남상태 대우조선 사장 3연임 `불투명`
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3370만 명의 개인정보 유출 사태를 일으킨 쿠팡이 독단적으로 자체 조사 결과를 발표한 이후 정부와의 갈등이 격화하며 정면충돌 양상으로 치닫고 있다. 쿠팡 발표의 정당성을 두고 양측이 반박과 재반박을 이어가면서다.쿠팡은 26일 “정보유출자 조사는 쿠팡의 단독 행동이 아니고 몇 주간 매일 정부와 긴밀히 협력해 진행된 것”이라고 밝혔다. 전날 개인정보 유출 사태와 관련한 자체 조사 결과를 발표한 직후 ‘셀프 수사’ 비판이 제기되자 내놓은 반응이다. 쿠팡은 이날 ‘정부가 기업에 피의자를 직접 심문하고, 잠수부를 고용해 강물 속 증거를 건져오라고 지시했다’는 취지의 보도자료와 함께 정부의 구체적인 지시 사항이 담긴 타임라인을 공개했다.이에 경찰은 “쿠팡과 협의는 없었다”고 즉각 반박했다. 이어 “쿠팡의 조사 과정에 대해서도 사실관계를 면밀히 확인 중”이라고 덧붙였다. 경찰은 이에 앞서 쿠팡의 자체 조사를 명백한 수사 방해이자 증거 인멸 시도로 규정하고 강력 대응을 예고했다.경찰, 쿠팡 '셀프 조사' 과정 강제수사 검토피의자 개별접촉·잠수부 동원 등 향후 증거인멸 혐의 적용할 수도쿠팡과 정부 수사당국의 입장은 사건 공조여부에서 극명하게 갈린다. 쿠팡 측은 우선 정부와 사건 초기부터 함께 손발을 맞췄다고 강조했다. 쿠팡은 “지난 9일 정부가 먼저 쿠팡에 정보 유출자와 접촉할 것을 제안했다”고 주장했다. 수사권이 없는 민간 기업에 피의자를 만나 회유하거나 조사하라고 정부가 가이드라인을 줬다는 의미로 받아들여질 수 있는 대목이다.쿠팡은 “18일 하천에서 정보 유출자의 맥북 에어 노트북을 회수할
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국내 공작기계 업체 스맥이 SNT그룹의 적대적 인수합병(M&A) 시도에 맞서 반격을 시작했다. 자사주를 협력사와 우리사주조합에 넘기는 형태로 우호 지분 확보에 나섰다. 내년 3월 정기 주주총회를 앞두고 스맥과 SNT 그룹 간 지분율 싸움이 본격화하는 양상이다.◇지분 격차 확 줄인 스맥스맥은 오는 29일 자사주 77만 주(지분율 1.12%)를 협력사인 만호제강에 매각한다고 26일 공시했다. 자사주 100만 주(1.46%)는 우리사주조합에 출연하고 90만7032주(1.32%)는 우리사주조합 소속 임직원에게 매각하기로 했다. 자사주는 의결권이 없지만 매각 시 의결권이 되살아난다. 이번 자사주 매각으로 늘어난 의결권(3.9%)은 내년 3월 정기 주총에서 스맥 측의 우호 지분 역할을 할 것으로 전망된다.최영섭 스맥 대표는 가족과 회사 임원 힘을 빌려 지분을 확대하고 있다. 최 대표 및 특수관계인은 지난 2일 기준 11.87% 지분을 보유 중이다. 최 대표 친형인 최윤희 씨와 권오혁 스맥 부사장 등이 지분 매입에 동참해 9월 말보다 지분율을 2.12%포인트 높였다. 류재희 스맥 전무를 비롯해 다른 임원도 장내에서 지분을 사들였다. 이런 지분을 합하면 스맥 측 우호 지분율은 18.7%로 파악된다. 구체적으로 최 대표 및 특수관계인 11.87%, 우리사주조합 3.51%, 만호제강 1.12%, 주요 임원 및 임직원 2.16% 등이다.이렇게 되면 SNT(20.2%)와의 지분율 격차는 8%포인트가량에서 1%포인트대로 줄어든다. SNT그룹과 최평규 SNT그룹 회장은 7월 단순 투자 목적으로 스맥 지분 14.74%를 매입해 스맥 최대주주로 올라섰다. 스맥이 사모펀드 릴슨프라이빗에쿼티와 손잡고 현대위아 공작기계사업부를 3400억원에 인수하며 업계 2위로 도약한 때다. SNT는 지난달 24일 보유 지
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글로벌 프리미엄 완성차 브랜드가 중국 고급 자동차 시장에서 고전하고 있다. 기술력을 높인 중국 토종 메이커가 고급 차 시장까지 장악하기 시작했다는 얘기가 나온다.26일 중국자동차유통협회에 따르면 올 들어 지난달까지 BMW의 중국 판매량은 52만8000대로 1년 전 같은 기간보다 14.7% 감소했다. 메르세데스벤츠와 아우디는 같은 기간 각각 51만8000대를 판매했는데, 전년과 비교하면 판매량이 18.7%, 13.3%씩 쪼그라들었다. 독일 프리미엄 완성차 3사의 올해 중국 판매량이 모두 두 자릿수로 급감한 것이다.이 같은 현상은 올해에만 국한된 건 아니다. 컨설팅업체 언스트앤드영(EY)에 따르면 독일 자동차 브랜드의 지난 3분기 중국 시장 점유율은 28.9%로 30% 아래로 내려갔다. 5년 전(3분기·39.4%)과 비교하면 10%포인트 넘게 급감한 성적이다. 포르쉐는 이에 따라 중국 내 대리점을 144곳에서 80곳으로 줄이기도 했다.업계는 계속되는 경기 둔화에 중국 부유층이 독일 브랜드 대신 기술력이 높아진 중국 브랜드를 선택하고 있기 때문이라고 보고 있다. 실제로 중국 화웨이가 지난 5월 출시한 프리미엄 전기차 ‘쥐제(마에스트로) S800’은 출시 202일 만에 인도량이 1만 대를 돌파했다. 이 차량은 판매가 10만달러(약 1억4600만원) 이상인 차량 가운데 포르쉐 파나메라와 벤츠 S클래스 등을 제치고 중국에서 판매량 1위를 달리고 있다.비야디(BYD) 산하 고급 전기차 브랜드 ‘덴자’도 11월에만 1만3255대의 차량을 팔았다. 덴자는 다임러와 BYD가 합작해 만든 브랜드로 지난해 다임러는 해당 지분을 전량 BYD에 넘겼다.고급 차 시장마저 중국 회사가 잠식하면서 중국 자동차 시장은 로컬화가 가속화하는 분위기다. 올 들
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