[르포] CO₂와의 전쟁 벌이는 유럽‥신차 내놓자 온통 "연비 얼마냐"관심
"아우디는 신형 A3를 개발하면서 엔진 효율을 높이는 데 가장 많은 노력을 기울였습니다.

" 지난달 29일(현지시간) 독일 아우디의 소형 해치백 승용차 A3 2009년형 모델의 신차 발표회가 열린 독일 뮌헨.스테파니 라부시르메츠 A3 제품 담당 매니저는 "새로운 A3는 구형 모델보다 연료 효율이 15% 높아졌다"며 신차의 연비가 얼마나 개선됐고 이를 통해 배출 가스가 어느 정도 줄었는지를 거듭 설명했다.


이 자리에 참석한 각국 기자들도 이산화탄소(CO2)를 비롯한 배출가스 저감 기술에 대해 집중적으로 질문을 쏟아 냈다.

아우디 디젤엔진 개발팀의 마틴 그루버 박사는 "앞으로 연간 20억유로씩 투자해 2012년까지 연비를 20% 개선,유럽연합(EU)이 제시한 CO₂배출 기준을 맞추겠다"고 밝혔다.

최근 유럽 자동차 업계의 관심은 연비 개선을 통한 CO₂줄이기에 집중돼 있다.

EU 집행부가 역내 CO₂배출량을 줄이기 위해 규제 강화를 추진하고 있고 일부 국가는 CO₂배출량에 따라 자동차세를 부과하고 있기 때문이다.


◆CO₂규제 국내 업계도 비상

EU 집행위원회가 제시한 규제 기준은 2012년까지 유럽에서 판매되는 신차의 평균 CO₂배출량을 주행 거리 1㎞당 120g으로 줄이라는 것.2006년 자동차 업계 평균치인 160g/㎞보다 25% 적은 것으로 이를 달성하려면 현재 14~18㎞/ℓ인 자동차의 평균 연비를 경차(배기량 1000cc 이하) 수준인 19~21㎞/ℓ까지 높여야 한다.

집행위원회는 실효성을 높이기 위해 기준에 미달하는 업체에 벌금을 부과하는 방안도 추진 중이다.

국내 자동차 업체들의 유럽 판매에도 비상이 걸렸다.

EU 집행위에 따르면 2006년 유럽에 판매된 한국산 자동차의 평균 CO₂배출량은 164g/㎞로 EU의 규제에 맞추려면 CO₂배출량을 2012년까지 매년 5% 이상 줄여야 한다.

업계 관계자는 "현재 국산차의 CO₂배출량 감축 속도를 토대로 계산하면 2012년에는 유럽에 판매하는 자동차 한 대당 540유로(약 86만원)의 벌금을 내야 한다"며 "국내 업계가 져야 할 부담은 총 4억~5억유로(6400억~8000억원)에 이를 것"이라고 말했다.

◆소형차 판매 증가

올 들어서는 프랑스와 스페인 등 유럽 내 4개국이 도입한 CO₂배출량 기준 자동차 세제가 시장 판도에 직접적인 영향을 미치고 있다.

프랑스에서는 올해 1~3월 경차와 소형차(2000cc 이하) 판매가 지난해 같은 기간보다 10.5% 늘어난 반면 중.대형차(2000cc 초과) 판매는 9.2% 줄었다.

1월부터 CO₂배출량이 130g/㎞ 이하인 자동차를 구입하면 최대 5000유로의 보상금을 주고 161g/㎞ 이상인 자동차를 사면 최대 2600유로의 벌금을 부과하는 세제를 시행한 결과라는 분석이다.

독일에서도 1분기 경차와 소형차 판매는 전년 동기 대비 각각 22.2%와 8.8% 늘어난 반면 메르세데스벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈 등 중형차 판매는 차종별로 10~20% 감소했다.

김선화 KOTRA 브뤼셀무역관 부장은 "CO₂배출량을 기준으로 자동차 세금을 매기는 나라가 점점 많아질 것"이라며 "차 업체들은 연비 개선 속도를 높이고 소형차 판매를 늘려야만 한다"고 말했다.

뮌헨(독일)=유승호 기자 usho@hankyung.com