본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    [공격투자로 불황 넘는다] 대우조선해양, 잠수함·풍력 등 고부가 산업 집중 투자

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    [공격투자로 불황 넘는다] 대우조선해양, 잠수함·풍력 등 고부가 산업 집중 투자
    대우조선해양은 지난해 LNG운반선, 초대형 컨테이너 운반선, 드릴십 등 척당 선가가 높은 고부가가치 선박을 다수 수주했다. 올해도 고유가 추세 지속과 선진국들의 청정에너지 사용 확대 정책 등으로 LNG선 및 해양 부문에 대한 발주가 많이 있을 것으로 예상되고 있다.

    올해는 해양 및 특수선 부문 확대에 맞춰 생산설비 확충 및 인력 충원 등 지속적인 투자를 진행할 계획이다. 지난해 국내 최초로 잠수함을 수출한 대우조선해양은 현재 중남미와 동남아 지역 각국 정부들과 잠수함 및 수상함 수출 사업을 논의 중이다.

    최근 각광받고 있는 서브시(Subsea) 분야도 주목하고 있다. 2030년까지 4400억달러 규모로 성장할 것으로 예상되는 해양 부문에서 서브시 분야가 차지할 비중은 전체의 60~70% 이상 될 것으로 예상된다. 이 때문에 올해 대우조선해양은 서브시 분야의 역량도 키워나간다는 방침이다. 이를 위해 대우조선해양은 2006년부터 해양 구조물 건조 기술을 개발하고 관련 생산 설비를 확충하고 있다.
    [공격투자로 불황 넘는다] 대우조선해양, 잠수함·풍력 등 고부가 산업 집중 투자
    대우조선해양은 조선해양 분야에 편중된 사업구조에서 벗어나 성장 가능성이 큰 신사업과 육·해상플랜트 사업 등 다양한 사업군으로 다각화할 예정이다. 특히 차세대 청정에너지로 각광받는 풍력 사업에서 박차를 가하고 있다. 2009년 8월 미국의 풍력업체 드윈드사를 인수하면서 풍력 사업에 뛰어든 대우조선해양은 지난해 6월 캐나다 풍력발전 설비 제조 공장을 준공, 본격적인 생산 활동을 개시한 바 있다.

    현재 미국 캐나다 등 북미지역 시장에서 탄탄한 공급 실적을 올리고 있는 드윈드사는 올해도 공격적인 영업활동을 지속적으로 전개, 유럽을 비롯한 세계 각 지역에 특화된 풍력발전기를 공급한다는 방침이다. 최종적으로 드윈드는 2015년까지 전 세계 풍력시장 3위권 도약을 목표로 하고 있다.

    기존 조선해양 분야와 연계된 육·해상 플랜트 분야에서도 경쟁력 강화를 위한 기술 개발 및 투자에 주력할 예정이다.

    최진석 기자 iskra@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      "올해는 경영 대전환기…AI·해외서 답 찾자"

      주요 그룹 총수와 최고경영자(CEO)들은 신년사에서 올해 경영 환경을 ‘대전환기’로 규정했다. 글로벌 보호무역 확산과 지정학 리스크가 공급망을 쪼개는 가운데 인공지능(AI)과 로봇이 산업의 문법까지 바꾸고 있어서다. 이들은 “AI 기술 내재화로 혁신에 나서면서 해외 시장을 적극 개척하자”는 해법을 제시했다. ◇ AI, 혁신의 중심축으로신동빈 롯데그룹 회장은 2일 신년사에서 “고물가·고금리·고환율의 3고 현상, 지정학적 리스크, 인구 구조 변화 등 올해 경영 환경은 근본적인 체질 개선을 요구하고 있다”며 “질적 성장을 위한 턴어라운드(개선)가 반드시 필요한 시점”이라고 올해를 정의했다. 그러면서 “도전과 변화를 두려워하지 말고 자신감과 책임감을 갖고 한 걸음씩 나아가며 롯데의 새로운 역사를 함께 써나가자”고 말했다.해법으로 AI를 제시했다. 그는 “PEST(정치·경제·사회·기술) 관점에서 변화의 흐름을 읽고 선제적으로 대응해야 한다”며 “이 과정에서 AI를 핵심 경쟁력으로 내재화하고, 그 잠재력을 활용해 변화를 선도해달라”고 주문했다.다른 회장들도 AI를 앞세워 신년사를 발표했다. 구자은 LS그룹 회장은 “부가가치가 낮은 업무는 AI로 신속히 처리하고, 사람은 핵심 판단과 고부가 영역에 집중하자”고 강조했다. 서정진 셀트리온그룹 회장은 “신약 개발부터 임상, 생산, 판매까지 사업 전반에 AI 플랫폼을 도입해 효율을 극대화할 것”이라고 밝혔다. 장인화 포스코그룹 회장은 잇따른 계열사의 안전사고와 관련해 안전을 강조하면서도 “AI와 로봇이 산업 판도를 흔들면서 파괴적 혁신

