국내 주요 대기업의 실적 개선에 힘입어 직원 평균 연봉이 처음으로 1억원을 넘어섰으나 최고 경영진과의 보수 불균형은 더욱 벌어진 것으로 나타났다. 25일 기업분석연구소 리더스인덱스가 매출 상위 500대 기업 중 211개사를 분석한 결과, 지난해 직원 실질 평균 연봉은 전년(9770만원) 대비 5.2% 증가한 1억 280만원을 기록했다. 반면 최고 연봉자의 평균 보수는 전년보다 7.6% 오른 21억 8000만원으로 집계돼, 양측의 격차는 전년 20.7배에서 21.2배로 확대됐다.업종별로는 유통 분야의 보수 격가 가장 두드러졌다. 유통업계 최고 연봉자의 평균 보수는 25억 3646만원으로 1년 새 20.1% 급등했지만, 직원 평균 연봉은 6447만원에 그치며 격차가 39.3배에 달했다. 식음료(34.2배), 지주사(29.3배), IT·전기전자(28.5배) 등도 격차가 큰 업종으로 분류됐다.반면 금융권은 상대적으로 격차가 작았다. 특히 은행업은 직원 평균 연봉이 1억 1828만원으로 5.9% 늘어난 사이, 최고 연봉자의 보수 증가율은 1.7%(9억 8686만원)에 머물며 격차가 8.7배에서 8.3배로 줄었다. 보험(11.1배)과 여신금융(11.2배) 등도 타 업종 대비 낮은 수준을 유지했다.개별 기업 중에서는 HS효성의 보수 격차가 158.4배로 가장 컸다. 조현상 부회장이 73억 5000만원을 수령한 데 비해 직원 평균 연봉은 4640만원에 불과했다. 효성의 조현준 회장 역시 101억 9900만원을 받아 직원(8630만원)보다 118.2배 높은 보수를 챙겼다. 특히 조 회장이 효성티앤씨 등 3개 계열사에서 받은 보수를 모두 합치면 총 157억 3500만원으로, 이는 관련 기업 직원 평균 연봉의 229.5배에 달하는 수치다.이마트에서는 정용진 신세계그룹 회장(58억5천만원)과 직원 평균 연봉(5천103만원) 간 격차가 114.6배
출퇴근 시간대 서울 지하철 이용객 100명 가운데 8명은 무임승차 혜택을 받는 65세 이상 어르신으로 집계됐다.25일 서울교통공사에 따르면 지난해 서울 지하철 1∼8호선 승하차 인원 가운데 출퇴근 시간대(오전 7∼9시, 오후 6∼8시) 어르신 무임승차 이용객은 8519만2978명이었다.해당 시간대 전체 승하차 인원은 10억3051만9269명으로, 65세 이상 어르신 비율이 8.3%를 기록했다. 시간대별 어르신 비율은 오전 7~8시가 9.7%로 가장 높고 오전 8~9시는 7.9%였다. 오후 6~7시는 7.7%, 오후 7~8시는 8.5%다.하루를 통틀어 어르신 승객 비율이 가장 높은 시간대는 오전 6시 이전으로 31.1%에 달했다. 오전 11시에서 12시 사이가 25.8%로 뒤를 이었다.출퇴근 시간대 어르신 승객 비중은 이재명 대통령의 지난 24일 국무회의 발언으로 화제가 됐다. 이 대통령은 대중교통 이용 권장 방침과 관련해 "출퇴근 시간에 집중도가 너무 높으면 괴롭지 않겠느냐"며 "(노령층) 무료 이용을 출퇴근 피크 시간에 한두 시간만 제한하는 (것은 어떠냐)"고 말했다.그러면서 "출퇴근하는 노인분도 계셔서 구분이 쉽지 않을 것 같은데, 그냥 놀러 가는 사람은 제한하는 것도 연구해보시라"며 "이럴 때 분산시킬 방법을 한번 연구해보자"고 제안했다. 이에 기후에너지환경부, 행정안전부, 보건복지부 등 유관 부처는 관련 방안을 논의하기로 했다.65세 이상 어르신의 지하철 이용은 무임승차 혜택에 따른 공공 재정 부담 문제도 논의되고 있다. 지난해 전체 서울 지하철 이용객 가운데 65세 이상 어르신 비율은 14.6%였다.어르신 지하철 무임승차 제도가 시행된 1984년에는 해당 인구가 4%에 불과했지만, 이후 고령화가 진행되며 도시