[시승기] 인피니티 G37‥물 흐르듯 거침없는 코너링, 시속 100㎞ 급회전도 거뜬

인피니티 G37은 '스포츠 세단'의 특징이 두드러졌다. 짧은 오버행(앞범퍼에서 앞바퀴까지의 거리)이 그랬다. 코너링을 개선하기 위한 흔적이다. 차체 뒤쪽으로 갈 수록 점점 높아지는 점도 역동적인 주행능력을 갖췄음을 표현했다. 물 흐르듯 부드러운 곡선형의 지붕 라인이 트렁크까지 이어져 차가 정지 상태에서도 마치 달리고 있는 듯한 착각을 불러 일으켰다.

차 문을 열고 내부에 앉으니 고급차의 안락하고 편안한 느낌이 살아났다. 운전석은 비행기 조종석을 연상케 했고,뒷좌석 탑승자를 배려해 휠베이스(앞뒤 바퀴 간 거리)가 긴 편이었다. 오디오가 위치한 센터페시아 디자인은 단순한 편이다. 하지만 운전자가 필요로 하는 모든 기능이 들어 있었다. 전자식 대신 아날로그식 시계가 고급스러움을 더했다.

음향 장치로 보스 프리미엄 오디오 시스템이 적용됐다. 자동차 키를 직접 꽂지 않아도 되는 인텔리전트 키,운전대에 붙은 작은 기기로 수동 조작이 가능한 패들 시프트，조향 가변형 전조등，알루미늄 페달 등이 장착됐다.

G37의 진가는 가속 페달을 밟는 순간 드러났다. 3700cc 배기량을 갖춘 승용차이면서도 차체 무게는 1.6t에 불과한 덕에 무척 경쾌하게 달릴 수 있었다. 최고 출력은 330마력.순간 가속력을 즐길 수 있는 최대 토크는 36.8㎏·m이다. 시속 200㎞ 안팎의 고속 주행 때도 과속하고 있다는 느낌이 들지 않을 정도였다. 코너링 역시 우수했다. 시속 100㎞ 이상으로 주행하다 급회전할 때도 전혀 문제가 없었다.

G37이 종전 모델인 G35와 가장 차별화된 점은 자동변속기다. 종전 5단 변속기가 7단으로 바뀌었다. 급가속 때도 부드러운 변속이 가능했다. 7단 변속기의 또 다른 장점은 고연비다. 배기량이 3700cc에 달하지만,1ℓ로 9.5㎞를 너끈히 간다. 동급 배기량의 가솔린 모델 중 최고 수준이다.

G37에는 차량의 흠집을 스스로 복원해 항상 새 모델처럼 유지시켜주는 '스크래치 쉴드 페인트'와 실내 공기를 쾌적하게 유지시켜주는 '그래이프 폴리페놀 필터'가 적용됐다. 스크래치 쉴드 페인트는 닛산이 세계 최초로 특허를 획득한 기술이다.

조재길 기자 road@hankyung.com