현대해상, 건강기원 캠페인

입력2009.09.28 17:47 수정2009.09.29 09:39

현대해상은 '소중한 사람 건강기원 캠페인'을 실시한다. 홈페이지(www.hi.co.kr)에서 연인，가족，친구 등에게 보낼 희망선물을 선택하고 메시지를 입력하면 추첨을 통해 자전거，체중계，홍삼엑기스 등을 나눠준다.

관련 뉴스

1

전쟁에 뒤바뀐 원유선 시장…중고 몸값이 신규 선박 추월

미국·이란 전쟁 장기화로 원유 공급망과 해운시장이 동시에 요동치고 있다. 호르무즈해협 봉쇄 여파로 중동산 원유 조달에 차질이 빚어지자 초대형원유운반선(VLCC) 운임이 치솟았고, 당장 운항 가능한 중고 선박 몸값이 새 배 값을 웃도는 이례적 현상까지 나타났다. 선박 시장 최고 호황기였던 2008년 이후 처음이다. 선복 부족이 심해지면서 세계 최대 VLCC 선대를 확보한 장금상선은 최대 수혜자로 떠올랐고, VLCC 대체재로 수에즈막스급 원유운반선의 가치도 함께 오르고 있다.◇VLCC 운임 연일 급등16일 영국 조선·해운 시황 분석업체 클라크슨리서치에 따르면 지난 6일 기준 30만t급 5년 차 중고 VLCC 가격은 1억4000만달러(약 2000억원)로 집계됐다. 같은 날 동일 규모 신조 VLCC 계약 가격은 1억2850만달러였다. 중고선이 신조선보다 8.9%, 금액으로는 1150만달러 비싼 셈이다. 중고 VLCC 가격은 지난해 2월 1억1200만달러에서 1년 만에 25.0% 올랐다. 업계에선 “새 배를 주문해도 인도까지 3년 이상 걸리다 보니, 당장 투입 가능한 배에 웃돈이 붙고 있다”고 설명했다.중고선 가격 급등의 직접적 배경은 운임 폭등이다. 이달 둘째 주 30만DWT(재화중량톤수)급 VLCC의 하루 평균 운임은 42만3736달러로 전주보다 102.2% 올랐다. 지난해 10월 둘째 주 하루 6만8146달러 수준이었던 점을 감안하면 불과 5개월 만에 여섯 배 넘게 뛴 것이다. 호르무즈해협 봉쇄로 글로벌 VLCC 60여 척의 발이 묶이면서 시장에 풀린 선복 자체가 급감한 데다, 정유사와 원유 트레이더들이 중동 외 지역으로 조달선을 넓히면서 장거리 운송 수요까지 늘어난 영향이다. 업계에선 “같은 물량을 옮기더라도 항로가 길어지면 필요한 선박 수가 더
2

'하이브리드'가 글로벌 완성차 실적 바꿨다

현대자동차그룹이 지난해 일본 도요타그룹에 이어 영업이익 기준 글로벌 2위에 올랐다. 독일 폭스바겐그룹은 판매량에서 현대차그룹을 앞섰지만 영업이익 측면에서 처음으로 3위로 밀렸다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국 전기차 업체의 추격 속에 유럽 자동차업계가 흔들린 사이 현대차그룹은 하이브리드카 경쟁력과 프리미엄 전략을 앞세워 수익성을 끌어올렸다는 평가가 나온다.◇현대차, 덜 팔고 이익 더 남겨16일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난해 매출 300조3954억원, 영업이익 20조5460억원을 기록했다. 같은 기간 폭스바겐그룹의 영업이익은 89억유로(약 15조2000억원)에 그쳐 현대차그룹에 못 미쳤다. 글로벌 판매 순위 3위인 현대차그룹이 연간 영업이익에서 2위인 폭스바겐을 앞선 것은 이번이 처음이다. 도요타그룹은 영업이익 4조3128억엔(약 40조2000억원)으로 선두를 지켰다.수익성 지표인 영업이익률에서도 현대차그룹은 6.8%를 기록하며 폭스바겐(2.8%)을 크게 웃돌았다. 도요타(8.6%)에 이어 두 번째로 높았다. 현대차그룹은 작년 글로벌 시장에서 727만 대를 팔아 도요타그룹(1132만 대), 폭스바겐그룹(898만 대)에 이어 3위를 유지했다. 경쟁 업체보다 적은 대수의 차를 팔고도 더 많은 이익을 남긴 것이다.◇하이브리드카로 캐즘 버텨전기차 캐즘(일시적 판매 둔화)과 미국 관세에 대응하는 전략이 수익성을 갈랐다는 분석이 나온다. 최근 2~3년 이어진 캐즘 여파로 손실이 커지고 있는 상황에 지난해 미국 관세 충격까지 더해지며 수익성이 급속도로 악화됐다. 폭스바겐그룹의 지난해 영업이익은 89억유로로 전년보다 53.5% 급감했다. 배출가스 수치 조작 파문이 일었던 2016년 ‘디젤 게이트’ 이후 9년
3

'개인 비서' AI가 가져올 ESG 소비 혁명

제품 포장지에는 수많은 정보가 그림이나 글의 형식으로 표기돼 있다. 원산지, 품질 인증, 유기농 인증, 탄소발자국, 공정무역 로고 등의 제품 정보는 모두 소비자의 합리적인 의사결정을 돕기 위해 마련된 것이다. 예컨대 참치 통조림 포장을 잘 살펴보면 작은 돌고래 문양이 있다. 이른바 ‘돌고래 보호(Dolphin Safe)’ 마크다. 참치를 잡는 과정에서 돌고래가 그물에 걸려 희생되지 않도록 관리했다는 인증이다.◇ESG 소비를 가로막는 복병 ‘선택의 피로’사람들은 보통 착한 소비자가 되고 싶어 한다. 2025년에 <한경ESG>가 국내 소비자 3000명을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 ‘ESG를 고려해 제품을 산 적이 있다’고 응답한 소비자가 27.7%였으며, ESG 제품에 추가 비용을 지불할 의사가 있다고 응답한 비율이 무려 75.8%에 달했다.그러나 설문 결과와 구매 행동 사이에는 다소 차이가 있다. 기업의 ESG 성과가 높다는 이유만으로 제품을 구매하는 비율은 실제로 그리 높지 않으며, 만약 그런 소비자라고 하더라도 모든 구매에서 이를 일관되게 적용하는 사례는 드물다. 가격 부담, 품질에 대한 불신, 그린워싱 우려 등 여러 이유가 있지만 ‘정보 획득과 선택의 피로’가 ESG 소비를 어렵게 하는 주요 원인임은 분명하다.행동경제학에 따르면 인간의 의지력은 한정된 자원이다. 쏟아지는 정보 속에서 매번 기업의 지배구조를 확인하고 환경 지표를 대조하며 물건을 구매하는 것은 상당한 인지적 노동을 요구한다. 해외 연구에 따르면 인간은 하루가 지날수록 판단력이 20~30%가량 저하되며, 과도한 옵션 비교에 지친 뇌는 결국 노력을 최소화하는 ‘만족스러운’ 선택으로 후퇴한