셀장은 각각 PPA 계약 체결 시 기업 내부 고려 사항과 프로젝트 파이낸싱(PF) 방식의 금융 조달 실무 사
3

사상 최대 반도체 프로젝트 테슬라 '메가팹' 현실성 있나?

테슬라와 스페이스X의 CEO인 일론 머스크가 현지 시간으로 지난 21일 주말 이른바 ‘테라팹’프로젝트라는 사상 최대 규모의 반도체 생산 진출 계획을 발표했다. 그러나 분석가들은 현존하는 반도체 업계의 전체 생산 능력을 훨씬 뛰어넘는 이 같은 규모의 반도체 프로젝트가 실제 실현되기는 어려울 것으로 전망했다. 또 반도체 제조는 설계와 달리 수십 년의 노하우가 집약된 분야로 몇 년만에 실행한다는 가능성에 의문을 제기하는 목소리도 많다. “천문학적 자본지출, 축적된 기술 없이 불가능”지적24일(현지시간) 번스타인은 “머스크가 목표로 하는 연간 1테라와트의 연산 능력을 확보하려면 매월 700만~1,800만장의 웨이퍼 투입이 필요하며 이는 약 140개~360개의 최첨단 공장이 새로 필요하다는 뜻”이라고 지적했다. 번스타인의 수석 분석가 스테이시 래스곤은 “이를 위한 자본 지출만 5조달러(7,490조원)~ 13조달러(약 1경 9,500조원)에 달할 것”으로 추산했다. 현재의 추산으로는 “사실상 불가능에 가깝다”(Feels like a stretch)라고 표현했다. 또 다른 전문가인 무어 인사이트 앤 스트래티지의 패트릭 무어헤드는 “머스크가 궁극적으로 반도체 제조 시설을 건설할 가능성은 낮다”고 말했다. “삼성,TSMC ,인텔만 보유한 공정과 기술이 없이 2나노팹을 짓는 것은 불가능하다”는 지적이다. 바클레이즈의 댄 레비는 “2020년 배터리 데이의 높은 목표치와 유사한 보여주기식(Show-me story)일 가능성이 크다”고 말했다. 실행 리스크 역시 매우 높다고 덧붙였다. 반도체 전문 사이트인 세미위키의 설립자로 반도체 전문가 다니엘 네니는 “세계 최