[시승기] 지프 컴패스‥단순미 강조한 깜찍함 매력…달리는 '오디오 룸'

크라이슬러 코리아의 지프 컴패스는 깜찍하다. 요즘 유행하는 도시형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 지프 브랜드 고유의 커다란 세로형 라디에이터 그릴을 장착했다. 둥근 전조등과 크롬 도금을 입힌 사이드 미러가 귀여움을 더했다.

실내 디자인은 예상 외로 단순하다. 오프로드를 지향하는 지프의 DNA가 녹아있다. 운전대엔 음량 등을 별도로 조절하는 장치가 달렸다. 그런데 겉에선 보이지 않았다. 운전대 뒤쪽에 손가락을 갖다대야만 이 조절장치가 달렸다는 사실을 알 수 있다. 시각적으로 단순함을 의도했다는 뜻이다. 오디오 음량을 높이니 경쾌한 음악이 온몸을 감쌌다. 실내 스피커는 총 9개다. 2개의 별도 앰프가 내는 출력은 458W다. 후방 주차카메라와 주차 보조센서를 탑재했다.

지프 컴패스의 배기량은 2360cc다. 최고출력 172마력,최대토크 22㎏ · m의 힘을 낸다. 다만 가속 페달을 밟을 때 엔진음이 일시에 커졌다. 배기량이 낮은 휘발유 엔진을 기본으로 장착,순간 토크가 부족한 탓이다. 주행 소음도 작지 않았다.

무단 변속기를 적용해 변속 충격이 거의 없는 점은 큰 미덕이다. 수동 6단 변속 모드까지 지원한다. 콘솔박스 앞 작은 손잡이를 당기면 곧바로 4륜구동형으로 전환되는 방식이다. 4륜구동으로 바꾸면 안전성이 배가된다. 크루즈 컨트롤이 달렸는데,조작하기가 간편했다. 버튼 한 번으로 속도를 설정할 수 있다.

축거(앞뒤 바퀴간 거리)는 2635㎜로,짧은 편이다. 때문에 뒷좌석이 좁다는 느낌이 들었다. 반면 트렁크는 넉넉하다. 뒷좌석을 평평하게 접으니 훨씬 더 큰 짐을 실을 수 있는 공간이 나왔다. 레저용으로 손색이 없다. 연비는 ℓ당 10.0㎞다. 썩 만족스럽지 않았지만 휘발유 모델이란 점을 감안해야 한다. 3290만원으로 책정된 지프 컴패스 2010년형 가격은 놀라울 정도다.

조재길 기자 road@hankyung.com