    2. 2

      절박함 드러낸 4대 금융 수장…"특단의 각오" "부진즉퇴 정신"

      국내 4대 금융그룹 회장들이 새해 벽두부터 변화에 대응한 혁신을 강조하고 나섰다. 인공지능(AI)을 비롯한 첨단기술 발전, 은행 자금이 주식시장으로 빠져나가는 ‘머니 무브’, 기업에 자금을 대는 생산적 금융 등으로 경영환경이 급변하고 있어서다.양종희 KB금융 회장은 2일 신년사를 통해 “고객의 시간은 플랫폼으로 이동하고, 기술이 업(業)의 경계를 허물고, 자본은 국경과 업권을 빠르게 넘나들고 있다”며 “특단의 각오와 노력으로 도약 기반을 만들어놔야 향후 10년에 대한 자신감을 갖는다”고 밝혔다.올해 경영전략의 키워드로는 ‘전환과 확장’을 제시했다. 그는 “청년과 시니어, 고액 자산가, 중소기업 등 그동안 놓친 고객군에 대한 지배력을 강화하고 AI와 디지털자산 시장에서도 기회를 확보해야 한다”고 당부했다.진옥동 신한금융 회장도 “기술이 금융의 질서를 바꾸는 중대한 변곡점”이라며 “먼 미래를 내다보고 돌파구를 찾아야 한다”고 말했다. 그러면서 ‘위대한 도전 2030, 미래 금융을 향한 대담한 실행’을 핵심 경영 화두로 던졌다. 신속한 AI 전환(AX)과 은행·증권이 결합한 자산관리, 차별화한 시니어 전략, 생산적 금융 강화 등을 강조했다. 진 회장은 나아가지 않으면 퇴보한 것이란 뜻을 담은 ‘부진즉퇴(不進則退)’를 언급하며 “끊임없이 변화하고 혁신해야 한다”고 주문했다.함영주 하나금융 회장은 ‘은행의 위기’라는 표현까지 쓰며 경각심을 불러일으켰다. 그는 “은행보다 돈을 더 많이 버는 증권사가 나타난 가운데 증권사 종합투자계좌(IMA)까지 등장했다”며 “(은행은) 가계대

    3. 3

      '골든 디젤' 업고 V자로 날아오른 국내 정유사들

      작년 상반기 1조원대 적자를 낸 국내 정유업계 실적이 하반기 이후 ‘V자형’으로 반등했다. 디젤(경유)의 정제마진이 배럴당 30달러에 달하는 ‘골든 디젤’ 현상이 실적 회복을 주도하고 있다.2일 정유업계에 따르면 국내 정유사의 복합 정제마진은 지난해 11월 기준 배럴당 20달러를 돌파했다. 복합 정제마진이 20달러를 넘은 건 2년여 만이다. 특히 경유 정제마진이 가파르게 상승했다. 경유 정제마진은 30달러를 넘어서면서 전체 마진의 평균을 끌어올렸다. 국내 정유사들의 주요 수익원이 됐다는 분석이 나온다.경유가 귀한 몸이 된 배경에는 글로벌 경유 공급망의 구조적 변화가 자리 잡고 있다. 경유는 탄소배출량이 상대적으로 많다는 이유로 그동안 각국 탄소중립 정책의 제1 타깃이었다. 이에 따라 정유사들은 경유 중심 생산설비에 대한 신규 투자를 축소했고, 노후 설비 재투자도 하지 않았다. 그러다 수요가 늘자 공급 부족 상황이 심각해지면서 가격이 올랐다는 분석이다. 여기에 겨울철 난방용 수요 등 계절적 요인도 가격 상승에 영향을 미쳤다.항공유 수요가 꾸준히 늘어나는 것도 또 다른 요인이다. 항공유와 경유는 끓는점이 거의 비슷해 ‘중간 유분’으로 불린다. 항공유 생산이 늘어나면 경유 생산 비중은 줄어들 수밖에 없다.‘골든 디젤’이 견인한 정제마진 호조는 국내 정유 4사의 실적에 고스란히 반영됐다. 에쓰오일은 작년 4분기 3000억원에 가까운 영업이익을 올렸을 것으로 관측된다. SK이노베이션 역시 정유 부문의 압도적인 개선세에 힘입어 4분기 영업이익 3000억원대 중반을 달성했을 것으로 보인다. GS칼텍스와 HD현대오일뱅크도 각각 3000억원대, 2000억원대

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT