환경 단체들의 반발로 난항을 겪고 있는 새만금 사업과 서울 외곽순환도로 북한산 국립공원 통과 구간이 당초 정부안대로 추진될 전망이다. 노무현 대통령은 5일 청와대에서 가진 전국 시장 군수 구청장 초청 특강과 오찬 간담회에서 "전임 정부에서 2년간 토론을 거쳐 결정한 것을 다음 정부에서 뒤집는 것은 어려워 (당선자 시절) 전주에 가서 새만금사업을 중단하거나 취소하지 않겠다고 말했다"며 "지금 큰 쟁점은 사업은 하는데 농지냐 관광지냐 산업단지냐 아니면 전북도민이 더 좋아할 또다른 용도로 쓰게 되느냐"라고 말했다. 노 대통령은 "당초 농지로 활용키로 했으나 지금도 농지가 타당한가 하는 문제에 대해 재검토하겠다는 차원에서 '신(新)구상' 말이 나온 것"이라고 설명했다. 정부와 불교·환경단체가 동수로 추천한 인사들로 구성된 '북한산 관통도로 노선재검토위원회'도 이날 세종로청사에서 최종 회의를 열고 북한산 관통 노선과 북한산 외곽노선,의정부 외곽노선 등 3개안을 놓고 협의했으나 합의점을 찾는데 실패했다. 이에 따라 건설교통부는 서울 외곽순환도로 북한산 통과 구간(4.6㎞)을 당초 계획대로 사패산 터널을 뚫는 방향으로 추진키로 했다. 정부 관계자는 "오는 22일까지 위원회가 제출한 보고서를 검토한 뒤 이달말께 국무회의를 열어 최종 결정을 내릴 계획"이라고 말했다. 정부안대로 공사가 재개될 경우 당초 계획보다 1년 늦은 2007년 상반기 중 준공될 전망이다. 건교부는 노선을 북한산 외곽으로 돌리거나 아예 의정부 바깥쪽으로 변경할 경우 설계 변경,환경·교통·재해영향평가,토지 수용 등에만 4년이 추가로 소요되는 데다 공사비도 1천7백억∼7천1백억원 가량 늘어난다고 설명했다. 환경훼손 면적도 오히려 노선을 바꿀 때 당초 정부안(1백65만㎡)보다 46만∼1백6만㎡정도 늘어난다고 덧붙였다. 특히 노선 변경시 UFJ은행 등 일본계 은행에서 들여오기로 한 1억달러 계약도 파기되기 때문에 사업 자체가 무산될 수 있다고 강조했다. 총연장 1백30㎞의 외곽순환도로 중 일산∼퇴계원 구간(36㎞)에 위치한 북한산 관통도로 구간은 '환경 파괴를 부르고 수행에 방해된다'는 환경단체 및 불교계의 반발에 밀려 착공 4개월 만인 2001년 11월 이후 공사가 중단됐다. 오상헌 기자 ohyeah@hankyung.com