왕복 8~12차로서 24차로
지하에 복층 급행·완행도로…지상 4차로는 대중교통 전용
기존 부지 상업업무지구 조성…문화시설·R&D 혁신지구도
미세먼지·교통체증 해결에 최적
"1000만명 서울시민 위한 사업…정부차원에서 지하화 추진해야"
경부고속도로 한남나들목(IC)~양재IC(공식명칭 경부간선도로) 지하화 계획의 핵심은 지하에 3층 구조 터널을 건설하고, 지상은 공원 등 친환경 공간으로 조성하는 것이다. 지하 터널이 복층 구조로 건설된 사례는 국내에선 아직 없다.
지하화 계획이 추진되면 지상에 있는 현 왕복 8~12차로가 24차로로 두 배로 늘어난다. 이 일대 심각한 교통체증을 완벽하게 해소할 수 있는 동시에 미세먼지와 소음공해도 해결할 수 있다는 것이 전문가들의 공통된 설명이다.
서초구가 지난 3월 발주한 용역을 총괄한 이정형 중앙대 건축학부 교수는 20일 열린 ‘경부간선도로 지하화 비전과 전략’ 세미나에 기조 발표자로 나서 “경부고속도로 지하화를 통해 교통체증도 해결하고 신성장동력이 마련됨은 물론 대규모 녹지를 시민에게 돌려줄 수 있다”고 말했다. 이 교수가 발표한 마스터플랜에 따르면 지하에 왕복 20차로, 지상에 왕복 4차로가 건설된다. 지하도로는 3층 구조 터널로 조성하기로 했다.
한국도시설계학회를 비롯한 5개 학회가 지난 5월 마무리한 중간 용역에선 지하에만 왕복 14차로의 2층 구조 터널을 건설하는 내용이 담겼다. 이 교수는 “한남IC부터 양재IC 구간의 교통체증을 완벽하게 해소하려면 추가 도로가 필요하다는 판단에 따라 당초 2층 구조에서 3층 구조로 바꿔 차로를 늘리기로 계획을 세웠다”고 말했다.
지하 40m에 조성되는 급행도로 상·하행선의 진출입구는 양재IC와 잠원IC다. 지하 10m 지점에 설치하는 완행도로는 기존 교통체계를 유지하는 목적으로 조성된다. 반포·서초·양재IC 등 7곳에 진출입구를 조성해 도심 도로와 연결한다. 이 지역 지하 15~30m 사이에는 지하철이 지나고 있어 이를 피하기 위해 지하철 양옆으로 지하도로를 설치한다. 지상에 설치하는 왕복 4차선 도로는 고속도로가 아니라 사람들이 횡단보도를 통해 건널 수 있는 이면도로로 만든다. 이 도로는 대중교통전용도로로 조성하는 방안이 유력하다.
지하화에 따라 확보되는 기존 IC 부지 총 11만9444㎡는 복합업무상업지구로 개발한다. 양재IC를 거점으로 한 6만6039㎡ 부지는 양재 연구개발(R&D) 혁신지구로 조성한다. 서초IC 거점 부지 4만2034㎡는 예술문화시설 등이 들어선다. 현 경부고속도로가 포장된 지상부 6.4㎞, 총면적 60만1000㎡는 공원이 된다. 축구장 면적(7200㎡)의 84배 규모이며, 서울 여의도공원(22만9000㎡) 면적의 2.6배에 달한다.
이날 세미나에 참석한 교수들은 정부와 서울시가 앞장서 경부고속도로 지하화 사업을 추진해야 한다고 촉구했다. 지하화 사업이 추진되려면 서울시 허가를 받아야 한다.
최막중 서울대 환경대학원 교수가 20일 ‘경부간선도로 지하화 비전과 전략’ 학술 세미나에서 주제발표를 하고 있다. 김범준 기자 bjk07@hankyung.com
최막중 서울대 교수는 “다가오는 통일시대의 교통·물류 체계를 준비하기 위해서라도 경부고속도로를 지하화해 입체적으로 개발하는 것이 시급하다”며 “지하화는 강남 지역만이 아닌 1000만 서울시민을 위한 사업”이라고 강조했다. 서울시 산하기관인 서울연구원의 임희지 연구위원은 토론자로 나서 “정부와 서울시는 투자를 아까워하지 말고 지금이라도 지하화를 빨리 추진해야 한다”고 지적했다.
대통령 소속 국가건축정책위원회의 제해성 위원장도 이날 세미나에 참석해 “경부고속도로 지하화는 수도권을 아우르는 국토공간 재편 관점에서 접근해야 하는 매우 중요한 국가적 대계”라고 말했다. 국가건축위원회는 관련 용역을 수행 중인 5개 학회 및 서초구와 함께 경부고속도로 지하화 사업을 국가 사업으로 추진하는 방안을 검토 중이다.
