대구시민들은 인프라가 갖춰지면 40%이상이 자전거를 탈 의사를 가진 것으로 조사됐다.

13일 대구경북연구원의 자전거 이용 활성화 용역 최종 보고서에 따르면 향후 자전거 이용 환경개선이 이뤄지면 자전거를 타겠다는 시민은 42.8%, 이용하지 않겠다는 비율은 12.6%로 조사됐다.

대구시가 자전거 마스터프랜을 확정하기 위해 대경연에 의뢰해 시민 5339명을 대상으로 조사한 결과에 따른 것이다.

자전거 비이용자를 대상으로 조산한 결과 자전거를 타지 않는 이유는 타 교통수단 보다 시간이 오래 걸려서란 응답이 29%로 가장 높았고, 이어 험하기 때문에가 21%를 차지했다.

선호하는 자전거 정책은 ‘자전거 도로 건설’이 28%로 가장 높았고, 이어 ‘도난방지를 위한 자전거 등록제 도입’이 18.4%였다.

이같은 결과는 자전거 이용 활성화를 위해서는 자전거 전용도로 등 인프라 구축이 절실하다는 의미를 담고 있는데 최근 자전거 이용객이 증가하면서 실제로 대구지역 자전거 교통사고 발생은 2006년 735건에서 2009년에는 1040건으로 크게 늘어났다.

차선축소를 통한 자전거도로 구축에 대해 자전거 비이용자는 약 50%가 찬성했고, 이용자는 70%가 찬성해 다소 편차를 보였다.

논란을 빚고 있는 달구벌대로내 자전거 전용도로 설치 의견에 대해서는 구체적 응답자(494명)의 76.7%가 찬성, 23.3%가 반대했다.

이에따라 대구시는 자전거 인프라를 대대적으로 수정 보완해 2014년까지 자전거 교통분담률을 5%로 끌어올리는 방안을 추진키로 했다.

대구시는 자전거 도로를 2009년 543.4㎞에서 2014년 678.2㎞로 늘리고, 세대별 자전거 보유율도 27.4%에서 50%선까지 높이기로 했다.

한편 대구지역의 자전거보유대수는 2009년말 현재 69만여대로 추정되고 있다.


대구=신경원 기자 shinkis@hankyung.com