1989년부터 '자동차 전용도로'로 지정·운영해 온 양재대로(수서IC~양재IC 사이)의 전용도로 지정이 36년여 만에 해제된다. 시간이 흐르며 바뀐 시설·도로 구조로 자동차 전용도로 지정의 현실성이 떨어졌음에도, 규제에 의해 오토바이 등 이륜차가 경찰 단속에 걸리던 상황 등이 개선될 예정이다.서울시는 16일 서울 양재대로가 보도(4.1㎞), 버스정류장(14개소), 교차로(8개소), 횡단보도(7개소)가 있으며 측도가 없어 자동차 전용도로의 구조·시설 기준과 맞지 않는 실정이라며 이 같은 내용을 발표했다. 이에 따라 그동안 인근 아파트 지역의 배송 작업을 위해 오토바이에 탑승한 배달 노동자 등이 도로를 우회해 이동해야 했던 문제 등이 해소될 전망이다.이날 서울시 관계자는 "그간 양재대로는 교통 흐름을 이유로 자동차 전용도로로 유지되면서 이륜차 운행 금지로 인한 반복적인 교통규칙 위반과 지속적인 민원이 발생해 왔다"고 했다. 또 이 관계자는 "해당 구간에서 현재 시내버스가 운행 중이지만, 자동차 전용도로 규정상 입석 승객이 허용되지 않는 등 운영 상의 모순이 있었다"고 규제 폐지의 배경을 설명했다.이번 조치는 서울시가 발표한 ‘약자동행 실천’ 규제철폐 계획의 일환이다. 시는 지난 1월 4일부터 시정 철학에 맞춰 불합리한 규제 개선 사항을 발표하고 있다. 이번 발표에서는 총 10건(74호~83호)의 추가 규제 철폐안을 공개했다.특히 주거 위기가구와 장애인, 취약계층 청년을 위한 정책 수혜 문턱을 낮추고, 행정절차를 간소화해 정책 접근성을 높이기로 했다.대표적으로 ‘서울형 임차보증금 지원사업’의 자산 차감 기준이 완화(규제철폐안 76
16일 오전 2025 서울마라톤 공식 물류사로 참여한 한진택배 차량들이 서울 광화문 광장에 대기하고 있다. 한진은 대회 참가자들의 의류와 장비 등 개인 물품을 출발점인 광화문에서 결승점인 잠실종합운동장까지 운송했다./(주)한진 제공16일 오전 2025 서울마라톤 공식 물류사로 참여한 한진택배 차량들이 서울 광화문 광장에서 대회 참가자들의 물품을 수거하고 있다./(주)한진 제공16일 오전 2025 서울마라톤 공식 물류사로 참여한 한진택배 차량들이 서울 강변북로를 따라 이동하고 있다./(주)한진 제공16일 오전 2025 서울마라톤 공식 물류사로 참여한 한진택배 차량들이 서울 잠실종합운동장에서 대회 참가자들이 맡긴 개인물품을 전달하고 있다. 마라톤 대회 물류는 수만 명의 참가자가 출발점에서 맡긴 개인 의류와 각종 물품을 특정시간 내에 결승점에서 돌려줘야 하는 특성상 정확성과 신뢰도가 필수다./(주)한진 제공 김범준 기자 bjk07@hankyung.com
검사를 사칭해 보이스피싱 범죄를 벌인 조직원들이 도주 끝에 붙잡혀 재판에 넘겨졌다. 검찰은 해외로 도주한 총책 검거에도 속도를 낸다는 방침이다.보이스피싱 범죄 정부합동수사단(단장 홍완희)는 중국 보이스피싱 콜센터 조직원 7명을 지난 14일 구속기소했다고 16일 밝혔다.검찰은 지난 2023년 12월 중국 대련·청도 소재 보이스피싱 콜센터 조직원 20명을 범죄단체가입·활동 및 사기 등 혐의로 재판에 넘겼다. 이들은 2017년 7월부터 2019년 7월까지 콜센터에서 일하며 피해자 58명으로부터 29억여원을 가로챈 혐의를 받았다.합수단은 당시 총책 '문성'의 보이스피싱 조직에서 조직원들이 콜센터 상담원으로 활동하며 돈을 뜯어냈다고 봤다. 이들은 2017년 개봉한 영화 '더 킹'에서 배우 정우성이 연기한 '한강식 검사'를 사칭해 피해자들에게 접근한 것으로도 파악됐다.검찰이 처음 인지한 조직원 숫자는 총책 포함 31명이었으나, 조직원 7명은 수사가 시작하자 도주했다. 검찰에 따르면 이 중 2명은 타인 명의의 휴대전화를 쓰거나 거처를 옮겨 다니는 방식으로 1년 4개월간 수사망을 따돌렸다. 검찰은 지난달까지 도주한 7명을 검거하고 기소했다고 설명했다.총책을 포함한 조직 잔당 4명은 현재 해외로 도주한 것으로 알려졌다. 검찰은 이들에 대해서도 인터폴 적색수배와 국제형사사법 공조 등을 통해 추적 중이라고 설명했다. 현재까지 기소된 가담 조직원들은 징역 1~7년의 중형이 선고된 것으로 확인됐다.검찰 관계자는 "보이스피싱은 분업체계로 운영되는 만큼 하위 조직원이라도 필수불가결한 인력이고, 죄책이 가볍지 않다"며 "보이스피싱에 가담한 피의자는 오